Hindistan’ın havacılık sektörü kelimenin tam anlamıyla yükseliyor. Patlayan yolcu sayıları, filo genişlemeleri ve gelen küresel uçak siparişleriyle gökyüzü sınırsız görünüyor. Ancak bulutların altında endişe fırtınası yatıyor: Hindistan’ın havacılık bileşenlerinin %98’i hala ithal ediliyor. Bu bağımlılık, özellikle ABD’nin havacılık ithalatını etkileyen karşılıklı tarifeler duyurusunun ardından küresel ticaret gerginliklerinin artmasıyla artık kritik bir baskı noktası.
Bangalore’da yakın zamanda düzenlenen bir uluslararası havacılık konferansında, bu alarm zili yüksek ve net bir şekilde çaldı ve fikir birliği açıkça belliydi: Hindistan hızlı hareket etmeli, aksi takdirde büyümesini durdurma riskiyle karşı karşıya kalacaktı.
İki Türbülans: Beceriler ve İthalat
Hindistan’ın havacılıktaki yükseliş yörüngesini tehdit eden iki büyük engel var:
- Nitelikli İş Gücünde Ciddi Sıkıntı: Pilotlar, mühendisler ve teknisyenler – Hindistan’ın büyüme oranına yetecek kadar işgücü yok.
- İthalata Ağır Bağımlılık: ABD’nin en büyük havacılık bileşeni tedarikçisi olmasıyla (Kuzey Amerika küresel pazarın %50’sini elinde tutuyor), tarifeler büyük maliyet artışları anlamına gelebilir. Hemen karşı önlemler alınmazsa, bu iki sorun da Hindistan’ın havacılık tutkularının kanatlarını kesebilir.
Yerlileştirme Zorunluluğu: Mirchandani’nin Ustaca Vuruşu
Sky One Grup Başkanı Jaideep Mirchandani, ikna edici bir yol haritası sunuyor: “Kendi kendine yeten bir Yerli havacılık parçaları pazarı, Hindistan’ın olası bir küresel ticaret savaşında yardımcı olabilir.” Sözleri bir tahminden çok bir silaha çağrı niteliğinde.
Mirchandani‘nin açıkladığı gibi, yerlileştirme sadece vatanseverlik değil, stratejiktir. Tarifeler ve tedarik kesintileri bir yana, bileşenleri evde yapmak maliyetleri düşürecek, iş yaratacak ve bakım ve onarım operasyonları (MRO’lar) için dönüş sürelerini iyileştirecektir.
Pazar Güçleri: Hindistan’ın Büyük Fırsatı
Grand View Research’e göre, Hindistan’ın havacılık parçaları üretim pazarı 2023’te 13,6 milyar dolara ulaşacak. 2030’a kadar yıllık %6,8 oranında büyüyerek balon gibi şişeceği öngörülüyor. Pazarın roket yakıtı? Genişleyen havayolu filoları, uçak modernizasyonu ve yerel MRO hizmetlerine olan artan ihtiyaç.
Profesyonel ipucu: Hindistan, yurt içi MRO yeteneklerinin eksikliği nedeniyle uçakların bakımını yurtdışında yapmaya yaklaşık %30 daha fazla harcıyor. Bu, değerlendirilmeyi bekleyen büyük bir maliyet tasarrufu fırsatı.
Hindistan’da Üretildi: Artık Sadece Bir Slogan Değil
Hint şirketleri, iniş takımlarından hareket kontrol sistemlerine kadar küresel tedarik zincirine önemli parçalar katkıda bulunuyor. Boeing ve Airbus dahil olmak üzere birçok küresel havacılık devi, aktif olarak Hindistan’dan kaynak sağlıyor. Trend ne? “Hindistan’da Üret” ifadesi “Dünya İçin Üret” haline geliyor.
Hindistan’ın şu özellikleri sayesinde:
- Güçlü yazılım yeteneği
- Rekabetçi işgücü maliyetleri
- İş yapma kolaylığı reformları
- Olumlu hükümet politikaları
…ülke, potansiyelini stratejik uygulama ile uyumlu hale getirebilirse, bir havacılık devi olma yolunda olgunlaşmış durumda.
MRO: Bakım, Gelir, Fırsat
Artan iç hava trafiğiyle birlikte, yerel Bakım, Onarım ve Revizyon (MRO) hizmetlerine olan talep hızla artıyor. Mirchandani, bunun yalnızca yerel olarak üretilen parçalara olan talebi artırmakla kalmayıp aynı zamanda Ar-Ge, teknoloji transferleri ve yüksek beceri gerektiren iş yaratımını da teşvik ettiğini belirtiyor. Dalga etkisi? Hem yerel hem de küresel havacılık oyuncularını destekleyen kendi kendini güçlendiren bir ekosistem.
Makinelerin Arkasındaki Beyni Oluşturmak
Yerli bir havacılık sektörü, insanlara yatırım yapmadan gelişemez. Pilot akademilerinden mühendislik enstitülerine kadar, Hindistan’ın turbo şarjlı bir yetenek geliştirme hattına ihtiyacı var. Akademisyenler, özel girişimler ve hükümet arasındaki iş birlikleri, bu endüstriyi sürdürmek için gereken yetenekli iş gücünü üretmek için hayati önem taşıyor.
Sınırların Ötesinde: İlerleme İçin Ortaklık
Hindistan bunu tek başına yapmıyor. Hintli tedarikçiler ile uluslararası havacılık firmaları arasındaki artan ortak girişimler şu yollar yaratıyor:
- Teknoloji paylaşımı
- Gelişmiş kalite standartları
- Daha hızlı inovasyon döngüleri
Bu ortaklıklar, Hindistan’ın temel bileşenleri üretmekten yeni nesil havacılık sistemlerini tasarlama ve üretmeye kadar olan yeteneklerinin sıçraması için kritik öneme sahip olacak.
Son Yaklaşım: Önümüzde Ne Var
Hindistan’ın havacılık üretiminde liderlik etme hırsı sadece uçak üretmekle ilgili değil; dayanıklılık, iş ve teknolojik bağımsızlık oluşturmakla ilgili. Önümüzdeki birkaç yıl belirleyici olacak. Hindistan politika, altyapı ve beceri gelişimini uyumlu hale getirebilirse, dünyanın bir sonraki havacılık merkezi olabilir; sadece bir pazar değil, aynı zamanda bir üretici.
Küresel ticaret daha değişken hale geldikçe, ithalat ağırlıklı olmaktan kendi kendine yeten bir hale gelmek Hindistan’ın göklerde büyümeye devam etmesi için en iyi sigorta poliçesi olabilir.
TL; DR – Hızlı Uçuş Özeti
- ABD Tarife Uyarısı: Yeni ticaret politikaları ithal havacılık parçalarını daha pahalı hale getiriyor.
- %98 İthalat Bağımlılığı: Hindistan yabancı yapımı havacılık bileşenlerine büyük ölçüde güveniyor. • 13,6 Milyar Dolarlık Pazar Patlaması: Hindistan’ın havacılık üretim pazarının 2030’a kadar yıllık %6,8 büyümesi bekleniyor.
- Yerlileştirmenin Anahtarı: Üretimi yerelleştirmek sadece ekonomik değil, stratejiktir.
- MRO Potansiyeli: Yurt içi bakım talebi üretimi ve iş büyümesini destekleyebilir.
- Nitelikli İş Gücüne İhtiyaç Var: Sektörün ihtiyaçlarını karşılamak için acil beceri geliştirme ve eğitim gerekiyor.
- Küresel Ortaklıklar Yükseliyor: Küresel firmalarla ortak girişimler Hindistan’ın yeteneklerini geliştiriyor.
- Mirchandani’nin Vizyonu: Sky One’ın başkanı küresel belirsizlikler ortasında dayanıklı, yerel bir tedarik zinciri kurulması çağrısında bulunuyor.
Jaideep Mirchandani
“Jaideep Mirchandani, çeşitli modifikasyonlara sahip 50’den fazla uçak ve helikopterden oluşan bir filoyu yöneten, küresel çapta birçok havacılık firmasında çıkarları olan önde gelen bir havacılık holding kuruluşu olan Skyone FZE’nin Grup Başkanıdır. Jaideep, Makine Mühendisliği derecesine sahiptir ve oldukça çeşitli ve karlı bir havacılık kuruluşunu işletmede derin havacılık yönetimi ve liderlik deneyimi getirir.
Source: 100 Knots
