يشهد قطاع الطيران الهندي منافسة شرسة. ومع حلول السنة المالية الجديدة، يبرز أربعة قادة بقدرتهم المذهلة على الجمع بين الاستراتيجية والاستدامة والكفاءة التشغيلية. من توسعات الأسطول الطموحة إلى التحولات الجريئة، لا يقتصر دور هؤلاء الرؤساء التنفيذيين على توجيه الطائرات فحسب، بل يُعيدون تعريف صناعة بأكملها.
جايديب ميرشانداني
صانع الاستراتيجية في سكاي ون
عندما قدّم رئيس مجلس إدارة مجموعة سكاي ون، جايديب ميرشانداني، عرضه لإحياء شركة جوفيرست في منتصف عام 2024، لم يكن مجرد عنوان رئيسي جذاب، بل كان خطوة مدروسة لترسيخ مكانة الهند على خريطة الصيانة والإصلاح والتجديد العالمية (MRO) والتأجير. يرى ميرشانداني، الذي تتخذ سكاي ون من الإمارات العربية المتحدة مقرًا لها، وتتخصص في رحلات الطيران العارض والتدريب والصيانة والإصلاح والتجديد وتداول الأصول، أن جوفيرست أكثر من مجرد استحواذ على شركة طيران. فهو يهدف إلى الاستفادة من مساحاتها المخصصة في المطارات وحقوقها في حركة المرور لبناء شركة محلية رائدة في مجال خدمات الطيران.
بناء البنية التحتية لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الهند
في معرض أبوظبي للطيران 2024، كشف ميرشانداني عن خارطة طريق تُركز على الاستدامة والإصلاح التشغيلي. وتدعو خطته إلى توسيع نطاق أكاديميات تدريب الطيارين، وتوسيع حظائر الصيانة والإصلاح والتجديد، وتطبيق تقنيات تحسين عمليات الشحن – جميعها مصممة لدعم هدف الهند المتمثل في 20,000 طيار جديد بحلول عام 2030. ومع مبادرات تمكين المرأة وشراكات الوقود الأخضر الجارية بالفعل، ترسم سكاي ون بقيادة ميرشانداني مسارًا جديدًا للقطاع.
فيناي دوبي
مُغير العصر الجديد في أكاسا للطيران
لو كان للتغيير أثرٌ واضح، لكان فيناي دوبي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة أكاسا للطيران. دوبي، وهو أمريكي من أصل هندي، يتولى قيادة شركة طيران لم يتجاوز عمرها ثلاث سنوات، قاد أكاسا من الصفر إلى أسطول من 27 طائرة بوينج 737 ماكس، تخدم 27 وجهة. بحلول يوليو 2025، سيصل عدد هذا الأسطول إلى 30 طائرة، على الرغم من تأخيرات التسليم السابقة.
النمو بفضل العزيمة والوقود الأخضر
ازدادت حركة المسافرين تحت إشراف دوبي بأكثر من الضعف، حيث ارتفعت من 7.75 مليون مسافر في مارس 2024 إلى 16 مليون مسافر في مارس 2025. لكن النمو ليس المقياس الوحيد لدوبي. فمع 199 طائرة إضافية قيد الطلب، يتوقع دوبي أن تصبح أكاسا واحدة من أكبر 30 شركة طيران في العالم بحلول عام 2030، مستحوذةً على ما يصل إلى 15% من السوق المحلية الهندية. وستعزز المراكز الاستراتيجية في مطاري نافي مومباي وجوار الربط الجوي، بينما تُظهر تجارب وقود الطيران المستدام (SAF) التزامه بالتوسع الصديق للبيئة.
كامبل ويلسون
قائد التغيير في طيران الهند
عندما تولى كامبل ويلسون، المخضرم السابق في سكوت والخطوط الجوية السنغافورية، رئاسة طيران الهند في يونيو 2022، ورث شركة طيران عريقة مثقلة بالطائرات القديمة، والمقصورات القديمة، وتراجع ثقة العملاء. وبالانتقال إلى عام 2025، يتضح جليًا أن خطته لإعادة إحياء الشركة لا لبس فيها: 250 طائرة إيرباص و220 طائرة بوينغ قيد الطلب، وصالات مُجددة في نيودلهي ومومباي وبنغالورو، وتقليص أوقات الربط من 10 ساعات إلى ثلاث ساعات فقط لخطوط النقل الرئيسية.
الجودة قبل الكمية… في الوقت الحالي
في فبراير 2025، أوقف ويلسون طلبات بوينغ الإضافية، مشيرًا إلى ضرورة تصفية الطلبات المتراكمة قبل الالتزام بشراء المزيد من الطائرات – وهي خطوة غير مألوفة في عصر الشراء المكثف. في الوقت نفسه، يعمل فريقه على تجديد التصميمات الداخلية للمقصورات، وتوحيد أنظمة الترفيه على متن الطائرة، وإعادة تسمية برنامج المسافر الدائم باسم “نادي المهراجا”. في حين أن الثمار الكاملة لهذه الإجراءات قد تستغرق سنوات، فإن المؤشرات الأولية – أداء أفضل في الوقت المحدد، وارتفاع أحجام النقل، والضجة الإيجابية على وسائل التواصل الاجتماعي – تشير إلى أن نهج ويلسون القائم على “الاستعانة بمصادر خارجية” يؤتي ثماره.
بيتر إلبرز
التوسع العالمي في إنديجو
جلب بيتر إلبرز، الخبير الهولندي في مجال الطيران، خبرته في الخطوط الجوية الملكية الهولندية إلى إنديجو في عام ٢٠٢٢، ولم تتراجع الشركة الرائدة في قطاع الطيران منخفض التكلفة أبدًا. منذ انضمامه، ضاعفت إنديجو حضورها الدولي – من ٢٠ وجهة دولية إلى حوالي ٤٠ وجهة بحلول ٣١ مارس ٢٠٢٥ – مع زيادة عدد مساراتها من ٦٠ إلى ١٢٠.
رسم آفاق جديدة مع طائرة A321XLR
إلبرز لا يتوقف عند الكمية فحسب؛ بل يستهدف الجودة أيضًا. مع اقتراب موعد إطلاق طائرات إيرباص A321XLR، تخطط إنديجو لإطلاق ما يصل إلى سبعة خطوط جديدة طويلة المدى، بل وحتى توفير مقاعد درجة رجال الأعمال في قطاعات مختارة عالية العائد. ويتوقع إضافة 10 خطوط دولية أخرى في السنة المالية 2026، لرسم خريطة شبكة تُنافس شركات الطيران العريقة مع الحفاظ على مبادئ “النمو A” القائمة على البساطة والموثوقية.
يتشارك هؤلاء الرؤساء التنفيذيون الأربعة في رؤية مشتركة: تركيز لا يتزعزع على التميز التشغيلي، إلى جانب حماسة ثاقبة للنمو والاستدامة. سواءً كان ذلك بناء العمود الفقري لقطاع الصيانة والإصلاح والتجديد في الهند، أو وضع معايير جديدة لتوسيع الأسطول، أو تنظيم نهضة مؤسسية، أو نسج شبكة مسارات عالمية، فإن جهودهم الجماعية لا تُسهم فقط في الارتقاء بشركات الطيران التابعة لهم، بل تُسهم أيضًا في دفع مسيرة الطيران في الهند نحو آفاق جديدة. ومع انطلاق السنة المالية 2025، سيستفيد الركاب والطيارون وكوكب الأرض جميعًا من قيادتهم الفعّالة.
Source: 100 Knots
