Тактык, өндүрүмдүүлүк жана жүргүнчүлөрдүн ишеними ийгиликти аныктаган тармакта, авиациядагы кардарлардын тажрыйбасы (CX) мындан ары асмандагы комфорт менен гана чектелбейт — ал бардык нарк чынжырына жайылат. Штаб-квартирасы Шаржада жайгашкан алдыңкы авиациялык топтун Sky One тобунун төрагасы Джайдип Мирчандани мырза менен болгон бул эксклюзивдүү маекте биз глобалдык авиацияда CX түзүүчү геосаясаттын, саясаттын жана адамдардын нюанстык кесилиштерин изилдейбиз. Учактарды лизингге, жүк ташууга, MRO (өндүрүш, оңдоо жана эксплуатациялар) жана акырына чейин авиациялык кызматтарга басым жасоо менен Sky One элиталык кардарларды – бизнестен баштап HNI’лерге чейин – ар бир тийүү пункту маанилүү жерде тейлейт.
CX Элиталык кардарлар үчүн
Q1. Кардарлардын күтүүлөрү өнүгүп жатат. Sky One лизингде жана жүктө өзүнүн элиталык кардарлары үчүн CXти кантип аныктайт жана жеткирет?
JM: Sky Oneда кардарлардын тажрыйбасы кызмат көрсөтүүдөн жогору турат. Башынан эле, биз жөнөкөйлөштүрүлгөн процесстер, эффективдүү байланыш, атаандаштыкка жөндөмдүү баа, жекече чечимдер, ачык маалымат жана активдүү колдоо аркылуу позитивдүү тажрыйбаларды түзүүгө багытталган. Мисалы, ийкемдүү лизинг чечимдери суроо-талаптын жогорулашында же сезондук өзгөрүүлөр учурунда өнүгүп жаткан авиакомпаниялардын муктаждыктарын канааттандырат. Биз ошондой эле лизинг процесстерин жөнөкөйлөштүрөбүз жана элиталык кардарларыбыздын өсүү сапарларында ишенимдүү, ийкемдүү өнөктөштөр катары. Биз аларга операцияларды оптималдаштырууга, бизнес максаттарына жетүүгө жана флоттун максаттарына ылдамдык, айкындык жана түзүм менен жетүүгө жардам беребиз. Бул өзгөчө экономикалык жана геосаясий чөйрөдө өтө маанилүү. Бизди чындап айырмалап турган нерсе – бул биздин жооп кайтаруу. Бул өкмөттөр же логистикалык кардарлар үчүн ишенимдүү жүк колдоого муктаж болобу, биз ар бир суроо-талап боюнча чечимдерди ылайыкташтырууну максат кылабыз.
Жүк сегментинде коопсуздук жана акырына чейин көрүнүү сүйлөшүүлөргө жатпайт. Глобалдык иштөө мүмкүнчүлүктөрү жана машыккан топтордун тармагы бар конгломерат катары биз гуманитардык жардамды жеткирүү, кымбат баалуу жүктөрдү башкаруу жана атайын жүктөрдү иштетүү үчүн ар кандай кырдаалдарга тез ыңгайлаша алабыз. Акыр-аягы, авиациядагы эң сонун CX бул жөн гана жүктөрдү жылдыруу эмес, ошондой эле узак мөөнөттүү ишенимди түзүү, ишенимдүүлүктү камсыз кылуу жана жан дүйнө тынчтыгын камсыз кылуу.
Тарифтик жана соода чыңалуусу
Q2. Тарифтик жана соода чыңалуусу авиациянын жеткирүү түйүндөрүнө жана кардарлардын канааттануу көрсөткүчтөрүнө кандай таасирин тийгизди?
Ж.М.: Бул өнүгүп жаткан кырдаал жана ар бир жума жаңы өнүгүүнү алып келет. Бул туруксуздук келечектеги соода саясаттарынын айланасында белгисиздикти жаратып, инвестицияны токтотуп, узак мөөнөттүү пландаштырууга тоскоол болушу мүмкүн. Ченилген жооп кырдаал турукташкандан кийин гана калибрлениши мүмкүн. Ошентсе да, тариф жана соода маселелери авиация секторуна жана дүйнөлүк рыноктун динамикасына олуттуу таасирин тийгизди. Алар жеткирүү чынжырларына, соода көлөмүнө жана кардарлардын канааттануусуна таасирин тийгизип, аба жүк агымына тоскоол болуп, бажы кечиктирилишине алып келет.
Эгерде биз жөн гана учактарды жасоону жана сатып алууну карай турган болсок, анда тарифтер чыгымдарды көбөйтөт, ал эми лизинг жана жүк операцияларынын үзгүлтүккө учурашы узак мөөнөттүү экономикалык кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Учактын тетиктерине тарифтердин жогорулашы операциялык чыгашаларга таасирин тийгизип, сатып алууга жана тейлөөгө кеткен чыгымдарды жогорулатат. Булар биздин кардарларга үнөмдүү чечимдерди камсыз кылуу боюнча биздин милдеттенмебизди дагы да талашат. Салттуу логистикалык каттамдар кандайдыр бир деңгээлде үзгүлтүккө учурап, жүк фронтунда кечигүүлөргө жана транзиттик убакыттардын көбөйүшүнө алып келди. Мындай үзгүлтүктөр кардарлардын канааттануусу үчүн тейлөөнүн ишенимдүүлүгүнө таянган биздикиндей компаниялар үчүн ден-соолукка зыян. Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн көптөгөн компаниялар жеткирүүчүлөрдү диверсификациялап, жогорку тарифтерге байланыштуу аймактарды айланып өтүшөт. Кыймылсыз, инновациялык технологияга инвестиция салуу дүйнөлүк соодадагы белгисиздиктин шартында өз убагында жеткирүүнү камсыз кылуу үчүн маанилүү.
Түштүк Азиядагы чыр–чатактар
Q3. Түштүк Азиядагы чыр-чатактар жана өзгөрүп жаткан геосаясий реалдуулуктар аба карталарын кайра сызууда. Бул CX үчүн маршрутту пландаштырууда жана тейлөөнүн ишенимдүүлүгүндө эмнени билдирет?
JM: Акыркы геосаясий чыңалуу учурунда Индиянын түндүгүндөгү жана батышындагы 32 аэропорттон жарандык учуу иштери убактылуу токтотулган. Авиация компаниялары кардарларды жакшыраак тейлөө үчүн тобокелдиктерди проактивдүү баалоого жана башкарууга артыкчылык бериши керек экендиги барган сайын айкын болуп баратат. Геосаясий окуяларга байкоо жүргүзүүдөн тышкары, компаниялар акылдуу системаларга инвестиция салууга, стратегиялык өнөктөштүктү баштоого, каттамдарды, рынокторду жана жеткирүү чынжырларын диверсификациялоого тийиш.
Операциялык ийкемдүүлүк жана туруктуулук кардарлардын минималдуу үзгүлтүккө учурашын камсыз кылуунун ачкычы болуп саналат. Sky One’да кризис учурунда биз авиация бийликтери менен тыгыз кызматташып, аба мейкиндигиндеги чектөөлөрдү айланып өтөбүз жана учуу жолдорубузду тез арада тууралайбыз. Тейлөө үзгүлтүксүздүгүн сактоо үчүн глобалдык тармагыбызды колдонобуз жана операцияларды иретке келтирүү үчүн өнүккөн байкоо тутумдарына таянабыз. Биздин ачык байланыш каналдары кардарларыбызды кабардар кылып, ишендирип жана жаңыртып турат. Максаты ар дайым биздин кардарлар күткөн ишенимдүүлүктү, сымап геосаясий шарттарга карабастан жеткирүү.
Туризмдин жана ички саякаттардын өсүшү
Q4. Индияда туризмдин жана ички саякаттын өсүшү менен, сиз авиакомпаниялар өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн кардарлардын байланыш чекиттерин кайра калибрлөөдө кандай көрөсүз?
JM: Апрель айында Жарандык авиациянын башкы дирекциясынын (DGCA) маалыматтары Индияда ата мекендик авиакомпаниялар тарабынан ташылган жүргүнчүлөрдүн саны жыл сайын 10,35 пайызга укмуштуудай өскөнүн билдирди. Мурунку фискалдык (24-фискалдык) 391,46 лактан Индия 25 FY-да 431,98 лакка өсүштү. Божомолдор 2030-жылга карата жүргүнчүлөрдүн трафигин укмуштуудай 300 миллионго жетет деп болжолдошот. Күтүлгөндөй эле, авиакомпаниялар жекелештирилген кызматтарды, оңой ээлеп коюуну, каттоону жана реалдуу убакытта жаңыртууларды жеңилдетүү үчүн санариптик трансформация жана маалыматтарды аналитика аркылуу кардарлардын байланыш чекиттерин кайра элестетип жатышат.
Жүргүнчүлөрдүн каалоолорун түшүнүү, тамактануу же учактагы көңүл ачуу сыяктуу бүгүнкү күндө маанилүү болуп саналат; авиакомпаниялар ылайыкташтырылган тажрыйбаларды сунуштоо үчүн атаандашууда. Digi Yatra сыяктуу демилгелер жүргүнчүлөрдү иштетүүнү иретке келтирип, күтүү убактысын кыскартууда. Sky One’да биз ар бир күткөндүн аткарылышын жана аткарылышын камсыз кылуу үчүн натыйжалуулукту, персоналдаштырууну жана үзгүлтүксүз тейлөөнү сунуштоо үчүн алдыңкы технологияларды кардарларга багытталган стратегияларга интеграциялоого багытталган.
Мүмкүнчүлүктөр жана тобокелдиктер
Q5. Аймактык байланышта кандай мүмкүнчүлүктөр жана тобокелдиктер бар, айрыкча UDAN схемасы боюнча, кардар тажрыйбасынын объективинен?
Ж.М.: Идея менен ишке ашыруунун ортосунда сөзсүз кыйынчылыктар болот, бирок аларды акырында жеңүүгө болот. Кайсыл бир каттамдардын коммерциялык ишке жарамдуулугу, конкреттүү багыттарга жүргүнчүлөргө суроо-талаптын аздыгы же инфраструктуралык чектөөлөр болобу, мындай маселелерди чечүүгө болот, анткени негизги максат – аба каттамдарын демократиялаштыруу, саякат убактысын кыскартуу жана толук пайдаланылбаган аймактарда кеңири экономикалык өнүгүүнү түзүү.
Кардардын көз карашы боюнча, инфраструктуранын жетишсиздиги, ыраатсыз учуу операциялары, технологиялык чектөөлөр, кадрлар жана тейлөө маселелери көйгөйлүү болушу мүмкүн. Жарандык авиация министрлиги сунуштаган сандарга ылайык, Индиянын эң ири авиакомпаниясы IndiGo жакынкы он жылдыкта 11,000ден ашуун учкучтарды талап кылат, андан кийин Air India, ошол эле мезгилде 5,800 учкучтарга муктаж болот. Биз учкучтун жетишсиздигинен улам каттамдардын үзгүлтүккө учурашы жана кечигип калуу мүмкүнчүлүгүн карашыбыз керек. Бул көйгөйлөрдү бардык кызыкдар тараптар менен биргелешип чечүү кардарлардын канааттануусун жана ишенимди жаратат.
Авиация тармагы ишенимдүүлүк жана тактык боюнча компромисске бара албайт. Sky Oneда биз бул кыйынчылыкты моюнга алабыз жана анын кесепеттерин азайтуу боюнча демилгелерге активдүү катышып жатабыз. Учкучтарды даярдоо программаларына инвестиция салуу, авиациялык академиялар менен өнөктөштүктү баштоо жана пландаштыруунун алдыңкы технологияларын ишке ашыруу экипажды колдонууну оптималдаштырууга чоң жардам берет.
Учкучтардын жана квалификациялуу адистердин жетишсиздиги
Q6. Учкучтардын жана квалификациялуу адистердин жетишсиздиги актуалдуу маселе. Бул кызматтын сапатына жана кардарлардын ишенимине кандай таасир этет?
JM: Авиациялык таланттарга суроо-талап жакын арада басаңдабайт. Boeing компаниясынын “2024–2043-жылдардагы учкучтар жана техниктердин көз карашы” боюнча, дүйнөлүк флоттун учуусун камсыз кылуу үчүн кийинки жыйырма жылдын ичинде өнөр жайга 6,74,000 жаңы учкуч, 7,16,000 техникалык тейлөөчү техник жана 980,000 кабина экипажынын мүчөсү керек болот. Алдыда калуу үчүн, көптөгөн авиакомпаниялар жалдоо аракеттерин күчөтүп, жүргүнчүлөр бул операциялык кыйынчылыктардын таасирин сезбеши үчүн көшөгө артында стратегиялык оңдоолорду жасап жатышат. Узак мөөнөттүү кадам катары алар авиаторлордун жаш, ар түрдүү муунун тартуу үчүн окуу программаларын кеңейтип жатышат. Кызыктуусу, бул Индиянын авиакомпаниялары менен Airbus жана Boeing сыяктуу дүйнөлүк авиация лидерлеринин ортосунда чоң кызматташууга алып келди. Бул биргелешкен өнүктүрүү программалары жергиликтүү таланттарды натыйжалуу окутууга жана келечектеги жумушчу күчүнүн муктаждыктарын кыйла канааттандырууга багытталган. Jaideep Mirchandani менен Sky One Vision: Авиациядагы CX
Women Shaping Aviation CX
Q7. Индиянын авиациялык CX баянын калыптандырууда аялдар кандай роль ойной башташат? Бул багытта Sky One тарабынан кандайдыр бир демилгелер барбы?
Ж.М.: Жакында Жарандык авиация министрлиги парламентке Индиянын алты ири авиакомпаниясында иштеген ар бир жетинчи учкучтун бири аял экенин билдирди, бул абдан жакшы көрүнүш. Расмий маалыматтарга ылайык, Индиянын пилоттук жумушчу күчүнүн 15 пайызын аялдар түзөт, ал эми дүйнөлүк орточо көрсөткүч беш-алты пайызды түзөт. Кесипке көбүрөөк аялдарды тартуу авиация тармагында гендердик паритетке жетишүү үчүн гана эмес, суроо-талап менен сунуштун ажырымын жоюуга карай олуттуу кадам болот. Чоң суроо-талап менен сунуштун ажырымы авиакомпаниялардын ишинин натыйжалуулугуна таасирин тийгизип, акыры кардарлардын тажрыйбасына таасир этиши мүмкүн. Жакшы структуралаштырылган иш-чаралардын планы ишке ашырылышы керек, аялдарды учкуч катары карьера жасоого шыктандыруу үчүн, эртерээк маалымат берүү программаларынан баштап. Жаш кыздарды карьералык келечекке үйрөтүү алардын авиацияга болгон кызыгуусун арттырат.
Sky Oneда биз аялдардын бирдей мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кылуу үчүн ар дайым гендердик нейтралдуу жалдоо саясатын карманабыз. Биздин авиациялык академия аркылуу биз эң мыкты авиатор аялдарды даярдадык жана ийгиликтүү кесипкөй болууга умтулган аялдарды тарбиялоону улантып жатабыз.
Учак объекттери жөнүндө мыйзам долбоору, 2025-ж
Q8. 2025-жылы Учак объектилерине кызыкчылыкты коргоо мыйзам долбоору ижарачылардын укуктарын кеңейтүүгө багытталган. Бул кантип кардарларыңыз үчүн жакшыраак тейлөөгө жана ишенимге айланат?
JM: Учак объекттериндеги кызыкчылыктарды коргоо жана ишке ашыруу боюнча мыйзам долбоору Индияда учактарды лизингге алгылыктуу таасирин тийгизе турган маанилүү окуя болуп саналат. Мыйзам долбоору авиакомпаниялардын жана лизингдик ишмердиктин чыгымдарынын натыйжалуулугун жогорулатат. Бул лизинг үчүн маанилүү борбор катары Индиянын позициясын бекемдейт. Ал ошондой эле Индияны Кейптаун конвенциясын ратификациялоого жакындатат, анын кечиктирилиши ижарачылардын ишенимине таасирин тийгизет. Көптөгөн кредиторлор бул кечиктирүүнү лизингдик чыгымдардын көбөйүшүнүн себеби катары аташкан. Андан тышкары, ал Индиянын рыногуна ижарачылардын ишенимин жогорулатат жана кредиттик чыгымдарды азайтат, акыры авиабилеттердин баасын төмөндөтүүгө жардам берет. Учактарды кайтарып алуу боюнча мыйзамдык база ижарачылар үчүн олуттуу тынчсызданууну жаратып келген. Жаңы мыйзам долбоору бул кооптонууну жоюп, кардарлардын ишенимин арттыра алат.
Индия глобалдык MRO борборуна айланууда
Q9. Индия реалдуу түрдө глобалдык MRO борбору боло алабы? Бул кардарлар жана бизнес өнөктөштөр үчүн тажрыйбаны кантип өзгөртөт?
JM: Эффективдүү MRO учактын узак өмүрүн, эксплуатациялоонун натыйжалуулугун жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Индиялык авиакомпаниялар флотту олуттуу кеңейтүүнү пландаштырып, жаңы кенен фюзеляждуу учактарга чоң заказдарды берип жаткандыктан, Индия үчүн өзүнүн ички MRO тутумун чыңдоо абдан маанилүү болот. Биздин тейлөө жана оңдоо муктаждыктарыбыздын көбү дагы эле импорттун эсебинен камсыздалат. Бирок, биз өкмөттөн жергиликтүү MRO секторун өнүктүрүү боюнча күчтүү кадамдарды көрүп жатабыз, мисалы, мындай кызматтарга бирдиктүү беш пайыздык IGST ставкасын киргизүү чечими. Буга чейин, учактын компоненттери боюнча ар кандай GST ставкалары инверттелген алым түзүмү жана MRO эсептерине GST топтоо сыяктуу маселелерге алып келген.
Натыйжалар азыртадан эле көрүнүп жатат. Биз Индияда MRO объектилерин орнотуу пландарын жарыялаган негизги индиялык жүк ташуучулар, ал тургай дүйнөлүк оюнчулар жөнүндө акыркы жаңылыктарды көрдүк. Бул кадам чет элдик MROSдан көз карандылыгыбызды бир топ азайтышы мүмкүн. Эгерде импульс улана берсе, Индиянын ата мекендик MRO индустриясы масштабы жана сертификацияланган кызматтары боюнча дүйнөлүк кесиптештерин кууп жетет.
Жүк сегментинде Sky One
Q10. Sky One жүк сегментинде да активдүү. Индияны дүйнөлүк аба жүк ташуучу CX революциясын жетектөөгө эмне түрткү берет?
JM: Финансы министрлигинин маалыматы боюнча, Индиянын аэропортторунда ташылган аба жүктөрү 24-финансы жылынын ичинде өткөн жылга салыштырмалуу жети пайызга өсүп, 33,7 миллион тоннаны түздү. Бул Индиянын аба жүк тармагы үчүн дени сак өсүү траекториясын көрсөтөт. Кызыктуусу, бул жөн гана эл аралык жүк ташуу эмес; ички жүктөрдүн көлөмү да туруктуу прогрессти байкап жатат. Бул өсүш тенденциясынын артында бир нече себептер бар. Баалуу өндүрүштүн өсүшү, Европа жана Түндүк Америка базарлары менен бекем соода байланыштары жана Өкмөттүн аэропорттордогу аба жүк инфраструктурасын жаңыртуу боюнча багытталган аракеттеринин бардыгы роль ойноду. Бүгүнкү күндө Индиянын экспорттук портфелинде мода жана электроникадан тартып авто жана өндүрүш компоненттерине чейин бардыгы камтылган. Фармацевтика жана саламаттыкты сактоо секторлору да негизги салым кошкондор болуп чыкты. Биздин көз карашыбыз боюнча, Индиянын жүк тармагынын келечеги абдан оптимисттик бойдон калууда.
Авиация индустриясы туруктуулук, шамдагайлык жана кардарлардын акылдуу катышуусу менен аныкталган жаңы доорго даярданып жаткандыктан, Sky One’дын CX көрүнүшү келечекке даяр болуу боюнча мастер-классты сунуштайт. Мирчандани мырзанын көз караштары домендин терең тажрыйбасы, келечекти ойлогон жөнгө салуу жана инклюзивдик өсүү авиация бизнесине учуп эле тим болбостон, гүлдөп-өсүүгө жардам берерин баса белгилейт. Sky Oneда кардарлардын тажрыйбасы дифференциациялоочу эмес — бул кийинки муунун авиациянын мыктылыгын жетектөөчү стратегиялык компас.
Source: CX Quest
