(UTAM)، وهو منصة مُدعّمة بالذكاء الاصطناعي، مُصمّمة لتعزيز كفاءة وسلامة عمليات الطيران. يُساعد هذا النظام على توحيد شركات الطيران، وموظفي المناولة الأرضية، وسلطات المطارات على منصة تعاونية، تُمكّنهم من مراقبة تحركات الأسطول الجوي، ومعدات الخدمات الأرضية، وأنشطة المركبات بدقة أكبر.
مع استمرار انتشار الذكاء الاصطناعي في أنظمة الطيران حول العالم، يتقدم قطاع الطيران بوتيرة متسارعة نحو الذكاء الاصطناعي الوكيل. فبينما تُقدّم أدوات الذكاء الاصطناعي التقليدية توصياتٍ تستند إلى بياناتٍ وإشاراتٍ تاريخية، يضطلع الذكاء الاصطناعي الوكيل بدورٍ أكثر استباقية، ليس فقط من خلال اتخاذ القرارات، بل أيضًا من خلال تنفيذها ورصد النتائج آنيًا.
تُجسّد مطاراتٌ مثل مطار شانغي في سنغافورة هذا التحوّل، وتستكشف الذكاء الاصطناعي الوكيل لتعزيز الكفاءة التشغيلية، وتحسين تجربة العملاء، وتقليل الحاجة إلى التدخل البشري. في الهند، أُطلق مؤخرًا أول توأم رقمي للمطارات يعمل بالذكاء الاصطناعي في مطار راجيف غاندي الدولي في حيدر أباد. وهي تشمل ميزات مثل إدارة الحشود الذكية، وتحليل التدفق والطوابير، والرؤى التشغيلية في الوقت الفعلي، والعمليات الخلفية المحسنة مثل مراقبة حركة المرور الذكية.
ساهم اعتماد الذكاء الاصطناعي الوكيل في إرساء معايير جديدة لتجربة العملاء، والكفاءة التشغيلية، وتعزيز تنافسية شركات الطيران. ومن يتبنى هذه التقنيات بشكل أسرع سيحظى بميزة تنافسية. صُممت معظم هذه التقنيات للتكيف مع السيناريوهات المتغيرة، والاستجابة لآراء المسافرين وتقلبات السوق، مما يُسهم في تحسين إيرادات شركة النقل الجوي مع ضمان تجربة مُحسّنة للمسافر، وفقًا لجاديب ميرشانداني، رئيس مجلس إدارة مجموعة سكاي ون.
بفضل قدرتها على رصد البث المباشر من المحطات، وأجهزة فحص الأمتعة، ونقاط الوصول، يُمكن لأدوات الذكاء الاصطناعي اكتشاف الأنماط غير العادية والاختلالات قبل تفاقم الحوادث. ويضيف السيد ميرشانداني: “هذه الأدوات قادرة على قراءة السلوكيات البشرية من خلال تتبع علامات مثل التوتر المفرط والحركة غير المنتظمة، مما يُوفر طبقة ذكاء إضافية ويُشير إلى التهديدات المحتملة التي قد تغفلها أنظمة الأمن التقليدية. تتنبأ تقنيات الذكاء الاصطناعي بتدفقات الركاب، وازدحام الطوابير، وحجم عمليات التفتيش، وتخصيص موظفي الأمن، وتعديل فتحات نقاط التفتيش، وإعادة توزيع الموظفين بشكل آني لضمان عمليات أكثر سلاسة”. ويضيف السيد ميرشانداني.
يمكن لوكلاء الرؤية بالذكاء الاصطناعي مراقبة كاميرات المراقبة، واكتشاف التهديدات، وتنبيه فرق الأمن. كما سيدعمون الصيانة التنبؤية للطائرات، مما يُسهم في تعزيز السلامة. ومع ذلك، حتى مع الانتشار الواسع لوكلاء الذكاء الاصطناعي، يبقى الإشراف البشري ضروريًا.
حتى لو أُتمتت جميع القطاعات بالكامل، لا يمكننا تجاهل أهمية اللمسة البشرية. لا يمكن لوكيل الذكاء الاصطناعي أن يحل محل الإدراك البشري، لا سيما في المجالات التي تتطلب اتخاذ قرارات حاسمة. ومع ذلك، سيتعايش كل من وكلاء الذكاء الاصطناعي والموارد البشرية، مُكمِّلين بعضهما البعض. وبينما يمكن لأدوات الذكاء الاصطناعي أن تُساعد بطرق مُختلفة، فإن القرار النهائي قد يأتي من البشر، مُقدمين مدخلات ودعمًا حاسمين، يختتم السيد ميرشانداني.
Source: Marksmen Daily
