Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) 2025-жылдын апрель айына карата дүйнөлүк аба жүк рынокторунун маалыматтарын жарыялап жатып, авиакеросиндин баасынын төмөндөшү менен бирге мода жана керектөө товарларына сезондук суроо-талап аба жүктөрүн көбөйткөнүн белгиледи. Апрелде абада жүк ташууга суроо-талап катуу өстү, анын көлөмү былтыркыга салыштырмалуу 5,8% га көбөйүп, жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү. Кийинчерээк, IATAнын башкы директору Вилли Уолш май айында Нью-Делиде өткөн IATAнын жылдык жалпы жыйынынын жана Дүйнөлүк аба транспортунун саммитинин жүрүшүндө Индиянын ички рыногунун 10 пайызга кеңейип баратканын өзгөчө белгиледи.
Индиянын ички авиация секторунун эбегейсиз өсүшү өлкөнүн аба жүк ташуу секторун мындан ары да жылдыра алат, деп белгилешет эксперттер. Ошол эле учурда, ири Boeing өндүрүшү электрондук коммерция секторунун тез өсүшү, ички авиациянын кеңейиши менен бирге Индиянын ички аба жүк ташуу өнөр жайын кийинки жыйырма жыл ичинде жылына 6.9% өсүү болжолу менен көтөрөт деп болжолдойт.
Ылдамдыгы, ишенимдүүлүгү жана алыскы аймактарды да туташтыруу жөндөмдүүлүгү менен аба жүктөрү бизнеске ички жана эл аралык деңгээлде кеңейтүү мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат. “Аэропорттордун жөн гана транзиттик пункттар болгон түшүнүгү өзгөргөнүн түшүнүшүбүз керек; алар азыр интеграцияланган жүк түйүндөрүнө айланды. Бул өзгөртүү Индиянын авиация секторунда да кабыл алынышы керек, 2030-жылга чейин жыл сайын 10 миллион метрикалык аба жүк ташуучу амбициялуу максатына жетүү үчүн. азыркы 3,5 миллион тоннадан жогору», – дейт Sky One тобунун төрагасы Жайдип Мирчандани.
Анын айтымында, фармацевтика үчүн температураны көзөмөлдөгөн жүктөрдү жайгаштыруу жана муздак чынжырды колдоо үчүн заманбап жабдыктар зарыл. Экспресс жүк жана кымбат баалуу товарлар үчүн дагы жакшы инфраструктура талап кылынат. Кошумчалай кетсек, азыр ар бир бизнес сектору үчүн тезирээк, автоматташтырылган жол-жоболоштуруу процесстерине жана ылайыкташтырылган чечимдерге суроо-талап өсүүдө.
Мирчандани мырзанын айтымында, бул сценарийде UDAN сыяктуу аймактык байланыш схемалары ички аба каттамдары үчүн гана эмес, өлкө ичинде жүк ташуу үчүн да оюн өзгөрткүч боло алат. UDAN децентралдаштырылган авиациялык логистикалык тармакты түзүүдө негизги ролду ойношу мүмкүн. Иштеп жаткан ички аэропортторду модернизациялоо жана жаңыларын куруу менен бирге аймактык деңгээлде заманбап жүк терминалдарын курууга да бирдей маани берилиши мүмкүн. Авиакомпаниялар, логистикалык компаниялар жана жүк жөнөтүүчүлөр UDAN иштеткен каттамдарды пайдалана алышат, алар өлкөнүн ири аэропорттору менен байланыш түйүндөрү катары да иштей алышат “, – деп кошумчалайт ал.
Ошол эле учурда, 2016-жылдын октябрында башталган UDAN схемасы, расмий маалыматтар боюнча, буга чейин Индия боюнча 90 аэропортту (анын ичинде эки суу аэродромун жана 15 вертопортту) байланыштырган 625 каттамды ишке ашырууга жардам берген. Анда 1,49 миллиондон ашык жүргүнчү UDAN алкагындагы жеткиликтүү региондук аба каттамдарынан пайда көрүшкөн, ошону менен бирге аймактык туризмди чыңдоо, саламаттыкты сактоонун жеткиликтүүлүгүн жакшыртуу жана Tier 2 жана Tier 3 шаарларында соода-катализатордук экономикалык өсүштү камсыз кылышкан. Ушул жылдын башында өкмөт 120 жаңы багыттарды кошуп, кошумча төрт миллион адамга пайда алып келүүнү көздөгөн UDANдын жаңыланган версиясын жарыялады.
Source: APN News
