Obi Dabi, singurul copil al lui Ganesh Dabi și Juli Langkham din Roing, s-a alăturat companiei Jet Airways pentru a-și satisface dorința de a zbura sus și a justifica zicala comună „ham kisise kum nehi”.
După ce și-a terminat școala și a absolvit în Arte din Guwahati, ea a avut succes la primul ei interviu direct și s-a alăturat Jet Airways în New Delhi ca echipaj pentru a servi timp de un an înainte de a decide să se întoarcă acasă și Sky One Airways Pvt Ltd cu sediul în Delhi. (SOAPL) operarea celor trei elicoptere MI-172 în Arunachal Pradesh a fost singura opțiune.
„Am fost norocos să fiu selectat de SOAPL și am urmat un antrenament dur de trei luni când am fost învățați despre securitatea aviației, primul ajutor, mărfuri periculoase, exerciții și gestionarea resurselor echipajului, înainte de a mă alătura aici pe 8 februarie trecut, a spus ea într-un interviu exclusiv. în umerașul pentru elicopter aici vineri.
Vorbind despre viitorul ei, ea a spus zâmbind: Vreau să zbor mult mai sus și, dacă este posibil, să conduc SOAPL deoarece cerul este limita pentru ambiția mea. Când a fost întrebată cum ar putea beneficia Arunachal de pe urma serviciului ei, ea a făcut o rugăminte fierbinte oamenilor din restul Indiei să zboare cu ei pentru a explora frumusețea încântătoare a naturii Arunachal Pradesh. Ne-ar da seama de asta doar observând în timp ce zbura cu un elicopter, a spus ea cu convingere.
Elicopterul spre Guwahati a plecat în jurul orei 10.30 după ce vremea nefavorabilă a devenit senină și ofițerul șef al pilotului căpitanul AK Chaudhury a dat din cap să zboare.
Managerul stației SOAPL, Santosh Tiwari, care i-a prezentat-o cu acest editor, în timp ce o asculta cu atenție, a glumit: De aceea ați fost selectat de SOAPL ca fiind fiica solului. El i-a indicat Michi Ampi de la Ziro, care servește și ca asistent operațional din 2016.
Mai mult, membrul senior al echipajului Vijay Singh din Kolkata, care a fost calificat într-un interviu direct după absolvirea în comerț pentru a se alătura Jet Airways în 2005 și a servit până în 2013, a calificat serviciul ca fiind foarte satisfăcător. Sa alăturat SOAPL în 2014 cu o vastă experiență de lucru în seriile Airbus-330 și 300, Boeing-737, 700,777, 800, 900 și 900ER, ATR72 și elicopter MI-172.
De fapt, Tewari este un veteran în heliport aici, deoarece a aterizat în stat în 2005 pentru a servi timp de un an cu Pawan Hans, a trecut la Jagson în 2006 și a fost impresionat să se alăture SOAPL în 2011. El este preferat de orice persoană. operator de elicopter în stat datorită cunoștințelor sale aprofundate despre rutele aeriene și alte chestiuni conexe ale serviciului aviatic în acest stat deluros.
SOAPL are un punct de sprijin puternic în această stare deluroasă fără ieșire la uscat acum prin operarea elicopterului MI-172, echipat cu 2 motoare TV3-117VM, este unul dintre cele mai populare elicoptere MI din lume datorită versatilității sale, capacității multi-misiune, înaltă performanță și rezistență. Operatorul de stat din Vietnamul de Sud VNH South a operat eficient acest elicopter pentru transportul ONGC și VIP în India.
SOAPL operează doar elicoptere Mi-172, o versiune civilă pentru pasageri, fabricată în uzina Kazan din Rusia, bazată pe tehnologia Mi-8MTV-3. Astfel, două dintre cele trei aeronave ale sale au fost trimise în Vietnam pentru întreținere la jumătatea anului 2019 și returnate abia în 17 ianuarie trecut. Guvernul de stat a încheiat un memorandum de înțelegere cu GoAP în octombrie 2016, în cadrul schemei UDAN pentru servicii de elicoptere inter și intrastatale, când Sirohi era sa.
Când Tirap DC Kamlsh Josi a murit într-un accident de elicopter Pawan Hans, pe 11.08.15, la cererea mea, șeful operațiunilor SOAPL de atunci, Deepraj Sirohi, a oferit un serviciu gratuit de ridicare pe ruta Naharlagun-Khonsa-Guwahati-Naharlagun pentru a transporta cu aer rămășițele muritoare către Guwahati. Întâmplător, atunci CM Nabam Tuki, eu și Tewari ne-am urcat în elicopterul zburat de Sirohi, la Naharlagun, și-a amintit Tiwari, adăugând că a scris scrisoarea conducerii.
Acest lucru îmi amintește de povestea tragică din spatele introducerii SOAPL.
