Hindistan’ın havacılık sektörü, iç hatlardaki genişleme ve artan havacılık büyümesi tahminleriyle desteklenen artan yolcu talebine uyum sağlarken, CAPA Hindistan’ın 2043 yılına kadar 1,3 milyar yolcuyu idare edebileceğini ve 4.000 uçağı işletebileceğini öngörüyor. Büyümeyi etkili bir şekilde karşılamak için havacılık altyapısını modernize etme, tesisleri genişletme, kalifiye profesyonelleri eğitme ve elde tutma çabalarını yönlendirme ve daha fazlasına ihtiyaç var. İç hatlardaki güçlü genişlemeyle desteklenen ve artan havacılık büyümesine ilişkin uluslararası tahminlerle desteklenen Hindistan, bu alanda önemli bir küresel oyuncu haline geldi.
Hindistan’ın havacılık sektörünün önemi yeterince vurgulanamaz, büyüyen bir orta sınıf ve artan harcanabilir gelirle hava yolculuğu nüfusun daha büyük bir kesimi için daha erişilebilir hale geldi.
Dünya Seyahat ve Turizm Konseyi’nin (WTTC) yakın zamanda yaptığı bir analize göre, Hindistan’ın Seyahat ve Turizm sektörü yalnızca 2023 yılında 16,5 trilyon INR tutarında önemli bir katkı sağlamaya hazırlanıyor. Bu eğilim, ülkenin dinamik ekonomik yapısı ve hızlı kentleşmeyle örtüşüyor.
Hindistan havacılık sektörü daha fazla yolcu ve kargo trafiğine uyum sağlamak için evrimleştikçe, şirketler bakımdan danışmanlık desteğine kadar çeşitli hizmetler sunmada önemli bir rol oynamaya hazırlanıyor. Asya Pasifik Havacılık Merkezi’nin bir araştırmasına göre
Önümüzdeki yirmi yıl içinde hava trafiğinde öngörülen büyümenin, uçak üretimi, havayolu operasyonları, havalimanı hizmetleri, turizm, misafirperverlik ve daha birçok sektör dahil olmak üzere çeşitli endüstriler ve ekonomik sektörler üzerinde kademeli bir etkiye sahip olması bekleniyor.
Hindistan havacılığının evrimi, mütevazı başlangıçlarından modern, gelişen bir endüstriye geçişiyle dikkat çekici bir şekilde gerçekleşti. Önemli kilometre taşlarıyla dolu bu dönüşüm, liberalleşme, teknolojik ilerlemeler ve vizyon sahibi liderler gibi faktörler tarafından yönlendirildi.
Sivil Havacılık Bakanlığı’nın Mayıs 2023 istatistiklerine göre, iç hatlarda taşınan yolcu sayısında rekor kıran 50,3 milyona ulaşan kayda değer bir artış yaşandı. Bu, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yıllık %42,85’lik bir büyümeye işaret ediyor; bu dönemde 35,2 milyon yolcu iç hat taşıyıcılarıyla seyahat etti.
Gelecekte tüketiciler, varış noktaları, uçuş seçenekleri ve rekabetçi fiyatlandırma açısından daha fazla seçenekten yararlanırken, sektöre yapılan yatırım da yeni havaalanları, altyapı ve besleyici ulaşım ağlarına olan acil ihtiyacı karşılamak için artacaktır.
Bu değişimin temel itici güçlerinden biri Hindistan’ın güçlü ekonomik büyümesidir. Ülkenin genişleyen GSYİH’si harcanabilir gelirleri desteklemiş ve artan hava yolculuğunu kolaylaştırmıştır. Bu büyüme, nüfusun büyük bir kısmının daha yüksek yaşam standartlarına ulaşmasına yol açmış, daha fazla kişi artık iş, eğlence ve diğer amaçlar için hava yoluyla seyahat etme imkânına sahip. Talepteki bu artış, havacılık sektörünü tekliflerini ve hizmetlerini genişletmeye zorlamıştır.
Ek olarak, kentleşme daha fazla havalimanının kurulmasına ve bağlantının iyileştirilmesine yol açmıştır. Yıllar boyunca, hükümetin havacılık trendlerine yönelik politikası ve vizyoner yaklaşımı, endüstrinin geleceğini şekillendirmede ve desteklemede bağlantının önemini kesinlikle kabul etmiştir.
Bölgesel bağlantıdaki stratejik iyileştirmeler de önemli bir rol oynamaktadır. Sivil Havacılık Bakanlığı (MoCA), uygun fiyatlı bölgesel hava bağlantısını geliştirmenin yanı sıra yeni destinasyonların keşfedilmesini teşvik etmek gibi çeşitli Bölgesel Bağlantı Planları (RCS) sunmuştur.
MoCA’nın 2022-23 yıllık raporuna göre, turizm sektörü 63 yeni rota ve Kuzey Doğu’daki keşfedilmemiş destinasyonlara özel bir odaklanma ile önemli bir ilerleme kaydetti.
MoCA’nın 2022-23 yıllık raporuna göre, turizm sektörü 63 yeni rota ve Kuzey Doğu’daki keşfedilmemiş destinasyonlara özel bir odaklanma ile önemli bir ilerleme kaydetti.
Küçük Uçak Programı (SAS) aracılığıyla çeşitli operatörlere 23 yeni varış noktasını birbirine bağlayan RCS uçuşlarını işletmek için 184 rota verildi. Bunlara Meghalaya’daki Shella, Khliehriat, Nongstoin ve Jowai’deki helikopter pistleri, Mayabunder, Kaziranga, Kuzey Goa, Güney Goa’daki su havaalanları ve Madhya Pradesh’teki Daltonganj, Jharkhand ve Pachmarhi Biyosfer’deki daha önce hizmet verilmeyen havaalanları dahildir. Bu lokasyonların birçoğu geçmişte hava bağlantısından yoksundu ve bu kademeli yaklaşım gelecekteki genişlemenin kapısını açıyor.
Sürdürülebilir Geleceğe Uçmak
Bir diğer ilginç trend ise büyümeyi sürdürülebilirlikle dengelemeye odaklanmaktır. Dünyanın ilk tamamen güneş enerjisiyle çalışan havalimanı unvanını elinde bulunduran Cochin Uluslararası Havalimanı’nın, havacılıkta hem verimliliği hem de sürdürülebilirliği nasıl artırabileceğini gösteren yenilikçi stratejileri sergilemesi takdire şayandır. Havacılık şirketleri yeni yakıt, politikalar, operasyonel stratejiler ve çevresel sürdürülebilirlik için sağlam adımlar atmak üzere girişimler benimsemeyi değerlendirirken.
Gelecek, atık azaltma, gelişmiş geri dönüşüm, yerinde atıktan enerjiye dönüştürme teknolojisi ve yenilenebilir enerji kullanımını içeren bütünsel yaklaşımların sektörde bir değişiklik getirebileceğine dair bir vaat taşıyor.
Teknoloji ve inovasyondan yararlanmak, havayollarının sera gazı emisyonlarını azaltma çabalarında sürdürülebilir havacılık yakıtlarının benimsenmesini teşvik edecektir. Daha yakıt tasarruflu uçaklar, gelişmiş navigasyon sistemleri ve dijital çözümler gibi teknolojik yenilikler, verimliliği ve yolcu deneyimini artıracaktır.
SAF’ler önemli emisyon azaltımları sunsa da, üretimleri ölçek olarak sınırlı kalmaya devam ediyor ve henüz tam olarak gerçekleştirilemedi. Politikalarımızı gözden geçirip, gereklilikleri daha iyi anlamak ve en iyi çözümleri bulmak için SAF araştırmalarına havayolu katılımını artırmak zorunludur. Bu, havayollarının kurumsal sosyal sorumluluk (CSR) girişimlerine de dahil edilebilir.
Büyümenin bir diğer önemli yönü de havayollarının MRO’lardan aldığı destektir. Deloitte’un araştırmasına göre, Hindistan MRO endüstrisinin 2021’de 1,7 milyar ABD dolarından 2031’e kadar önemli bir 4,0 milyar ABD dolarına çıkması öngörülüyor. Modern MRO tesisleri, havayollarının yalnızca doğru temel emisyonları doğrulamalarına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda akıllıca enerji tedarikini, uygun hammadde çıkarımını kolaylaştırıyor ve böylece azaltma, yeniden kullanma ve geri dönüştürme ilkelerini ilerletiyor. Sürdürülebilir hükümet politikalarının ve havayolu endüstrisinden gelen kolektif çabaların sinerjisi, sürdürülebilirlik hedeflerimize ulaşmak ve nihayetinde Hindistan havacılığı için daha yeşil bir geleceğe yol açmak için çok önemlidir.
Modernize edilmiş, kalifiye iş gücü: Zamanın ihtiyacı
Önemli büyümeye rağmen, havaalanları ve hava sahası yönetimi de dahil olmak üzere Hindistan’ın havacılık altyapısının modernize edilmesi gerekecektir. Bu tesislerin gelişmiş düzenleyici netlikle genişletilmesi, artan yolcu ve kargo hacimlerini karşılamak için çok önemlidir. Hindistan havacılığının avantajına çalışan bir faktör, kalifiye pilotları, teknisyenleri ve hava trafik kontrolörlerini eğitmek ve elde tutmak için mücadele ettiğimiz için yetenekli bir iş gücünün mevcudiyetidir.
Dünya çapında dalgalanan yakıt fiyatları, yüksek vergiler ve operasyonel maliyetler havayollarının karlılığını zorlayabilir ve havayolları arasındaki rekabet, karlılığı etkileyen fiyat baskılarına yol açabilir.
Gelecekte Hindistan’ın büyüyen orta sınıfı ve artan harcanabilir gelirleri hava yolculuğu talebini yönlendirmeye devam edecektir. Sektörün büyük şehirlerin ötesine, daha küçük kasaba ve şehirlere doğru genişlemesi bekleniyor ve gelişmiş bölgesel bağlantı, yetersiz hizmet alan bölgelere ulaşmada, ekonomik büyümeyi artırmada ve turizmi teşvik etmede önemli bir rol oynayacaktır.
Havayolları, havaalanları ve paydaşlar zorlukları birlikte ele almak için işbirliği yapmaya ve daha sürdürülebilir ve uyarlanabilir bir sektör oluşturmaya uyum sağladıkça sektörün ilerleme kaydedeceğinden emin olabilirsiniz.
