Cum a transformat tehnologia operațiunile Sky One în domeniul MRO, transportului de marfă și instruirii piloților? Ați putea împărtăși inovații specifice sau instrumente digitale care au îmbunătățit eficiența și scalabilitatea?
Viitorul MRO constă în adoptarea unor tehnologii precum inteligența artificială (IA), învățarea automată (ML), realitatea augmentată (AR), realitatea virtuală (VR) și realitatea extinsă (XR) pentru a spori eficiența și a permite operațiuni mai inteligente. Progresele tehnologice au făcut ca operațiunile MRO să fie mai bazate pe date și mai inteligente, ceea ce a dus la reducerea costurilor operaționale, îmbunătățirea siguranței și creșterea sustenabilității.
Din partea noastră, ne concentrăm pe verificări prealabile digitalizate, modele de lucru optimizate și instruire bazată pe inteligență artificială pentru dezvoltarea competențelor. Pentru transportul de marfă, Sky One utilizează sisteme specializate de management logistic care simplifică operațiunile de manipulare la sol, bagaje și marfă, sporind precizia și scalabilitatea. În cadrul instruirii piloților, lucrăm la integrarea platformelor digitale și a simulatoarelor avansate, modernizând procesul de învățare și făcându-l mai eficient și mai accesibil pentru aspiranții la piloți din întreaga lume.
Inteligența Artificială transformă rapid industria aviației. Cum valorifică Sky One inteligența artificială în domenii precum MRO (Management, Reparații, Operațiuni, Operațiuni de Reparare), transportul aerian de marfă și instruirea? Vedeți mai multe oportunități sau perturbări în adoptarea sa în locurile de muncă din aviație?
IA revoluționează industria aerospațială cu instrumente dezvoltate pentru diverse domenii. Acestea includ software pentru simularea zborului și asistenți virtuali pentru interacțiunea în cabina de pilotaj, automatizarea în întreținerea aeronavelor, sisteme de detectare a amenințărilor, fabricația aditivă și lista poate continua. Conform unui raport Technavio, dimensiunea pieței IA aerospațială este estimată să crească cu 7,24 miliarde USD, la o rată anuală compusă (CAGR) de 45,9% între 2024 și 2029.
Controlul traficului aerian beneficiază, de asemenea, de capacitatea IA de a analiza volume mari de date și de a identifica modele, îmbunătățind atât siguranța, cât și eficiența. În sectorul transportului aerian de marfă, instrumentele IA sunt acum utilizate pe scară largă pentru prognoză, întreținere predictivă și optimizarea rutelor. Prin analizarea unor seturi vaste de date, IA poate oferi informații valoroase pentru îmbunătățirea eficienței operaționale, în timp ce tehnologia blockchain poate aborda provocările cheie legate de transparența și securitatea datelor.
Dacă vă întrebați dacă utilizarea pe scară largă a inteligenței artificiale va introduce perturbări în locurile de muncă din aviație, instrumentele de inteligență artificială pot spori inteligența umană și pot reduce semnificativ volumul de muncă. Cu toate acestea, prezența umană nu poate fi înlocuită în întregime, în special în roluri critice precum pilotajul, din cauza provocărilor pe care inteligența artificială le lipsește în domenii precum intuiția umană, creativitatea, luarea deciziilor și abilitățile de gândire critică în timpul crizelor neașteptate. Viitorul va fi despre tehnologia și resursele umane care vor lucra în tandem, crescând eficiența și reducând în același timp probabilitatea erorii umane. Instrumentele de inteligență artificială sunt nelimitate și este doar o chestiune de timp până când vom implementa din ce în ce mai multe dintre ele.
India aspiră să devină un centru global pentru întreținerea aeronavelor. În ce moduri contribuie Sky One la această viziune și care sunt factorii esențiali necesari pentru ca țara să fie lider în domeniul MRO?
Având în vedere creșterea pe care India o înregistrează atât în transportul aerian intern, cât și internațional, și având în vedere numărul masiv de comenzi de aeronave plasate de transportatorii indieni în următorii 20 de ani, va exista o cerere semnificativă pentru servicii MRO. Dar, așa cum sugerează rapoartele, doar 14% din totalul lucrărilor MRO pentru transportatorii indieni a fost gestionat de jucători interni anul trecut, în principal pentru că verificările de întreținere și motoare de mare valoare sunt încă trimise în străinătate.
Da, este nevoie să se înființeze mai multe facilități la nivel intern, fie pentru verificări ale motoarelor, revizii complete sau integrare tehnică, și să se construiască o forță de muncă mai puternică și calificată în jurul acestora. Extinderea hangarelor și a infrastructurii aferente va urma în mod natural. Mai multe colaborări cu producătorii de echipamente originale (OEM) pentru a stimula producția locală de piese de schimb ar putea, de asemenea, să contribuie la reducerea dependenței de importuri. Și cu tipul de expertiză pe care Sky One o aduce în domeniul MRO, acesta este un domeniu pe care suntem dornici să-l explorăm în continuare în India.
Privind în perspectivă, unde considerați că sectorul aviației indiene va evolua cel mai semnificativ în ceea ce privește conectivitatea, infrastructura și capacitatea regională?
Anul trecut, India a lansat o versiune reînnoită a schemei sale de succes pentru conectivitate regională, UDAN, cu scopul de a adăuga 120 de destinații noi și de a permite călătorii aeriene accesibile pentru încă patru crore de pasageri în următorul deceniu. Pe lângă orașele de nivel I, este excelent să vedem că Ministerul Aviației Civile ia acum măsuri pentru a extinde conectivitatea către districtele îndepărtate, deluroase și aspiraționale din regiunea de nord-est, cu un sprijin excepțional pentru heliporturi și aeroporturi mai mici.
Aceste zone au rămas neexplorate pe calea aerului atât de mult timp. Și pe frontul infrastructurii, țara se îndreaptă în direcția corectă. În prezent, India are 162 de aeroporturi, iar guvernul a anunțat recent planuri de a adăuga încă 50 în următorii cinci ani. Acestea vor include noi aeroporturi greenfield în Bihar, extinderea aeroportului Patna și dezvoltarea unui aeroport brownfield la Bihta.
Având în vedere inițiative precum UDAN care promovează conectivitatea regională, cum își vede Sky One rolul în susținerea sau beneficierea acestei misiuni naționale?
În regiunea de nord-est, datorită caracteristicilor sale geografice unice, UDAN își propune să stimuleze transportul aerian cu un sprijin excepțional pentru heliporturi și aeroporturi mai mici. Sky One este deja strâns aliniat cu această inițiativă, oferind servicii de elicopter și charter care conectează zonele îndepărtate și subdeservite, în special în nord-est. De asemenea, credem că putem juca un rol semnificativ în viziunea Indiei privind conectivitatea regională, oferind sprijin în toate sectoarele.
Există o îngrijorare crescândă cu privire la deficitul de talente în aviație din India, în special piloți și ingineri. Ce măsuri trebuie să ia industria și guvernul pentru a aborda eficient acest deficit?
Airbus estimează că India va avea nevoie de 41.000 de piloți și 47.000 de tehnicieni în următorii 20 de ani pentru a-și susține creșterea. Conform datelor oficiale, țara are în prezent între 6.000 și 7.000 de piloți activi. Aceasta înseamnă că numărul trebuie să crească substanțial pentru a satisface cererea viitoare. Ar trebui luate măsuri pentru a atrage mai mulți tineri talentați în această profesie și pentru a le face mai accesibilă instruirea piloților.
Una dintre barierele semnificative în calea accesului rămâne costul ridicat al instruirii piloților. Mai multe programe guvernamentale, burse și sprijin financiar din partea băncilor pot contribui la reducerea acestei bariere. Programele de informare comunitară, în cadrul cărora companiile aeriene colaborează cu școlile, pot, de asemenea, inspira studenții de la o vârstă fragedă să ia în considerare această carieră.
Același lucru este valabil și pentru ingineri. Recent, Direcția Generală a Aviației Civile (DGCA) a emis reglementări în temeiul CAR-147 (De bază), aprobând Organizațiile de Instruire pentru Întreținere de Bază. Aceste reglementări se aliniază cu standardele internaționale stabilite de OACI și EASA, îmbunătățind astfel calitatea generală a instruirii. Noile colaborări între companiile aeriene, companiile MRO și instituțiile de instruire pot oferi, de asemenea, sprijinul necesar pentru dezvoltarea unei forțe de muncă mai calificate.
Sustenabilitatea devine o prioritate globală. Cum integrează Sky One practici responsabile față de mediu în toate operațiunile sale, de la logistica cargo până la întreținerea aeronavelor?
Factorii cheie care vor modela răspunsul unei companii aeriene la sustenabilitate sunt reglementarea și inovarea. IATA și membrii săi s-au angajat să găsească modalități de a atinge un obiectiv ambițios: emisii nete zero de CO₂ până în 2050. Diverse guverne introduc, de asemenea, reglementări mai stricte legate de sustenabilitate.
Acum, să trecem la al doilea factor, care este inovația. Aici tehnologia joacă un rol semnificativ în promovarea sustenabilității. De la cercetarea și dezvoltarea în domeniul combustibilului durabil pentru aviație (SAF) până la fabricarea de aeronave mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și explorarea avioanelor electrice, totul este interconectat în urmărirea atingerii obiectivelor de sustenabilitate.
Sky One operează pe mai multe verticale și piețe internaționale. Care a fost strategia definitorie din spatele creșterii sale pe termen lung? A existat un moment crucial în care această strategie a devenit deosebit de clară?
Strategiile definitorii din spatele creșterii pe termen lung a Sky One sunt inovația și diversificarea, operând pe mai multe verticale (MRO, cargo, chartere, training) și piețe internaționale, prin valorificarea tehnologiilor avansate și a unei abordări centrate pe client. Chiar dacă contribuim la impulsionarea inovației și progresului în industria aviației, rămânem fideli valorilor noastre fundamentale de siguranță, fiabilitate și excelență, fie că oferim chartere urgente pentru gestionarea dezastrelor, sprijinim eforturile de ajutor sau furnizăm servicii MRO.
Ai condus momente de luare a deciziilor cu miză mare. În perioade de incertitudine sau criză, pe ce te bazezi personal pentru claritate și direcție?
Când vine vorba de o criză în afaceri, cea mai bună abordare este să o înfrunți direct. Fiecare decizie pe care o iei contează. Alegerea mea va fi întotdeauna să am o comunicare deschisă cu echipa mea, să reafirmăm angajamentul nostru ferm față de valorile noastre fundamentale de siguranță și satisfacție a clienților și să merg mai departe.
Source: Travel Mail
