Sky One grup başkanı, yıkıcı olayın sürekli güvenlik kontrolleri ve takip eylemlerine olan ihtiyacı vurguladığını ekliyor
2009’daki “Hudson Mucizesi” uçak kazasını araştırırken, ABD uçağının New York’un LaGuardia Havaalanı’ndan kalkışından kısa bir süre sonra doğrudan bir kuş sürüsüne uçtuğu ortaya çıktı. Bu, her iki motorun da kaybetmesine neden oldu, ancak uçak süzülmek için yeterli irtifa kazanmıştı. Pilotlar, Manhattan ve New Jersey arasındaki Hudson Nehri’nde Airbus A320’yi suya indirmeyi başardılar ve uçaktaki herkes hayatta kaldı
Geçtiğimiz hafta Ahmedabad’da 242 yolcunun ölümüne neden olan AI-171 kazasına gelince, soruşturma ekibi trajedinin arkasındaki nedeni belirlemek için ipuçları toplamaya çalışıyor. Şimdiye kadar kesin bir cevap henüz elde edilemedi. Sektör uzmanları, bulgulardan bağımsız olarak, yıkıcı olayın sürekli kontroller ve takip eylemlerine olan ihtiyacı vurguladığını söylüyor.
“Ahmedabad’daki talihsiz trajedinin ardından Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) önlem amaçlı adımlar attı. DGCA’nın Air India’ya, bölgesel DGCA ofisleriyle koordinasyon halinde, GEnx motorlarıyla donatılmış 789-8/9 uçağında kapsamlı bakım prosedürleri gerçekleştirmesi talimatını verdiği bildirildi, Sky One Grup Başkanı Jaideep Mirchandani bilgilendirdi.
Ayrıca, genel olarak net kriz iletişimleri ve daha sıkı protokollerin gerekliliğini de vurguladı. “Kalkıştan önce tüm uçaklar için tek seferlik kapsamlı bir inceleme zorunlu hale getirilmelidir. Kalkış parametreleri yalnızca periyodik olarak değil, her seferinde gözden geçirilmelidir. Düzenli bir “uçuş kontrol incelemesi” rutini getirilmesi, ekstra bir güvenlik katmanı sağlayacaktır,” diye ekliyor.
Bay Mirchandani, krizlerin havacılık sektöründeki yetkililer de dahil olmak üzere çeşitli paydaşlar üzerinde psikolojik baskı yaratabileceğini söylüyor. “Baskıların çoğu pilotlar tarafından hissedilecek. İşlerinin karmaşık ve stresli yapısı, pilotların destek ve yenileme eğitimi seansları almasını çok önemli hale getiriyor. Bunlar, onları zor ve gerçekçi durumlara maruz bırakan senaryo tabanlı eğitimi içerebilir. Aşırı hava koşullarından sistem arızalarına, motor arızalarından hidrolik sızıntılara kadar çeşitli koşulları deneyimledikleri tam hareketli simülatör eğitimi önemlidir,” diye ekliyor.
Ona göre, acil durum tatbikatları, özellikle pilotlara ağır görev sorumlulukları atanmadan önce, eğitim rutininin düzenli bir parçası olmalıdır. Sadece geleneksel olarak planlanan denetimlere ve olay sonrası onarımlara güvenmek yerine, havayolları, teknik sorunların erken belirtilerini tırmanmadan önce belirlemek için yapay zeka tabanlı öngörücü bakım teknikleri gibi gelişmiş önlemler benimseyebilir, diye ekliyor.
“Uçaklar en güvenli ve en güvenilir seyahat araçları arasında kabul edilse de, bunun güvenlik prosedürlerinin göz ardı edilebileceği anlamına gelmediğini unutmamalıyız. Bazen teknisyenler rehavete kapılabilir ve temel kontrolleri atlayabilir. Ayrıca, her aksilik yaşandığında, ani tepkiler olur, ancak sonunda aciliyet azalır ve takipler yavaşlar – bunun ele alınması gereken bir şey olduğunu” söylüyor Bay Mirchandani.
