Jaideep Mirchandani, БАЭде жайгашкан Авиация конгломератынын тобунун төрагасы Sky One келерки жылдарда авиацияны үзгүлтүксүз натыйжалуу жана коопсуз кыла турган элементтерди белгилейт.
2023-жылдын 17-декабрында биз Уилбур менен Орвилл Райт Райт Флайер менен биринчи моторлуу учактын учушун жасаган тарыхый учурдун 120 жылдыгын белгилейбиз. 1903-жылдагы ошол маанилүү окуядан бери коммерциялык авиация сектору ар кандай өлчөмдөрдө кеңейип, укмуштуудай эволюцияга дуушар болду. 1950-жылдардагы беш кишиден турган экипаждан (эки учкуч, бортинженер, радиооператор жана штурман) эки гана учкучка жана эң заманбап кыймылдаткычтары бар жөнөкөйлөштүрүлгөн учактарга өтүү негизги факторлордун бири. авиациялык ландшафтты калыптандырды. Jet доорунан тышкары, үн ылдамдыгы бар жүргүнчү учактарын түзүү жана Boeing компаниясынын Airbus жана анын атактуу A320 үй-бүлөсү менен катар атактуу 737 MAX менен көрүнүктүү жарандык өндүрүүчү катары пайда болушу сыяктуу окуялар да олуттуу өзгөрүүлөрдү белгиледи.
Бүгүнкү күндө дүйнөлүк авиация адамдык тажрыйбанын жана технологиянын конвергенциясы анын траекториясына терең таасирин тийгизип жаткан учурга туш келди. Ар бир жаңы муундагы учактын эволюциясы менен учуу палубасы барган сайын технологиялык жактан өнүккөн, бул учкучтарга учуу милдеттерин автоматташтырылган системаларга өткөрүп берүүгө жана алардын көңүлүн навигация, аба кыймылын башкаруу жана учактын абалына мониторинг жүргүзүү сыяктуу маанилүү аспектилерге топтоого мүмкүндүк берет. Андан аркы технологиялык прогресстин интеграциясы жакынкы 10-15 жылдын ичинде учкучтардын ролун кескин түрдө өзгөртүүгө даяр экенин америкалык фирма Оливер Уайман өзүнүн изилдөөсүндө баса белгилеген. Бул трансформация мурдагы авиакомпаниянын учкучу жана жигердүү учуу инструктору Джефф Мюррейдин ойлору менен колдоого алынган. Ал заманбап кабиналардын олуттуу өркүндөтүлүшүн, анын ичинде көп сенсордук экрандын мүмкүнчүлүктөрүн киргизүүнү, кырдаалды түшүнүүнү жогорулатуу үчүн синтетикалык көрүү технологиясын ишке ашырууну жана курчап турган чөйрөнүн кеңири чагылдырылышын камсыз кылуу үчүн 3D моделдештирүүнү киргизүүнү болжолдойт. Мындан тышкары, аскердик авиацияда колдонулуп келе жаткан, башына орнотулган дисплейлерди кошкондо, кийилүүчү авионикалык жабдууларды кабыл алуу күтүлүүдө.
Тармак дагы авиациялык таланттарга муктаж болот. Канадалык CAE Inc. учууну үйрөтүүчү компаниянын Aviation Talent Forecast 2023 программасына ылайык, кийинки он жылдыкта авиация тармагы жалпысынан 2,80,000 жаңы учкучтарды талап кылат. Азия-Тынч океан аймагы гана 91 000 коммерциялык учкучка суроо-талапка ээ болот, ал эми Түндүк Америкага коммерциялык кызматтар үчүн 63 000 керек болот.
Статистика ошондой эле жаңы технологияларды оңой кабыл алган жана ыңгайлаша алган болочок учкучтардын таланттуу резервинин зарылдыгын баса белгилейт. Алардын машыгуулары ошондой эле кабинадагы футуристтик технология жана байланышка негизделген куралдар менен шайкеш келтирилиши керек.
Авиациянын келечеги
Анда авиациянын келечеги кандай болот? Бул акылдуу борттогу автоматика жана жердеги операторлордун жардамы менен бир учкучтук операциялар (SPO) менен аныкталабы? Көптөгөн эксперттер SPO жана автономдуу учууну кабыл алуу учкучтарга болгон суроо-талапка терс таасирин тийгизиши мүмкүн деген пикирде. Ошого карабастан, мен бир пилоттук операцияларга кеңири жайылуу акырындык менен процесс болушу мүмкүн деп эсептейм. Ошо сыяктуу эле, өзүн-өзү учуучу учактардын интеграциясы да өлчөнгөн мамилени талап кылат. Регулятивдик эске алуулар, коопсуздук аспектилери, бирдиктүү маалымат туташуусу системасын түзүү, эмгек сүйлөшүүлөрү жана киберкоопсуздукту өркүндөтүү мындай өтүүнү ишке ашырууга чейин чечиле турган негизги факторлордун бири.
Бул сценарийде Жасалма интеллект (AI) кандай роль ойнойт? Улуу Британияда жайгашкан Technavio компаниясынын изилдөөсү, авиация рыногунда AIны колдонуу олуттуу өсүшкө ээ болору болжолдонуп, 2022-2027-жылдар аралыгында 43,13 пайызды түзөт деп айтылат. өлчөмү 3 642,91 млн. AI куралдары авиакомпанияларга график түзүүдө, каттамды оптималдаштырууда жана экипажды башкарууну жакшыртууда жардам берүү менен авиация тармагында чоң роль ойной алат. Логистикалык фронтто AI жеткирүү чынжырын башкаруу, инвентаризациялоо жана жүктөрдү көзөмөлдөө үчүн колдонулушу мүмкүн.
Виртуалдык жардамчынын куралдары жүргүнчүлөрдүн жекелештирилген тажрыйбасына салым кошот. Кошумчалай кетсек, AI коопсуздук жана коопсуздук чараларын күчөтүү үчүн коопсуздук камераларынан жана сенсорлордон алынган маалыматтарды көзөмөлдөө жана талдоо аркылуу коопсуздукту жана коопсуздукту жакшыртууга салым кошот. Генеративдик AI куралдары ошондой эле учактын дизайнын өркүндөтүүгө жана Техникалык тейлөөгө, оңдоого жана капиталдык оңдоого (MRO. Болжолдуу тейлөө, учакта кайталануучу кемчиликтерди аныктоо, маалыматтарды тез чогултуу жана баалоо, ал тургай компоненттерди текшерүү үчүн роботторду колдонуу) жардам берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. бул технологиянын жардамы менен бардык мүмкүн.
Көңүл бурууну талап кылган негизги көйгөйлөргө келсек, маалыматтардын коопсуздугу негизги көйгөй болуп чыгат. AI куралдары так натыйжаларды алуу үчүн кынтыксыз сапаттагы кеңири маалымат топтомуна таянат. Авиация тармагында мындай маалыматтарды алуу этикалык көз караштардан улам талап кылынышы мүмкүн, бул маалыматтардын купуялуулугуна, бир жактуулугуна жана мүмкүн болгон жумуш орундарын алмаштырууга байланыштуу кооптонууларды камтыган, ошондой эле автоматташтырылган бир жактуу (автоматташтырылган жардамчыларга жана чечимдерди колдоо тутумдарына ашыкча көз карандылык).
Мындан тышкары, аба кыймылын башкаруу жана учактарды тейлөө системалары өтө татаал инфраструктураны билдирет. AI куралдарын бул системаларга интеграциялоо алардын мүнөздүү атрибуттарын, анын ичинде шайкештикти, коопсуздукту жана ишенимдүүлүктү сактоо үчүн кылдаттык менен аткарылышы керек. Ыкчам автоматташтыруунун интеграциясы бул өнүгүп келе жаткан технологиялар үчүн ылайыктуу ченемдерди түзүү жана аларды көзөмөлдөөнүн көлөмүн аныктоо жагынан саясатчыларга кыйынчылык жаратат. Бул көйгөй AI сыяктуу технологиялар менен иштөөдө, анын тынымсыз өнүгүп турган табиятын эске алганда, ого бетер айкын болуп калат.
Ошондуктан, техникалык куралдарды колдонуу менен байланышкан көйгөйлөрдү натыйжалуу башкаруунун ортосунда тең салмактуулукту сактоо өтө маанилүү. Технологияны коопсуздукту, этикалык колдонууну, жоопкерчиликти биринчи орунга койгон ыкма менен ишке ашыруу жана AIнын көп кырдуу аспектилерин натыйжалуу чечкен комплекстүү мыйзамдык базаны түзүү анын авиация секторуна таза пайда алып келүүсүн камсыздоо үчүн абдан маанилүү.
Ал эми авиациядагы адам фактору жөнүндө эмне айтууга болот? Европа Биримдигинин Авиация коопсуздугу боюнча агенттиги (EASA) буга чейин авиацияда AIга көбүрөөк адамдык мамиле жасоо зарылдыгын баса белгилеген. Эксперттик изилдөөлөргө ылайык, автоматташтыруу, жок эле дегенде, жакынкы бир же эки он жылдыкта эмес, авиация тармагындагы адамдын операцияларын толугу менен алмаштырат деп ырастоо акылга сыярлык эмес. Мисалы, учкучтун ролдору күтүлбөгөн жана уникалдуу кырдаалдарда татаал чечимдерди кабыл алууну, аба ырайынын шарттарын, механикалык бузулууларды жана өзгөчө кырдаалдарды камтыган бир нече факторлорду баалоону жана коопсуздукту биринчи орунга койгон критикалык тандоолорду жасоону талап кылат. Чыныгы окуяга негизделген 2016-жылы тартылган “Сулли: Хадсондогу керемет”, “Адамга каршы автоматташтырылган” деген суроого так жооп берет. Капитан Чесли Салленбергердин кризисте көрсөткөн көндүмдөрүн учкучсуз учуудан күтүүгө болбойт.
AI технологиясын интеграциялоо коопсуздукту, эффективдүүлүктү жана эксплуатациялоо мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн кошумча курал катары кызмат кыла алат, бирок учуу операцияларына жана башкарууга катышкан ар кандай практикалык колдонмолор адамдын интуициясын, ыңгайлашуусун жана эмоционалдык интеллектин талап кылат.
Демек, келерки жылдарда биз автоматташтыруу менен адамдык тажрыйбанын гармониялуу айкалышын күтө алабыз, бул олуттуу ийгиликтерге жана коопсуз саякаттарга алып келет, ошону менен глобалдык авиация секторун жаңы бийиктиктерге көтөрөт.
