{"id":6824,"date":"2025-07-16T07:08:47","date_gmt":"2025-07-16T07:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.skyone.aero\/turkey\/?p=6824"},"modified":"2025-07-16T07:08:55","modified_gmt":"2025-07-16T07:08:55","slug":"aerospace-future-cx-led-indigenisation-is-crucial-in-global-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skyone.aero\/turkey\/aerospace-future-cx-led-indigenisation-is-crucial-in-global-market\/","title":{"rendered":"Havac\u0131l\u0131k ve Uzay\u0131n Gelece\u011fi: K\u00fcresel Pazarda M\u00fc\u015fteri Deneyimi Odakl\u0131 Yerlile\u015ftirme Kritik \u00d6nem Ta\u015f\u0131yor"},"content":{"rendered":"

Hindistan’\u0131n Havac\u0131l\u0131k ve Uzay M\u00fc\u015fteri Deneyimi Stratejisi Her Zamankinden Daha Fazla Uyum Sa\u011flamal\u0131<\/strong><\/p>\n

Hindistan’\u0131n havac\u0131l\u0131k ve uzay end\u00fcstrisi kritik bir noktada. Artan k\u00fcresel ticaret gerilimleri ve ithalat tarifeleri, havac\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fcndeki tedarik zincirlerini tehdit ediyor. Sekt\u00f6r istikrarl\u0131 bir \u015fekilde b\u00fcy\u00fcm\u00fc\u015f olsa da, zorluklar art\u0131k yeni bir zihniyet gerektiriyor. M\u00fc\u015fteri deneyimi (CX) odakl\u0131 bir strateji, Hindistan’\u0131n havac\u0131l\u0131k gelece\u011finin kontrol\u00fcn\u00fc ele ge\u00e7irmesine yard\u0131mc\u0131 olabilir.<\/p>\n

Sky One<\/a> Grup Ba\u015fkan\u0131 Jaideep Mirchandani<\/a> bir \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00f6neriyor. “Kendi kendine yeten yerli bir havac\u0131l\u0131k ve uzay par\u00e7alar\u0131 pazar\u0131, Hindistan’\u0131n olas\u0131 bir k\u00fcresel ticaret sava\u015f\u0131nda ba\u015far\u0131l\u0131 olmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olabilir” diyor. Mirchandani’nin \u00f6ng\u00f6r\u00fcs\u00fc daha geni\u015f bir vizyonu yans\u0131t\u0131yor. Hindistan, havac\u0131l\u0131k altyap\u0131s\u0131n\u0131 g\u00fcvence alt\u0131na almak, ithalat ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azaltmak ve uzun vadeli bir b\u00fcy\u00fcme i\u00e7in hemen harekete ge\u00e7melidir.<\/p>\n

Uyar\u0131 Sinyalleri Y\u00fcksek ve Net<\/strong><\/p>\n

Bangalore’da yak\u0131n zamanda d\u00fczenlenen bir havac\u0131l\u0131k konferans\u0131nda, sekt\u00f6r uzmanlar\u0131 endi\u015felerini dile getirdi. Tekrar eden iki tema \u00f6ne \u00e7\u0131kt\u0131: birincisi, ciddi bir beceri a\u00e7\u0131\u011f\u0131 ve ikincisi, ithalata a\u015f\u0131r\u0131 ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131k. Havac\u0131l\u0131k ve uzay par\u00e7alar\u0131n\u0131n neredeyse %98’i hala uluslararas\u0131 tedarik\u00e7ilerden geliyor. Bu durum b\u00fcy\u00fck bir risk te\u015fkil ediyor. Amerika Birle\u015fik Devletleri’nin kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 tarifeleri nedeniyle tedarik maliyetleri artabilir. Hindistan \u00e7ok say\u0131da yeni u\u00e7ak sipari\u015f etti\u011finden, bak\u0131m ve onar\u0131m (MRO) maliyetleri muhtemelen artacakt\u0131r. Bu olumsuz ko\u015fullar acil \u00e7\u00f6z\u00fcmler gerektiriyor.<\/p>\n

Yerlile\u015ftirme Neden Bir M\u00fc\u015fteri Deneyimi Stratejisidir?<\/strong><\/p>\n

M\u00fc\u015fteri deneyimi art\u0131k m\u00fc\u015fteri hizmetleri masalar\u0131 veya \u00e7a\u011fr\u0131 merkezleriyle s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil. Havac\u0131l\u0131k ve uzayda ise filo \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcresi, par\u00e7a bulunabilirli\u011fi ve hizmet kalitesini de kaps\u0131yor. Par\u00e7a bulunamamas\u0131 nedeniyle u\u00e7u\u015ftan \u00e7ekilen bir u\u00e7ak, son m\u00fc\u015fteriyi do\u011frudan etkiliyor.<\/p>\n

Bu nedenle, yerel \u00fcretime yat\u0131r\u0131m yapmak ekonomik bir stratejiden \u00e7ok daha fazlas\u0131d\u0131r; m\u00fc\u015fteri odakl\u0131 bir politikad\u0131r. Yurti\u00e7i tedarik\u00e7ilere g\u00fcvenen havayollar\u0131 daha h\u0131zl\u0131 teslimat, daha az aksama s\u00fcresi ve daha fazla kontrol sa\u011flayabilir.<\/p>\n

Jaideep Mirchandani bunu vurguluyor. “Pratik bir \u00e7\u00f6z\u00fcm, \u00f6zellikle \u00fcretimde yerlile\u015ftirme \u00e7abalar\u0131n\u0131 art\u0131rmakt\u0131r,” diyor. S\u00f6zleri basit bir ger\u00e7e\u011fi vurguluyor: M\u00fckemmel m\u00fc\u015fteri deneyimi, kalk\u0131\u015ftan \u00e7ok \u00f6nce ba\u015flar.<\/p>\n

Pazar Haz\u0131r – Peki Ekosistem Haz\u0131r m\u0131?<\/strong><\/p>\n

Grand View Research’e g\u00f6re, Hindistan’\u0131n havac\u0131l\u0131k par\u00e7alar\u0131 \u00fcretim pazar\u0131 2023 y\u0131l\u0131nda 13,6 milyar dolar de\u011ferindeydi. 2030 y\u0131l\u0131na kadar %6,8’lik bir bile\u015fik y\u0131ll\u0131k b\u00fcy\u00fcme oran\u0131yla (CAGR) b\u00fcy\u00fcmesi \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Filo geni\u015flemeleri ve modernizasyonun talebi daha da art\u0131rmas\u0131 bekleniyor.<\/p>\n

Bu durum, daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir yerel ekosistem olu\u015fturmak i\u00e7in ideal zaman\u0131 olu\u015fturuyor. Ancak bu, tek ba\u015f\u0131na ger\u00e7ekle\u015femez. Yerel \u00fcretim, g\u00fc\u00e7l\u00fc bir MRO sekt\u00f6r\u00fc, stratejik ortakl\u0131klar ve beceri geli\u015ftirme ile desteklenmelidir.<\/p>\n

\"Jaideep<\/strong><\/p>\n

MRO: Art\u0131k Ka\u00e7\u0131r\u0131lm\u0131\u015f Bir F\u0131rsat De\u011fil<\/strong><\/p>\n

MRO<\/a> (Bak\u0131m, Onar\u0131m ve Yenileme) uzun zamand\u0131r g\u00f6z ard\u0131 edilen bir alan olmu\u015ftur. Ancak yolcu trafi\u011findeki ve filo b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcndeki art\u0131\u015f bunu de\u011fi\u015ftirdi. Mirchandani, “Hindistan’da MRO hizmetlerine olan talep artmaya devam edecek” diyor.<\/p>\n

Sonu\u00e7 olarak, bu talep yerel olarak \u00fcretilen u\u00e7ak bile\u015fenlerine olan ihtiyac\u0131 art\u0131r\u0131yor. OEM’ler (Orijinal Ekipman \u00dcreticileri) ve MRO oyuncular\u0131, Hindistan’\u0131n havac\u0131l\u0131k tedarik zincirindeki rol\u00fcn\u00fc yeniden tan\u0131mlamak i\u00e7in i\u015f birli\u011fi yapabilirler.<\/p>\n

Ayr\u0131ca, h\u00fck\u00fcmetin i\u015f yapma kolayl\u0131\u011f\u0131 reformlar\u0131, uygun maliyetli i\u015f g\u00fcc\u00fc ve yaz\u0131l\u0131m alan\u0131ndaki uzmanl\u0131\u011f\u0131 ek bir kald\u0131ra\u00e7 sa\u011fl\u0131yor. M\u00fc\u015fteri deneyimi liderleri, daha h\u0131zl\u0131 MRO’nun daha iyi m\u00fc\u015fteri deneyimi anlam\u0131na geldi\u011fini anlamal\u0131d\u0131r. Ba\u011flant\u0131 do\u011frudan ve \u00f6l\u00e7\u00fclebilirdir.<\/p>\n

Teknoloji, G\u00fcven ve Pazara Sunma S\u00fcresi<\/strong><\/p>\n

Hindistan’da halihaz\u0131rda ini\u015f tak\u0131m\u0131, g\u00f6vde par\u00e7alar\u0131 ve elektrik sistemleri \u00fcreten \u015firketler bulunmaktad\u0131r. Bu firmalar k\u00fcresel tedarik zincirine anlaml\u0131 katk\u0131larda bulunmaktad\u0131r. Ba\u015far\u0131lar\u0131 bir mesaj vermektedir: Kaliteyi korurken h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde \u00f6l\u00e7eklendirmek m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr. Dahas\u0131, Hintli tedarik\u00e7iler k\u00fcresel ortakl\u0131klara giriyor. Bu i\u015f birlikleri, teknoloji eri\u015fimini ve \u00fcretim kapasitesini geli\u015ftiriyor. M\u00fc\u015fteri deneyimi (CX) a\u00e7\u0131s\u0131ndan bu, daha iyi par\u00e7alar, daha h\u0131zl\u0131 teslimat ve daha y\u00fcksek g\u00fcvenilirlik anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n

Mirchandani<\/a> bu noktay\u0131 vurguluyor: “Hintli tedarik\u00e7iler ve k\u00fcresel \u00fcreticiler aras\u0131nda, daha iyi teknoloji eri\u015fimini sa\u011flayabilecek ortakl\u0131klar\u0131n artt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz.” Bu sadece b\u00fcy\u00fcmeyle ilgili de\u011fil; ayn\u0131 zamanda Hint havac\u0131l\u0131k ve uzay kalitesine k\u00fcresel g\u00fcven in\u015fa etmekle de ilgili.<\/p>\n

\u0130\u015f G\u00fcc\u00fc Zorlu\u011fu: Zay\u0131fl\u0131\u011f\u0131 G\u00fcce D\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek<\/strong><\/p>\n

S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir her m\u00fc\u015fteri deneyimi modeli, yetenekli bir i\u015f g\u00fcc\u00fc gerektirir. Bu olmadan, en iyi tedarik zinciri bile \u00e7\u00f6kebilir. Ne yaz\u0131k ki Hindistan \u015fu anda ciddi bir e\u011fitimli havac\u0131l\u0131k ve uzay profesyoneli s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131yla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya.<\/p>\n

Ancak bu zorluk ayn\u0131 zamanda bir f\u0131rsat da sunuyor. Hedefli e\u011fitim, \u00e7\u0131rakl\u0131k ve beceri geli\u015ftirme programlar\u0131yla Hindistan, yeni nesil havac\u0131l\u0131k ve uzay uzmanlar\u0131 yeti\u015ftirebilir. Gelece\u011fe haz\u0131r bu i\u015f g\u00fcc\u00fc, teknoloji ve m\u00fc\u015fteri deneyimi aras\u0131ndaki bo\u015flu\u011fu kapatabilir.<\/p>\n

M\u00fc\u015fteri deneyimi liderlerinin e\u011fitim ve Ar-Ge yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131 te\u015fvik etmesi hayati \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. Her e\u011fitimli profesyonel, hizmet kalitesini art\u0131r\u0131r ve d\u0131\u015f deste\u011fe olan ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131 azalt\u0131r. Havac\u0131l\u0131k ve uzay sekt\u00f6r\u00fcnde ise bu, do\u011frudan m\u00fc\u015fteri deneyiminin iyile\u015ftirilmesine yol a\u00e7ar.<\/p>\n

Politika, Planlama ve Kamu-\u00d6zel Sekt\u00f6r Ortakl\u0131klar\u0131<\/strong><\/p>\n

Hindistan’\u0131n politika ortam\u0131 bu hedefleri desteklemelidir. “Make in India”ya benzer bir havac\u0131l\u0131k ve uzay yerlile\u015ftirmesi i\u00e7in ulusal bir yol haritas\u0131 \u015fartt\u0131r. Ayr\u0131ca, kamu-\u00f6zel sekt\u00f6r ortakl\u0131klar\u0131 (PPP’ler) yetenekleri h\u0131zland\u0131rabilir ve riski azaltabilir.<\/p>\n

Devlet, havayollar\u0131, MRO firmalar\u0131 ve bile\u015fen \u00fcreticileri aras\u0131nda birle\u015fik bir yakla\u015f\u0131m sonu\u00e7 verecektir. Tedarik s\u00fcre\u00e7lerini kolayla\u015ft\u0131rarak, vergi te\u015fvikleri sunarak ve onaylar\u0131 h\u0131zland\u0131rarak, politika yap\u0131c\u0131lar sekt\u00f6r oyuncular\u0131n\u0131n \u00f6nemli olan \u015feye, yani m\u00fc\u015fteri deneyimi odakl\u0131 havac\u0131l\u0131k \u00e7\u00f6z\u00fcmleri olu\u015fturmaya odaklanmalar\u0131n\u0131 sa\u011flayabilir.<\/p>\n

Hintli \u015eirketlerin \u0130leriye G\u00f6t\u00fcrmesi Gereken Dersler<\/strong><\/p>\n

Havac\u0131l\u0131k ve uzay sekt\u00f6r\u00fc, di\u011fer sekt\u00f6rler i\u00e7in de kritik dersler sunuyor:<\/p>\n