الجوي أشار الاتحاد الدولي للنقل (IATA)، في بيانه لأسواق الشحن الجوي العالمية لشهر أبريل 2025، إلى أن الطلب الموسمي على الأزياء والسلع الاستهلاكية، إلى جانب انخفاض أسعار وقود الطائرات، قد عززا حركة الشحن الجوي. وشهد الطلب على الشحن الجوي نموًا قويًا في أبريل، حيث زادت أحجام الشحن بنسبة 5.8% على أساس سنوي، مما يُظهر أداءً قويًا. وفي وقت لاحق، أشار المدير العام للاتحاد، ويلي والش، خلال الاجتماع السنوي العام للاتحاد والقمة العالمية للنقل الجوي في نيودلهي في مايو، تحديدًا إلى نمو السوق المحلية الهندية، التي تشهد نموًا بمعدل 10%.
يشير الخبراء إلى أن النمو الهائل لقطاع الطيران المحلي في الهند من شأنه أن يدفع قطاع الشحن الجوي في البلاد إلى الأمام. في الوقت نفسه، تُقدّر شركة بوينغ، كبرى شركات التصنيع، أن النمو السريع لقطاع التجارة الإلكترونية، إلى جانب توسع قطاع الطيران المحلي، من المتوقع أن يُعزز قطاع الشحن الجوي المحلي في الهند، مع توقعات بنمو قدره 6.9% سنويًا على مدى العقدين المقبلين.
بفضل سرعته وموثوقيته وقدرته على ربط المناطق النائية، يُتيح الشحن الجوي للشركات فرصة التوسع محليًا ودوليًا. يقول جايديب ميرشانداني، رئيس مجلس إدارة مجموعة سكاي ون: “يجب أن ندرك أن مفهوم المطارات كمجرد نقاط عبور قد تغير؛ فهي الآن أيضًا مراكز شحن متكاملة. وينبغي تبني هذا التغيير في قطاع الطيران الهندي أيضًا، لتحقيق هدفه الطموح المتمثل في نقل 10 ملايين طن متري من الشحن الجوي سنويًا بحلول عام 2030، بزيادة عن 3.5 مليون طن حاليًا”. ويقول جايديب ميرشانداني، رئيس مجلس إدارة مجموعة سكاي ون :
ويؤكد على ضرورة وجود مرافق متطورة لاستيعاب شحنات الأدوية المُتحكم بدرجة حرارتها، وتوفير دعم سلسلة التبريد. كما يتطلب الأمر بنية تحتية أفضل للشحنات السريعة والسلع عالية القيمة. إضافةً إلى ذلك، يتزايد الطلب على عمليات تخليص أسرع وأكثر آلية، وحلول مُصممة خصيصًا لكل قطاع.
وفقًا للسيد ميرشانداني، في هذا السيناريو، تتمتع مخططات الربط الإقليمي، مثل شبكة أودان (UDAN)، بالقدرة على إحداث نقلة نوعية، ليس فقط في مجال السفر الجوي المحلي، بل أيضًا في مجال نقل البضائع داخل البلاد. ومن المرجح أن تلعب شبكة أودان دورًا محوريًا في إنشاء شبكة لوجستية لامركزية للطيران. وإلى جانب تحديث المطارات المحلية القائمة وإنشاء أخرى جديدة، يمكن إيلاء أهمية مماثلة لبناء محطات شحن حديثة على المستوى الإقليمي. ويمكن لشركات الطيران وشركات الخدمات اللوجستية وشركات الشحن الاستفادة من المسارات التي تدعمها شبكة أودان، والتي يمكن أن تُشكل أيضًا نقاط اتصال بالمطارات الرئيسية في البلاد.
في غضون ذلك، ساهم برنامج UDAN، الذي أُطلق في أكتوبر 2016، وفقًا للبيانات الرسمية، في تشغيل 625 مسارًا جويًا حتى الآن، يربط 90 مطارًا (بما في ذلك مطاران مائيان و15 مهبطًا للطائرات المروحية) في جميع أنحاء الهند. ويشير البرنامج إلى أن أكثر من 1.49 مليار مسافر استفادوا من السفر الجوي الإقليمي بأسعار معقولة ضمن برنامج UDAN، إلى جانب تعزيز السياحة الإقليمية، وتحسين الوصول إلى الرعاية الصحية، ونمو اقتصادي محفز للتجارة في مدن المستويين الثاني والثالث. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت الحكومة عن نسخة مُحسّنة من UDAN، تهدف إلى إضافة 120 وجهة جديدة، وإفادة أربعة مليارات شخص إضافي.
Source: APN News
