Sectorul aviației din India se află în mijlocul unei curse de mare altitudine. Pe măsură ce noul an financiar se desfășoară, patru lideri se remarcă prin capacitatea lor uimitoare de a îmbina strategia, sustenabilitatea și puterea operațională. De la extinderile ambițioase ale flotei până la schimbări îndrăznețe, acești directori executivi nu sunt doar conducători de avioane, ci redefinesc o industrie.
Jaideep Mirchandani
Creatorul de joc strategic la Sky One
Când președintele grupului Sky One, Jaideep Mirchandani, și-a depus oferta de a reînvia GoFirst la mijlocul anului 2024, nu a fost doar un titlu zgomotos, ci a fost o mișcare calculată pentru a consolida locul Indiei pe harta globală a MRO și a leasingului. Mirchandani, al cărui sediu central în Emiratele Arabe Unite Sky One este specializat în charter, training, MRO și tranzacționare de active, vede GoFirst ca mai mult decât o simplă achiziție a unei companii aeriene. El își propune să-și valorifice prețurile sloturilor de aeroport și drepturile de trafic pentru a construi o centrală de servicii aviatice de origine.
Construirea MRO și coloana vertebrală de formare a Indiei
La Air Expo Abu Dhabi 2024, Mirchandani a dezvăluit o foaie de parcurs axată pe durabilitate și reformă operațională. Planul său cere extinderea academiilor de formare a piloților, extinderea hangarelor MRO și lansarea tehnologiei de optimizare a încărcăturii – toate concepute pentru a sprijini obiectivul Indiei de a 20.000 de noi piloți până în 2030. Cu inițiativele de abilitare a femeilor și parteneriate cu combustibil verde deja în curs, Sky One sub Mirchandani trasează un nou curs pentru sector.
Vinay Dube
The New?Age Disruptor la Akasa Air
Dacă perturbarea ar avea un copil, acesta ar fi co?fondatorul și CEO-ul Akasa Air, Vinay Dube. Indian? American la cârma unui transportator vechi de abia trei ani, Dube a condus-o pe Akasa de la zero la o flotă de 27 de avioane Boeing 737 MAX, care deservesc 27 de destinații. Până în iulie 2025, acea flotă se va umfla la 30 de avioane – în ciuda întârzierilor anterioare de livrare.
Creștere cu nisip și combustibil verde
Traficul de pasageri sub supravegherea lui Dube s-a mai mult decât dublat, crescând de la 7,75 milioane în martie 2024 la 16 milioane în martie 2025. Dar creșterea nu este singura măsurătoare a lui Dube. Cu încă 199 de avioane la comandă, el consideră că Akasa va fi una dintre cele mai mari 30 de companii aeriene din lume până în 2030, deținând până la 15% din piața internă a Indiei. Hub-urile strategice de la aeroporturile Navi Mumbai și Jewar vor spori și mai mult conectivitatea, în timp ce experimentele cu combustibil pentru aviație sustenabil (SAF) demonstrează angajamentul său față de expansiunea ecologică.
Campbell Wilson
The Turnaround Maestro de la Air India
Când fostul veteran al companiei Scoot și Singapore Airlines, Campbell Wilson, a preluat conducerea Air India în iunie 2022, el a moștenit o companie aeriană moștenită, împovărită de avioanele vechi, cabinele învechite și sentimentul învinețit al clienților. Înainte rapid până în 2025, iar planul său de renaștere este inconfundabil: 250 de avioane Airbus și 220 de avioane Boeing la comandă, saloane reîmprospătate în New Delhi, Mumbai și Bengaluru și timpul de conexiune redus de la 10 ore la doar trei pentru rutele principale de tranzit.
Calitate peste cantitate… pentru moment
În februarie 2025, Wilson a întrerupt comenzile suplimentare Boeing, invocând necesitatea de a elimina restanța existentă înainte de a se angaja pentru mai multe avioane – o mișcare neobișnuită într-o eră a achizițiilor agresive. Între timp, echipa sa revizuiește interioarele cabinei, standardizează divertismentul în zbor și rebrandenează programul de călători frecvent ca „Maharaja Club”. În timp ce răsplătirea totală a acestor măsuri poate dura ani de zile, indicatorii timpurii – performanță mai mare la timp, volume de tranzit în creștere și zgomot pozitiv în rețelele sociale – sugerează că abordarea lui Wilson „a bea dintr-un furtun de incendiu” dă rezultate.
Pieter Elbers
Expansionist global la IndiGo
Pieter Elbers, credinciosul aviației olandeze și-a adus pedigree-ul KLM la IndiGo în 2022, iar liderul low-cost nu a privit niciodată înapoi. De la sosirea sa, IndiGo și-a dublat amprenta internațională – de la 20 de destinații de peste mări la aproximativ 40 până la 31 martie 2025 – în timp ce și-a mărit numărul de rute de la 60 la 120.
Diagrame noi orizonturi cu A321XLR
Elbers nu se oprește doar la cantitate; el vizează calitatea. Cu Airbus A321XLR la orizont, IndiGo intenționează să lanseze până la șapte noi rute pe distanțe lungi – și chiar să introducă locuri la clasa business în anumite sectoare cu randament ridicat. El are în vedere alte 10 completări internaționale în FY26, creând o rețea care rivalizează cu transportatorii vechi, păstrând în același timp etosul „Rising A” al simplității și fiabilității.
Acești patru CEO împărtășesc o altitudine comună: un accent neclintit pe excelența operațională, împreună cu un zel vizionar pentru creștere și durabilitate. Fie că este vorba de construirea coloanei vertebrale MRO a Indiei, de stabilirea de noi puncte de referință în extinderea flotei, de orchestrarea unei renașteri corporative sau de țesut o tapiserie globală de rute, eforturile lor colective nu doar ridică companiile aeriene, ci propulsează narațiunea aviației din India spre cer. Pe măsură ce FY25 își ia zborul, pasagerii, piloții și planeta au toți de câștigat din conducerea lor cu octanism ridicat.
Source: 100 Knots
