Sky One Grup Başkanı ayrıca havayollarının sürdürülebilirlik yolculuklarında yaşadıkları baskıyı hafifletme konusunda da görüşler paylaşıyor
2025 Dünya Günü’nün (22 Nisan) teması, dünyanın dört bir yanındaki insanları yenilenebilir enerjinin arkasında birleşmeye ve 2030 yılına kadar küresel temiz elektrik üretimini üç katına çıkarmaya çağıran ‘Gücümüz, Gezegenimiz’dir. Araştırmacılara göre, havayolu endüstrisi sera gazı emisyonlarına en çok katkıda bulunanlardan biridir. Özellikle Hindistan gibi ülkelerde son birkaç on yılda önemli ölçüde büyüyen havacılık endüstrisi, emisyonları azaltma ve mümkün olan her yerde yenilenebilir enerjiyi benimseme konusunda artan bir baskı altındadır.
Sektör liderleri, 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmaya yardımcı olmak için eğitim, modelleme ve daha güçlü hükümet düzenlemelerini dahil etme ihtiyacını dile getirdiler. Güçlü savunuculukları ayrıca, hedefler belirleme ve sürdürülebilir uygulamaları teşvik etmede önemli roller oynayan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) gibi kuruluşları da destekliyor. Bu değişimin kilit savunucularından biri, küresel havacılık devi Sky One’ın Grup Başkanı Jaideep Mirchandani‘dir. Dünya Günü’nde, sektörün müşteri memnuniyetinden veya havayolu operasyonel verimliliğinden ödün vermeden çevre dostu çözümlere nasıl geçebileceğine dair görüşlerini paylaştı.
Hava Taksileri
Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) yakın zamanda dikey limanlar kurmak için kurallar getirerek hava taksilerinin önünü açtı. Uygulama aşamalı olarak gerçekleştirilecek olsa da, düzenleyici netlik şirketlere büyük şehirlerde ticari hizmetler planlamaya başlama konusunda güven veriyor.
Trafik sıkışıklığıyla karşı karşıya olan kentsel alanlarda, hava taksileri karayolu taşıtlarından kaynaklanan emisyonları azaltırken daha hızlı bağlantı sağlayabilir. Bunun gerçekleşmesi için hükümetin ayrıca sorunsuz yürütmeyi desteklemek için altyapı, operasyonlar, pil şarjı, park etme ve iniş konusunda ayrıntılı yönergeler sağlaması gerekecektir.
Daha Yeşil Havaalanları
Hindistan, 2015 yılında dünyanın ilk tamamen güneş enerjisiyle çalışan havalimanı olan Kerala’daki Cochin Uluslararası Havalimanı (CIAL) ile liderliğini çoktan kanıtladı. Havalimanı, 46.000’den fazla panele sahip 12 MW’lık bir güneş enerjisi santraliyle çalışıyor ve yaklaşık 250 milyon ünite elektrik üretiyor ve 160.000 metrik tondan fazla karbondioksit emisyonunu önlüyor. Bu başarıdan ilham alan ülke çapındaki birçok havalimanı güneş enerjisini benimsedi. Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı gibi yaklaşan projeler de sürdürülebilirliğe odaklanarak tasarlanıyor. Hem mevcut hem de yeni havalimanlarını karbon nötr tesislere dönüştürmek, sektörün çevresel hedeflerine ulaşmak için önemli olacak.
Yakıt Verimli Uçaklar
Hindistan’ın en iyi havayolları, yakıt verimliliğine açıkça odaklanarak büyük uçak siparişleri verdi. Örneğin Air India, Airbus’tan 210 A320 ve 40 A350 olmak üzere 250 uçak sipariş etti. IndiGo’nun satın alımına 30 A350 de dahil. A350 ailesi, dünyanın en yakıt tasarruflu geniş gövdeli uçakları arasında kabul ediliyor.
Havayolları ayrıca, verimli motorları ve aerodinamik tasarımlarıyla bilinen Boeing 787 Dreamliner’ları da satın alıyor. Filolar büyüdükçe, havayollarının kısa mesafeli veya uzun mesafeli rotalar için daha az yakıt kullanan uçaklara öncelik vermesi gerekiyor. Bu, çevresel ayak izini azaltmaya yardımcı olurken aynı zamanda operasyonel maliyet verimliliğini de artıracaktır.
Yeşil Finansman
Hindistan’ın önümüzdeki 20 yıl içinde filosuna katılacak 2.200’den fazla uçakla en büyük sivil havacılık pazarlarından biri olması bekleniyor. Sivil Havacılık Bakanlığı, 2030 yılına kadar Hindistan’ın yıllık 630 milyon yolcuya hizmet vereceğini ve büyümenin yüzde altı ila sekiz oranında bileşik oranda devam edeceğini öngörüyor.
Bu büyümeyi sorumlu bir şekilde desteklemek için havacılık oyuncuları sürdürülebilirlikle bağlantılı finansmanı araştırıyor. Bu tür finansman, finansal şartları çevresel hedeflere bağlayarak iklime uyumlu karar almayı teşvik ediyor. Havacılık geleneksel olarak yeşil yatırım çekmekte zorluk çekerken, bu durum değişmeye başlıyor. Artık daha fazla yatırımcı, uçuşun geleceğini yeniden şekillendirmede sürdürülebilir finansın rolünü fark ediyor.
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF)
Havacılık emisyonlarını azaltmak zorlu olmaya devam ediyor, ancak sürdürülebilir havacılık yakıtı pratik bir çözüm olarak ortaya çıkıyor. ‘Yeşil Kanatlar: Hindistan’ın SAF Devrimi Yapılıyor’ başlıklı bir Deloitte raporu, Hindistan’ın küresel Havacılık Türbin Yakıtı (ATF) talebinin %2,5’ini karşıladığını vurguluyor. Bol miktarda hammaddesi ve büyük bir ATF ihracat payıyla Hindistan, SAF üretimini artırmak için iyi bir konumdadır.
Ancak, bu fırsat koordineli bir çaba gerektiriyor. Politika yapıcılar ve sektör paydaşları, net bir düzenleyici yol haritası oluşturmak, güvenli tedarik zincirleri geliştirmek, finansal teşvikler sunmak ve şeffaf fiyatlandırma ve sertifikasyon mekanizmaları oluşturmak için bir araya gelmelidir. Bu adımlar yatırım çekebilir ve SAF benimsenmesini ölçeklendirebilir.
Source: Matribhumi Samachar
