Sectorul aviatic din India este în plină expansiune – la propriu. Cu numărul tot mai mare de pasageri, extinderea flotei și comenzile globale de aeronave, cerul pare nelimitat. Dar sub nori se află o furtună îngrijorătoare: 98% din componentele aviatice ale Indiei sunt încă importate. Această dependență este acum un punct critic de presiune, pe măsură ce tensiunile comerciale globale se intensifică, în special după anunțul recent al Statelor Unite privind tarifele reciproce care afectează importurile de aviație.
La o recentă conferință internațională privind aviația de la Bangalore, acest clopot de alarmă a sunat tare și clar, iar consensul a fost inconfundabil – India trebuie să acționeze rapid sau riscă să-și blocheze creșterea.
Turbulențe gemene: competențe și importuri
Două obstacole majore amenință traiectoria ascendentă a Indiei în domeniul aviației:
- Lipsă severă de forță de muncă calificată: piloți, ingineri și tehnicieni – India pur și simplu nu are suficientă forță de muncă pentru a se potrivi cu rata sa de creștere.
- Dependență mare de importuri: Întrucât SUA este cel mai mare furnizor de componente aerospațiale (America de Nord deține 50% din piața globală), tarifele ar putea însemna creșteri masive ale costurilor. Fără contramăsuri imediate, ambele probleme ar putea zădărnici ambițiile aerospațiale ale Indiei.
Imperativul Indigenizării: Lovitura de maestru a lui Mirchandani
Jaideep Mirchandani, președintele grupului Sky One, oferă o foaie de parcurs convingătoare: „O piață indigenă de piese aerospațiale autosuficientă ar putea ajuta India să treacă printr-un potențial război comercial global.” Cuvintele sale sunt mai puțin o predicție și mai mult un apel la arme.
După cum explică Mirchandani, indigenizarea nu este doar patriotică – este strategică. Lăsând la o parte tarifele și întreruperile de aprovizionare, fabricarea componentelor acasă va reduce costurile, va crea locuri de muncă și va îmbunătăți timpii de execuție pentru operațiunile de întreținere și reparații (MRO).
Forțele pieței: Marea oportunitate a Indiei
Conform Grand View Research, piața de producție a pieselor aerospațiale din India a atins 13,6 miliarde de dolari în 2023. Până în 2030, se preconizează că va crește vertiginos, crescând anual cu 6,8%. Combustibilul rachetei pieței? Extinderea flotelor aeriene, modernizarea aeronavelor și o nevoie tot mai mare de servicii MRO interne.
Sfat de la expert: India cheltuiește cu aproape 30% mai mult pentru întreținerea aeronavelor în străinătate din cauza lipsei de capacități interne de MRO. Aceasta este o oportunitate masivă de economisire a costurilor care așteaptă să fie valorificată.
Fabricat în India: Nu mai este doar un slogan
Companiile indiene contribuie deja cu componente cheie la lanțul global de aprovizionare – de la trenul de aterizare la sistemele de control al mișcării. Mai mulți giganți ai aviației globale, inclusiv Boeing și Airbus, se aprovizionează activ din India. Tendința? „Fabricat în India” devine „Fabricat pentru lume”.
Datorită:
- Talentului robust în software
- Costurilor competitive ale forței de muncă
- Ușurinței de a derula reforme în afaceri
- Politicilor guvernamentale favorabile
…țara este coaptă pentru a deveni o putere aerospațială – dacă își poate alinia potențialul cu execuția strategică.
MRO: Întreținere, Venituri, Oportunități
Odată cu creșterea traficului aerian intern, cererea de servicii locale de Întreținere, Reparații și Revizie (MRO) este în creștere vertiginosă. Mirchandani observă că acest lucru nu numai că stimulează cererea de piese fabricate local, dar stimulează și cercetarea și dezvoltarea, transferurile de tehnologie și crearea de locuri de muncă înalt calificate. Efectul în lanț? Un ecosistem auto-întăritor care sprijină atât actorii din aviație interni, cât și cei globali.
Construirea Creierului din spatele Mașinilor
Un sector aerospațial indigen nu poate prospera fără a investi în oameni. De la academiile de pilot la institutele de inginerie, India are nevoie de o rețea de dezvoltare a talentelor supraalimentată. Colaborările dintre mediul academic, întreprinderile private și guvern sunt vitale pentru a produce forța de muncă calificată necesară pentru a susține această industrie.
Dincolo de Granițe: Parteneriat pentru Progres
India nu face acest lucru singură. Creșterea numărului de asocieri în participațiune între furnizorii indieni și firmele aerospațiale internaționale creează căi pentru:
- Partajarea tehnologiei
- Standarde de calitate îmbunătățite
- Cicluri de inovare mai rapide
Aceste parteneriate vor fi esențiale pentru a depăși capacitățile Indiei de la fabricarea componentelor de bază la proiectarea și producerea de sisteme de aviație de generație următoare.
Abordare finală: Ce ne așteaptă
Ambiția Indiei de a fi lider în industria aerospațială nu se rezumă doar la construirea de avioane – ci și la construirea rezilienței, a locurilor de muncă și a independenței tehnologice. Următorii câțiva ani vor fi decisivi. Dacă India poate alinia politicile, infrastructura și dezvoltarea competențelor, ar putea deveni următorul centru aerospațial din lume – nu doar o piață, ci un producător.
Pe măsură ce comerțul global devine mai volatil, această tranziție de la o bază axată pe importuri la una autosuficientă ar putea fi cea mai bună poliță de asigurare a Indiei pentru o creștere continuă în domeniul aerului.
TL; DR – Rezumat rapid al zborului
- Alertă privind tarifele americane: Noile politici comerciale fac piesele aerospațiale importate mai scumpe.
- Dependență de importuri de 98%: India se bazează în mare măsură pe componente de aviație fabricate în străinătate.
- Explozie a pieței de 13,6 miliarde de dolari: Piața indiană de producție aerospațială este preconizată să crească cu 6,8% anual până în 2030.
- Indigenizare cheie: Localizarea producției nu este doar economică – este strategică.
- Potențial MRO: Cererea internă de întreținere poate alimenta producția și creșterea locurilor de muncă.
- Forță de muncă calificată necesară: Este nevoie urgentă de perfecționare și formare profesională pentru a satisface nevoile industriei.
- Parteneriate globale în creștere: Asocierile cu firme globale sporesc capacitățile Indiei.
- Viziunea lui Mirchandani: Președintele Sky One solicită construirea unui lanț de aprovizionare local, rezistent, în contextul incertitudinilor globale.
Jaideep Mirchandani
„Jaideep Mirchandani este președintele grupului Skyone FZE, o entitate importantă în domeniul aviației, cu interese în mai multe firme de aviație la nivel global, care gestionează o flotă de peste 50 de avioane și elicoptere cu diverse modificări. Jaideep deține o diplomă în inginerie mecanică și aduce o vastă experiență în managementul și conducerea aviației, operând o entitate aviatică extrem de diversă și profitabilă.”
Source: 100 Knots
