Roing merkezli Ganesh Dabi ve Juli Langkham’ın tek çocuğu olan Obi Dabi, yükseklerde uçma isteğini tatmin etmek ve yaygın ‘ham kisise kum nehi’ atasözünü haklı çıkarmak için Jet Airways’e katılmıştı.
Guwahati’de sanat eğitimini tamamladıktan ve mezun olduktan sonra ilk mülakatında başarılı oldu ve eve dönmeye karar vermeden önce bir yıl boyunca mürettebat olarak görev yapmak üzere Yeni Delhi’deki Jet Airways’e katıldı ve Arunachal Pradesh’te üç MI-172 helikopterini işleten Delhi merkezli Sky One Airways Pvt Ltd (SOAPL) tek seçenekti.
Cuma günü burada helikopter hangarında verdiği özel bir röportajda, “SOAPL tarafından seçildiğim için şanslıydım ve 8 Şubat’ta buraya katılmadan önce havacılık güvenliği, ilk yardım, tehlikeli maddeler, tatbikatlar ve mürettebat kaynak yönetimi konusunda eğitim aldığımız üç aylık zorlu bir eğitime katıldım” dedi.
Geleceği hakkında konuşurken gülümseyerek şunları söyledi: Çok daha yükseğe uçmak ve mümkünse SOAPL’a liderlik etmek istiyorum çünkü tutkum için sınır gökyüzü. Arunachal’ın hizmetinden nasıl faydalanabileceği sorulduğunda, Hindistan’ın geri kalanındaki insanlara Arunachal Pradesh’in büyüleyici doğa hazinesini keşfetmek için onlarla uçmaları için hararetli bir çağrıda bulundu. Bunu ancak bir helikopterle uçarken gözlemleyerek fark edebilirsiniz, dedi inançla.
Guwahati’ye giden helikopter, kötü hava koşulları düzeldikten ve baş pilot subayı Kaptan A K Chaudhury uçmak için başını salladıktan sonra sabah 10.30 civarında ayrıldı.
Bu editöre onu tanıtan SOAPL istasyon müdürü Santosh Tiwari, onu dikkatle dinlerken şöyle espri yaptı: Bu yüzden SOAPL tarafından toprağın kızı olarak seçildin. 2016’dan beri operasyon asistanı olarak görev yapan Ziro’dan Michi Ampi’ye işaret etti.
Ayrıca, 2005’te ticaret bölümünden mezun olduktan sonra Jet Airways’e katılmak için aday mülakatında yeterlilik alan ve 2013’e kadar görev yapan Kalküta’dan kıdemli mürettebat üyesi Vijay Singh, hizmeti çok tatmin edici olarak nitelendirdi. 2014’te SOAPL’ye katıldı ve Airbus-330 ve 300 serisi, Boeing-737, 700,777, 800, 900 ve 900ER, ATR72 ve MI-172 helikopterlerinde çalışma konusunda geniş deneyime sahipti.
Aslında, Tewari burada helikopter pistinde deneyimli bir isim çünkü 2005’te Pawan Hans ile bir yıl görev yapmak için eyalete inmiş, 2006’da Jagson’a geçmiş ve 2011’de SOAPL’ye katılmaktan etkilenmişti. Eyaletteki herhangi bir helikopter operatörü tarafından hava yolları ve bu engebeli eyaletteki havacılık hizmetiyle ilgili diğer konulardaki derinlemesine bilgisi nedeniyle tercih ediliyor.
SOAPL, 2 TV3-117VM motoruyla donatılmış MI-172 helikopterini çalıştırarak bu karayla çevrili engebeli eyalette güçlü bir dayanağa sahip ve çok yönlülüğü, çoklu görev kabiliyeti, yüksek performansı ve dayanıklılığı nedeniyle dünyanın en popüler MI helikopterlerinden biri. Devlete ait Güney Vietnam operatörü VNH South, bu helikopteri Hindistan’da ONGC ve VIP taşımacılığı için verimli bir şekilde kullanıyor.
SOAPL, yalnızca Rusya’daki Kazan fabrikasında Mi-8MTV-3 teknolojisine dayalı olarak üretilen sivil yolcu versiyonu olan Mi-172 helikopterlerini çalıştırıyor. Böylece, üç helikopterinden ikisi 2019 yılının ortalarında bakım için Vietnam’a gönderildi ve ancak 17 Ocak’ta geri döndü. Eyalet Hükümeti, Sirohi’nin görev yaptığı dönemde, Ekim 2016’da UDAN planı kapsamında eyaletler arası ve eyalet içi helikopter hizmetleri için GoAP ile bir Mutabakat Zaptı imzalamıştı.
Tirap DC Kamlsh Josi 11.08.15’te bir Pawan Hans helikopter kazasında öldüğünde, benim talebim üzerine o zamanki SOAPL operasyon başkanı Deepraj Sirohi, ölümlü kalıntıları Guwahati’ye hava yoluyla taşımak için Naharlagun-Khonsa-Guwahati-Naharlagun güzergahında ücretsiz kaldırma hizmeti teklif etmişti. Tesadüfen, o zamanki CM Nabam Tuki, ben ve Tewari, Sirohi’nin uçurduğu helikoptere Naharlagun’da binmiştik, diye hatırladı Tiwari ve yönetime mektubu yazdığını ekledi.
Bu bana SOAPL’nin tanıtımının ardındaki trajik hikayeyi hatırlatıyor.
