صرح رئيس مجلس إدارة سكاي ون بأن القطاع يراقب عن كثب ما إذا كانت الرسوم الجمركية المتبادلة ستتسبب في اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد.
مُنهيًا بذلك التكهنات، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب هذا الشهر عن رسوم جمركية جديدة على الواردات من الدول الحليفة وغير الحليفة. وتجادل إدارته بأن هذه الرسوم الجمركية المتبادلة تعالج “الممارسات التجارية غير العادلة”، حيث تفرض بعض الدول رسومًا جمركية أعلى على الصادرات الأمريكية.
بموجب القرار الجديد، تُفرض رسوم جمركية بنسبة 26% على الواردات من الهند، مقارنةً بـ 20% على الاتحاد الأوروبي و24% على اليابان. في الوقت نفسه، تخضع الواردات من الصين لرسوم جمركية باهظة بنسبة 34%، مما يُفاقم التوترات التجارية.
تُطبق الهند حاليًا رسومًا جمركية فعلية متوسطة بنسبة 9.5% على الصادرات الأمريكية، بينما تفرض الولايات المتحدة 3% فقط على السلع الهندية. مع الرسوم الجمركية الجديدة، ستتأثر قطاعات مختلفة، مثل صناعة المجوهرات، بشكل كبير، حيث تُمثل الولايات المتحدة 30% من صادرات المجوهرات الهندية. وقد تؤثر زيادة الرسوم إلى 26% بشكل كبير على تدفقات التجارة.
بشكل عام، يمكن أن تؤثر الحروب التجارية سلبًا على حركة الشحن من خلال زيادة التكاليف، وتعطيل سلاسل التوريد، وربما خفض أحجام التجارة. وهذا أمر مثير للقلق، لأن الطلب على التجارة الإلكترونية عبر الحدود كان أحد الركائز الرئيسية التي تُغذي النمو العالمي في السنوات الأخيرة. والآن، بعيدًا عن الشحن الجوي، هل ستؤثر هذه التعريفات الجديدة على الطيران المدني، الذي يشهد نموًا سريعًا في الهند؟
يقول جايديب ميرشانداني، رئيس مجلس إدارة مجموعة سكاي ون: “من المرجح أن تُقيّم دول مثل الهند كيفية تأثير هذه التعريفات على قطاعات مُحددة.ففي قطاع الطيران، وبعيدًا عن حجم الصادرات وحركة الشحن، سينصب التركيز على ما إذا كانت هذه التعريفات ستُعطل سلاسل التوريد وترفع التكاليف. وهذا أمر بالغ الأهمية خاصةً بالنظر إلى طلبات الطائرات الكبيرة التي قدمتها شركات الطيران الهندية لشركة بوينغ، شركة الطيران الأمريكية العملاقة”.
ويضيف أن التأثير على قطاع السفر قد يكون غير مباشر. إذا زادت معدلات التعريفات الجمركية من تكلفة السلع المستوردة، فلن تتمكن شركات الطيران من تحميلها مباشرةً على أسعار التذاكر. ومع ذلك، إذا انخفضت صادرات الهند إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية، فقد يؤدي ذلك إلى انخفاض تدفقات النقد الأجنبي، مما يُضعف الروبية ويعزز الدولار، مما يجعل البلاد وجهةً أكثر تكلفةً للزوار. وسيتعين علينا بعد ذلك دراسة تأثير ذلك على خطط شركات الطيران الهندية لتوسيع نطاق السفر لمسافات طويلة إلى الولايات المتحدة، كما يضيف السيد ميرشانداني.
ويقول إن التعريفات الجمركية المتبادلة قد تزيد أيضًا من تكاليف الاستحواذ على شركات التأجير، والتي ستنتقل في النهاية إلى شركات الطيران، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر. ومع ارتفاع أسعار الطائرات وتقلص الاحتياطيات النقدية لشركات الطيران، قد تعتمد شركات الطيران بشكل أكبر على التأجير بدلاً من الشراء.
لكن في بيئة تجارية تُشكّلها الرسوم الجمركية، سترتفع تكلفة السلع المستوردة، بما في ذلك الطائرات ومكوناتها. وقد يؤدي هذا إلى ارتفاع التضخم، مما يدفع البنك المركزي إلى الحفاظ على أسعار فائدة مرتفعة للسيطرة على ارتفاع الأسعار. وإذا ظلت أسعار الفائدة مرتفعة، فقد تُحجم شركات الطيران عن الاقتراض لشراء طائرات جديدة نظرًا لارتفاع تكاليف الاقتراض. وبدلاً من ذلك، يُرجّح أن تُفضّل استئجار الطائرات بدلًا من الشراء المُكلّف. وهذا الوضع سيفيد مُؤجّري الطائرات، إذ سيزداد الطلب على الطائرات المُستأجرة، كما يخلص السيد ميرشانداني.
Source: Marksmen Daily
