Оби Даби, Роингде жайгашкан Ганеш Даби менен Джули Лангхамдын жалгыз баласы, Jet Airways компаниясына анын бийик учууга болгон каалоосун канааттандыруу жана “хам кисисе кум нехи” деген кеңири таралган макалды актоо үчүн кошулган.
Мектепти аяктагандан жана Гувахатиден Искусство факультетин аяктагандан кийин, ал биринчи жолу маектешүүдө ийгиликтүү болуп, Нью-Делидеги Jet Airways компаниясына экипаж катары кошулуп, үйгө кайтууну чечкенге чейин бир жыл кызмат кылган жана Делиде жайгашкан Sky One Airways Pvt Ltd. (SOAPL) Аруначал-Прадеште үч МИ-172 тик учагын башкаруу жалгыз вариант болгон.
“Мен SOAPL тарабынан тандалып алынганыма бактылуу болдум жана 8-февралда бул жерге келгенге чейин бизге авиациялык коопсуздук, биринчи жардам, кооптуу жүктөр, машыгуулар жана экипаждын ресурстарын башкаруу боюнча үйрөткөндө үч ай катуу машыгуудан өттүм” деди ал эксклюзивдүү маегинде. Жума күнү бул жерде вертолет илгичинде.
Келечеги жөнүндө айтып жатып, ал жылмайып мындай деди: Мен алда канча бийик учкум келет жана мүмкүн болсо SOAPLди жетектейт, анткени менин амбициямдын чеги асман. Аруначал анын кызматынан кандай пайда ала аларын сураганда, ал Индиянын башка элдерине Аруначал Прадештин кооз жаратылышын изилдөө үчүн алар менен учуп кетүүнү жалындуу өтүндү. Муну пилоттук учак менен учуп баратканда байкоо аркылуу гана түшүнүүгө болот, – деди ал ишенимдүү.
Гувахатиге учуучу учак 10.30 чамасында аба ырайы ачык болуп, башкы учкуч офицер капитан А.К Чаудхури учууга башын ийкегенден кийин жөнөп кетти.
Аны бул редактор менен тааныштырган SOAPL станциясынын менеджери Сантош Тивари аны тыңшап угуп жатып: «Ошондуктан SOAPL сизди топурактын кызы деп тандап алган. Ал 2016-жылдан бери операциялык жардамчы болуп иштеген Зиро Мичи Ампиге кайрылды.
Мындан тышкары, 2005-жылы Jet Airways компаниясына кошулуу үчүн коммерцияны аяктагандан кийин интервьюда квалификацияга ээ болгон жана 2013-жылга чейин кызмат кылган Колкатадан келген экипаждын улук мүчөсү Виджай Сингх кызматты абдан канааттандырарлык деп атады. Ал SOAPLге 2014-жылы Airbus-330 & 300 серияларында, Boeing-737, 700,777, 800, 900 & 900ER, ATR72 жана МИ-172 тик учактарында иштөө боюнча чоң тажрыйбасы менен кошулган.
Чынында, Тевари бул жердеги вертолёттун ардагери, анткени ал Паван Ханс менен бир жыл кызмат кылуу үчүн 2005-жылы штатка конгон, 2006-жылы Джагсонго өткөн жана 2011-жылы SOAPLге кошулуу таасирленип калган. Аны бардык адамдар жакшы көрүшөт. вертолеттун оператору, анын аба каттамдары жана ушул адырлуу штатта авиациялык кызматтын башка маселелери боюнча терең билими менен байланыштуу.
SOAPL 2 TV3-117VM кыймылдаткычы менен жабдылган МИ-172 тик учагын иштетип, бул кургактыкта жайгашкан бул тоолуу штатта күчтүү таянычка ээ, анткени анын ар тараптуулугу, көп миссиясы, жогорку аткаруу жана туруктуулук. Мамлекеттик Түштүк Вьетнам оператору VNH South Индияда ONGC жана VIP ташуу үчүн бул чопперди эффективдүү иштетип келет.
SOAPL Ми-172 тик учактарын гана башкарат, бул Ми-8МТВ-3 технологиясынын негизинде Россиянын Казань заводунда чыгарылган жарандык жүргүнчү версиясы. Ошентип, анын үч учагынын экөө 2019-жылдын орто ченинде Вьетнамга техникалык тейлөөгө жөнөтүлүп, өткөн жылдын 17-январында гана кайтып келген. Мамлекеттик өкмөт 2016-жылдын октябрь айында УДАН схемасы боюнча GoAP менен меморандумга кол койгон, ал Сирохи болуп турганда мамлекеттер аралык жана ички тик учак кызматтары үчүн.
Tirap DC Камлш Джоси 11.08.15те Pawan Hans чопперинин кыйроосунда каза болгондо, менин өтүнүчүм боюнча SOAPLдин ошол кездеги жетекчиси Дипрадж Сирохи Нахарлагун-Кхонса-Гувахати-Нахарлагун каттамында өлгөндөрдүн сөөктөрүн Гувахатиге жеткирүү үчүн акысыз көтөрүү кызматын сунуш кылган. Кокус, ошондо CM Набам Туки, мен жана Тевари Сирохи учкан чопперге Нахарлагунда отурганбыз, деп Тивари эскерип, жетекчиликке кат жазганын кошумчалады.
Бул мага SOAPLди киргизүүнүн артында болгон трагедиялуу окуяны эске салат.
