{"id":6828,"date":"2025-07-16T07:02:39","date_gmt":"2025-07-16T07:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.skyone.aero\/romania\/?p=6828"},"modified":"2025-07-16T07:03:15","modified_gmt":"2025-07-16T07:03:15","slug":"aerospace-future-cx-led-indigenisation-is-crucial-in-global-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skyone.aero\/romania\/aerospace-future-cx-led-indigenisation-is-crucial-in-global-market\/","title":{"rendered":"Viitorul aerospa\u021bial: Indigenizarea condus\u0103 de CX este crucial\u0103 pe pia\u021ba global\u0103"},"content":{"rendered":"

Strategia Indiei privind experien\u021ba clien\u021bilor \u00een domeniul aerospa\u021bial trebuie s\u0103 se adapteze – acum mai mult ca niciodat\u0103<\/strong><\/p>\n

Industria aerospa\u021bial\u0103 din India se afl\u0103 \u00eentr-un moment decisiv. Tensiunile comerciale globale \u00een cre\u0219tere \u0219i tarifele de import amenin\u021b\u0103 lan\u021burile de aprovizionare din \u00eentreaga avia\u021bie. De\u0219i industria a crescut constant, provoc\u0103rile necesit\u0103 acum o nou\u0103 mentalitate. O strategie bazat\u0103 pe experien\u021ba clien\u021bilor (CX) poate ajuta India s\u0103 preia controlul asupra viitorului s\u0103u \u00een domeniul avia\u021biei.<\/p>\n

Jaideep Mirchandani<\/a>, pre\u0219edintele grupului Sky One<\/a>, ofer\u0103 o solu\u021bie. \u201eO pia\u021b\u0103 autohton\u0103 de piese aerospa\u021biale ar putea ajuta India s\u0103 treac\u0103 printr-un poten\u021bial r\u0103zboi comercial global\u201d, spune el. Perspectiva sa reflect\u0103 o viziune mai larg\u0103. India trebuie s\u0103 ac\u021bioneze acum pentru a-\u0219i securiza infrastructura aviatic\u0103, a reduce dependen\u021ba de importuri \u0219i a construi pe termen lung.<\/p>\n

Semnalele de avertizare sunt puternice \u0219i clare<\/strong><\/p>\n

La o conferin\u021b\u0103 recent\u0103 privind avia\u021bia din Bangalore, exper\u021bii din industrie \u0219i-au exprimat \u00eengrijor\u0103rile. Dou\u0103 teme recurente au ie\u0219it \u00een eviden\u021b\u0103 – \u00een primul r\u00e2nd, un deficit sever de competen\u021be \u0219i, \u00een al doilea r\u00e2nd, dependen\u021ba excesiv\u0103 de importuri. Aproape 98% din piesele aerospa\u021biale provin \u00eenc\u0103 de la furnizori interna\u021bionali. Acest lucru reprezint\u0103 un risc major.<\/p>\n

Cu tarifele reciproce din partea Statelor Unite, costurile de achizi\u021bii ar putea cre\u0219te. \u00centruc\u00e2t India a comandat un num\u0103r mare de aeronave noi, costul \u00eentre\u021binerii \u0219i repara\u021biilor (MRO) va cre\u0219te probabil. Aceste dificult\u0103\u021bi impun solu\u021bii urgente.<\/p>\n

De ce indigenizarea este o strategie CX (Experien\u021ba Clien\u021bilor)<\/strong><\/p>\n

CX nu se mai limiteaz\u0103 la birourile de servicii pentru clien\u021bi sau la centrele de apel. \u00cen industria aerospa\u021bial\u0103, se extinde la timpul de func\u021bionare al flotei, disponibilitatea pieselor \u0219i calitatea serviciilor. O aeronav\u0103 imobilizat\u0103 la sol din cauza pieselor indisponibile are un impact direct asupra clientului final.<\/p>\n

Prin urmare, investi\u021bia \u00een produc\u021bia local\u0103 este mai mult dec\u00e2t o strategie economic\u0103 – este o politic\u0103 care pune clientul pe primul loc. Companiile aeriene care se bazeaz\u0103 pe furnizori interni pot asigura o tura\u021bie mai rapid\u0103, timpi de nefunc\u021bionare redu\u0219i \u0219i un control sporit.<\/p>\n

Jaideep Mirchandani<\/a> subliniaz\u0103 acest lucru. \u201eO solu\u021bie practic\u0103 este intensificarea eforturilor c\u0103tre indigenizare, \u00een special \u00een produc\u021bie\u201d, spune el. Observa\u021biile sale eviden\u021biaz\u0103 un adev\u0103r simplu – o experien\u021b\u0103 excelent\u0103 a clien\u021bilor \u00eencepe cu mult \u00eenainte de decolare.<\/p>\n

Pia\u021ba este preg\u0103tit\u0103 – dar ecosistemul este preg\u0103tit?<\/strong><\/p>\n

Conform Grand View Research, pia\u021ba de produc\u021bie a pieselor aerospa\u021biale din India a fost evaluat\u0103 la 13,6 miliarde de dolari \u00een 2023. Se preconizeaz\u0103 c\u0103 va cre\u0219te cu o rat\u0103 anual\u0103 compus\u0103 (CAGR) de 6,8% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Se a\u0219teapt\u0103 ca extinderea \u0219i modernizarea flotei s\u0103 stimuleze \u0219i mai mult cererea.<\/p>\n

Acest lucru face ca acum s\u0103 fie momentul ideal pentru a crea un ecosistem intern mai puternic. Totu\u0219i, acest lucru nu se poate \u00eent\u00e2mpla izolat. Produc\u021bia local\u0103 trebuie sus\u021binut\u0103 de un sector MRO robust, parteneriate strategice \u0219i dezvoltarea competen\u021belor.<\/p>\n

\"Jaideep<\/strong><\/p>\n

MRO: Nu mai e o oportunitate ratat\u0103<\/strong><\/p>\n

MRO<\/a> (\u00centre\u021binere, Repara\u021bii \u0219i Revizie General\u0103) a fost mult timp un pilon trecut cu vederea. Cu toate acestea, cre\u0219terea traficului de pasageri \u0219i a dimensiunii flotei a schimbat acest lucru. \u201eCererea de servicii MRO \u00een India va continua s\u0103 creasc\u0103\u201d, spune Mirchandani.<\/p>\n

Prin urmare, aceast\u0103 cerere determin\u0103 nevoia de componente pentru aeronave fabricate local. Produc\u0103torii de echipamente originale (OEM) \u0219i actorii din domeniul MRO pot colabora pentru a redefini rolul Indiei \u00een lan\u021bul de aprovizionare aerospa\u021bial.<\/p>\n

\u00cen plus, u\u0219urin\u021ba guvernului \u00een desf\u0103\u0219urarea reformelor de afaceri, for\u021ba de munc\u0103 rentabil\u0103 \u0219i priceperea \u00een software ofer\u0103 un avantaj suplimentar. Liderii CX trebuie s\u0103 recunoasc\u0103 faptul c\u0103 MRO mai rapid = o experien\u021b\u0103 mai bun\u0103 pentru clien\u021bi. Conexiunea este direct\u0103 \u0219i m\u0103surabil\u0103.<\/p>\n

Tehnologie, \u00eencredere \u0219i timp de lansare pe pia\u021b\u0103<\/strong><\/p>\n

India are deja companii care produc trenuri de aterizare, sec\u021biuni de fuselaj \u0219i sisteme electrice. Aceste firme contribuie semnificativ la lan\u021bul de aprovizionare global. Succesul lor transmite un mesaj – este posibil s\u0103 se scaleze rapid, men\u021bin\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp calitatea.<\/p>\n

Mai mult, furnizorii indieni intr\u0103 \u00een parteneriate globale. Aceste colabor\u0103ri \u00eembun\u0103t\u0103\u021besc accesul la tehnologie \u0219i capacitatea de produc\u021bie. \u00cen termeni de experien\u021b\u0103 a clien\u021bilor (CX), aceasta \u00eenseamn\u0103 piese mai bune, livrare mai rapid\u0103 \u0219i fiabilitate mai mare.<\/p>\n

Mirchandani subliniaz\u0103 acest aspect: \u201eObserv\u0103m parteneriate tot mai numeroase \u00eentre furnizorii indieni \u0219i produc\u0103torii globali, ceea ce poate duce la un acces mai bun la tehnologie.\u201d Nu este vorba doar despre cre\u0219tere, ci despre construirea \u00eencrederii globale \u00een calitatea aerospa\u021bial\u0103 indian\u0103.<\/p>\n

Provocarea for\u021bei de munc\u0103: Transformarea sl\u0103biciunilor \u00een puncte forte<\/strong><\/p>\n

Orice model de experien\u021b\u0103 a clien\u021bilor (CX) sustenabil necesit\u0103 o for\u021b\u0103 de munc\u0103 calificat\u0103. F\u0103r\u0103 aceasta, chiar \u0219i cel mai bun lan\u021b de aprovizionare se poate pr\u0103bu\u0219i. Din p\u0103cate, India se confrunt\u0103 \u00een prezent cu o lips\u0103 grav\u0103 de profesioni\u0219ti aerospa\u021biali califica\u021bi.<\/p>\n

Dar aceast\u0103 provocare prezint\u0103 \u0219i o oportunitate. Cu instruire specific\u0103, ucenicii \u0219i programe de perfec\u021bionare, India poate crea o nou\u0103 genera\u021bie de exper\u021bi aerospa\u021biali. Aceast\u0103 for\u021b\u0103 de munc\u0103 preg\u0103tit\u0103 pentru viitor poate reduce decalajul dintre tehnologie \u0219i experien\u021ba clien\u021bilor.<\/p>\n

Este vital ca liderii CX s\u0103 promoveze investi\u021bii \u00een educa\u021bie \u0219i cercetare \u0219i dezvoltare. Fiecare profesionist calificat \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te calitatea serviciilor \u0219i reduce dependen\u021ba de sprijinul extern. Iar \u00een domeniul aerospa\u021bial, acest lucru se traduce direct \u00eentr-o experien\u021b\u0103 a clien\u021bilor \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103..<\/p>\n

Politici, planificare \u0219i parteneriate public-private<\/strong><\/p>\n

Mediul politic din India trebuie s\u0103 sus\u021bin\u0103 aceste ambi\u021bii. O foaie de parcurs na\u021bional\u0103 pentru indigenizarea aerospa\u021bial\u0103, similar\u0103 cu \u201eMake in India\u201d, este esen\u021bial\u0103. \u00cen plus, parteneriatele public-private (PPP) pot accelera capacit\u0103\u021bile \u0219i pot reduce riscurile.<\/p>\n

O abordare unificat\u0103 \u00eentre guvern, companii aeriene, firme de MRO \u0219i produc\u0103torii de componente va da rezultate. Prin eficientizarea achizi\u021biilor, oferirea de stimulente fiscale \u0219i accelerarea aprob\u0103rilor, factorii de decizie politic\u0103 pot permite actorilor din industrie s\u0103 se concentreze asupra a ceea ce conteaz\u0103 – construirea de solu\u021bii aviatice bazate pe experien\u021ba clien\u021bilor..<\/p>\n

Lessons Indian Companies Must Take Forward<\/strong><\/p>\n

The aerospace sector offers critical lessons for other industries too:<\/p>\n