Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), la publicarea datelor pentru piețele globale de transport aerian de marfă din aprilie 2025, a remarcat că cererea sezonieră de bunuri de modă și de larg consum, combinată cu prețuri mai mici la combustibilul pentru avioane, a stimulat transportul aerian de marfă. Cererea de transport aerian de marfă a crescut puternic în aprilie, volumele crescând cu 5,8% față de anul precedent, demonstrând o performanță solidă. Ulterior, directorul general al IATA, Willie Walsh, în timpul Adunării Generale Anuale IATA și al Summitului Mondial al Transportului Aerian de la New Delhi, din luna mai, a menționat în mod specific creșterea pieței interne indiene, care se extinde cu o rată de 10%.
Experții subliniază că creșterea extraordinară a sectorului aviatic intern din India poate propulsa și mai mult sectorul transportului aerian de marfă al țării. Între timp, Boeing, un important producător de transport aerian, estimează că creșterea rapidă a sectorului comerțului electronic, împreună cu expansiunea aviației interne, va stimula industria internă de transport aerian de marfă din India, cu o prognoză de creștere de 6,9% pe an în următoarele două decenii.
Cu viteza, fiabilitatea și capacitatea sa de a conecta chiar și zone îndepărtate, transportul aerian de marfă oferă companiilor oportunitatea de a se extinde atât pe plan intern, cât și internațional. „Trebuie să înțelegem că conceptul de aeroporturi ca simple puncte de tranzit s-a schimbat; acestea sunt acum și centre integrate de marfă. Această schimbare ar trebui adoptată și în sectorul aviatic din India, pentru a atinge obiectivul ambițios de 10 milioane de tone metrice de marfă aeriană anual până în 2030, față de 3,5 milioane de tone în prezent”, spune Jaideep Mirchandani, președintele grupului Sky One.
El afirmă că sunt necesare facilități de ultimă generație pentru a găzdui transporturi de produse farmaceutice cu temperatură controlată și pentru a asigura suportul lanțului frigorific. De asemenea, este necesară o infrastructură mai bună pentru transportul expres și mărfurile cu valoare ridicată. În plus, există acum o cerere tot mai mare pentru procese de vămuire automate și mai rapide și soluții personalizate pentru fiecare sector de afaceri.
Potrivit domnului Mirchandani, în acest scenariu, schemele regionale de conectivitate precum UDAN au potențialul de a schimba regulile jocului nu doar pentru transportul aerian intern, ci și pentru mișcarea mărfurilor în interiorul țării. UDAN va juca probabil un rol cheie în crearea unei rețele logistice aeronautice descentralizate. Pe lângă modernizarea aeroporturilor interne existente și construirea unora noi, o importanță egală poate fi acordată construirii de terminale de marfă moderne la nivel regional. „Companietele aeriene, companiile de logistică și transportatorii pot valorifica rutele activate de UDAN, care pot acționa și ca puncte de conexiune către aeroporturile majore din țară”, adaugă el.
Între timp, schema UDAN, lansată în octombrie 2016, conform datelor oficiale, a contribuit până în prezent la operaționalizarea a 625 de rute, conectând 90 de aeroporturi (inclusiv două aerodromuri acvatice și 15 heliporturi) în India. Se precizează că peste 1,49 crore de pasageri au beneficiat de călătorii aeriene regionale accesibile în cadrul UDAN, alături de consolidarea turismului regional, îmbunătățirea accesului la asistență medicală și creșterea economică catalizată de comerț în orașele de nivel 2 și 3. La începutul acestui an, guvernul a anunțat o versiune reînnoită a UDAN, care vizează adăugarea a 120 de destinații noi și aducerea de beneficii pentru încă patru crore de persoane.
Source: APN News
