Sky One Başkanı, sektörün karşılıklı tarifelerin tedarik zincirinde önemli kesintilere yol açıp açmayacağını yakından izlediğini söylüyor
Spekülasyonlara son vermek için, ABD Başkanı Donald Trump bu ay hem müttefik hem de müttefik olmayan ülkelerden yapılan ithalatlara yeni tarifeler duyurdu. Yönetimi, bu karşılıklı tarifelerin belirli ülkelerin ABD ihracatına daha yüksek vergiler uyguladığı ‘haksız ticaret uygulamalarını’ ele aldığını savunuyor.
Yeni karara göre, Hindistan’dan yapılan ithalat %26’lık bir tarife ile karşı karşıya kalırken, AB için bu oran %20 ve Japonya için %24. Bu arada, Çin’den yapılan ithalat %34’lük ağır bir tarifeye tabi tutuluyor ve bu da ticaret gerginliğini artırıyor.
Hindistan şu anda ABD ihracatına ortalama %9,5’lik bir etkili tarife uygularken, ABD Hindistan mallarına sadece %3 uyguluyor. Yeni tarifelerle, mücevher endüstrisi gibi çeşitli sektörler büyük ölçüde etkilenecek çünkü ABD, Hindistan’ın mücevher ihracatının %30’unu oluşturuyor. Yüzde 26’ya kadar bir artış ticaret akışlarını önemli ölçüde etkileyebilir.
Genel olarak, ticaret savaşları maliyetleri artırarak, tedarik zincirlerini bozarak ve potansiyel olarak ticaret hacimlerini azaltarak kargo hareketini olumsuz etkileyebilir. Bu endişe vericidir çünkü sınır ötesi e-ticaret talebi son yıllarda küresel büyümeyi besleyen ana unsurlardan biri olmuştur. Peki, hava kargonun ötesinde, bu yeni tarifeler Hindistan’da hızlı bir büyümeye tanık olan sivil havacılığı etkileyecek mi?
“Hindistan gibi ülkeler muhtemelen bu tarifelerin belirli endüstrileri nasıl etkileyeceğini değerlendiriyor. Havacılıkta, ihracat ve kargo hareketinin hacminin ötesinde, odak noktası bu tarifelerin tedarik zincirlerini bozup maliyetleri artırıp artırmayacağı olacak. Bu, özellikle Hintli taşıyıcıların ABD havacılık devi Boeing’e verdiği büyük uçak siparişleri göz önüne alındığında önemlidir” diyor Sky One Grup Başkanı Jaideep Mirchandani.
Seyahat endüstrisi üzerindeki etkinin dolaylı olabileceğini söylüyor. “Gümrük tarifeleri ithal malların maliyetini artırırsa, havayolları bunu doğrudan ücretlere yansıtamaz. Ancak, Hindistan’ın ABD’ye ihracatı gümrük tarifeleri nedeniyle azalırsa, döviz girişlerini azaltabilir, rupiyi zayıflatabilir ve doları güçlendirebilir ve ülkeyi ziyaretçiler için daha pahalı bir destinasyon haline getirebilir. Daha sonra bunun Hindistan havayollarının ABD’ye uzun mesafeli seyahatleri genişletme planlarını nasıl etkileyeceğini göreceğiz,” diye ekliyor Bay Mirchandani.
Karşılıklı gümrük tarifelerinin kiralayanlar için satın alma maliyetlerini de artırabileceğini ve bunun nihayetinde havayollarına yansıtılarak daha yüksek bilet fiyatlarına yol açacağını söylüyor. Uçak fiyatları arttıkça ve havayolu nakit rezervleri azaldıkça, havayolları satın almaktan çok kiralamaya daha fazla güvenebilir.
“Ancak tarifelerle şekillenen bir ticaret ortamında, uçaklar ve bileşenleri de dahil olmak üzere ithal malların maliyeti artacaktır. Bu, daha yüksek enflasyona yol açabilir ve bu da tepe bankasının fiyat artışlarını kontrol etmek için yüksek faiz oranlarını korumasına neden olabilir. Faiz oranları yüksek kalırsa, havayolları daha yüksek borçlanma maliyetleri nedeniyle yeni uçak satın almak için kredi almakta isteksiz olabilir. Bunun yerine, pahalı satın alımlar yapmak yerine uçak kiralamayı tercih edebilirler. Bu durum, kiralık uçaklara olan talep artacağından uçak kiralayanlara fayda sağlayacaktır,” diye sonlandırıyor Bay Mirchandani.
Source: Marksmen Daily
