Технология Sky One компаниясынын MRO, жүк ташуу жана учкучтарды окутуу жаатындагы операцияларын кандайча өзгөрттү? Натыйжалуулукту жана масштабдуулукту жакшырткан конкреттүү инновациялар же санариптик куралдар менен бөлүшө аласызбы?
MROнун келечеги жасалма интеллект (AI), машиналык окутуу (ML), кеңейтилген реалдуулук (AR), виртуалдык реалдуулук (VR) жана кеңейтилген реалдуулук (XR) сыяктуу технологияларды натыйжалуулукту жогорулатуу жана акылдуу операцияларды жүргүзүү үчүн кабыл алууда турат. Технологиялык жетишкендиктер MRO операцияларын маалыматтарга негизделген жана акылдуураак кылды, бул операциялык чыгымдарды азайтып, коопсуздукту жакшыртып жана туруктуулукту жогорулатты.
Биз тараптан биз санариптештирилген алдын ала текшерүүлөргө, оптималдаштырылган жумуш схемаларына жана көндүмдөрдү өнүктүрүү үчүн AI жетектеген окутууга көңүл буруп жатабыз. Жүк ташуу үчүн Sky One жердеги тейлөөнү, багажды жана жүк операцияларын жөнөкөйлөтүүчү, тактыкты жана масштабдуулукту жогорулаткан атайын логистикалык башкаруу системаларын колдонот. Учкучтарды окутууда биз санариптик платформаларды жана өнүккөн симуляторлорду интеграциялоо, окуу процессин модернизациялоо жана аны дүйнө жүзү боюнча келечектеги учкучтар үчүн натыйжалуураак жана жеткиликтүү кылуу үчүн иштеп жатабыз.
Жасалма интеллект авиация тармагын тездик менен өзгөртүп жатат. Sky One MRO, аба жүк ташуулары жана окутуу сыяктуу тармактарда жасалма интеллектти кантип колдонуп жатат? Анын авиациялык жумуштарда колдонулушунда көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү же үзгүлтүктөрдү көрүп жатасызбы?
Жасалма интеллект ар кандай тармактар үчүн иштелип чыккан куралдар менен аэрокосмостук тармакта революция жасап жатат. Аларга учууну симуляциялоо үчүн программалык камсыздоо жана кабина менен өз ара аракеттенүү үчүн виртуалдык жардамчылар, учактарды техникалык тейлөөдө автоматташтыруу, коркунучтарды аныктоо системалары, кошумча өндүрүш жана башка ушул сыяктуулар кирет. Technavio отчетуна ылайык, аэрокосмостук жасалма интеллект рыногунун көлөмү 2024-2029-жылдар аралыгында 45,9% жылдык өсүш менен 7,24 миллиард АКШ долларына көбөйөт деп күтүлүүдө.
Аба кыймылын башкаруу ошондой эле жасалма интеллекттин чоң маалыматтарды талдоо жана үлгүлөрдү аныктоо мүмкүнчүлүгүнөн пайда алып, коопсуздукту жана натыйжалуулукту жогорулатат. Аба жүк ташуу тармагында жасалма интеллект куралдары азыр божомолдоо, алдын ала техникалык тейлөө жана маршрутту оптималдаштыруу үчүн кеңири колдонулат. Кеңири маалымат топтомдорун талдоо менен жасалма интеллект операциялык натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн баалуу маалыматтарды бере алат, ал эми блокчейн технологиясы маалыматтардын ачыктыгы жана коопсуздугуна байланыштуу негизги көйгөйлөрдү чече алат.
Эгер сиз жасалма интеллекттин кеңири колдонулушу авиация жумуштарында үзгүлтүккө учурайбы деп сурасаңыз, жасалма интеллекттин куралдары адамдын интеллектин жогорулатып, жумуш жүгүн бир топ азайта алат. Бирок, күтүлбөгөн кризистер учурунда жасалма интеллекттин жетишсиздигинен улам, адамдын интуициясы, чыгармачылыгы, чечим кабыл алуусу жана критикалык ой жүгүртүү көндүмдөрү сыяктуу тармактарда адамдын катышуусун толугу менен алмаштыруу мүмкүн эмес. Келечек технология жана адам ресурстарынын биргелешип иштеши, натыйжалуулукту жогорулатуу менен бирге адамдын ката кетирүү ыктымалдыгын азайтуу жөнүндө болот. Жасалма интеллекттин куралдары чексиз жана аларды барган сайын көбүрөөк ишке ашыруу убакыт маселеси гана.
Индия учактарды техникалык тейлөө боюнча глобалдык борбор болууга умтулууда. Sky One бул көз карашка кандай салым кошуп жатат жана өлкөнүн MRO чөйрөсүндө алдыңкы орунда турушу үчүн кандай маанилүү өбөлгөлөр керек?
Индия ички жана эл аралык аба каттамдарында ушундай өсүшкө күбө болуп жаткандыктан жана кийинки 20 жылда индиялык авиакомпаниялар тарабынан берилген учактарга буйрутмалардын көптүгүн эске алганда, MRO кызматтарына суроо-талап олуттуу болот. Бирок, отчеттордо көрсөтүлгөндөй, өткөн жылы индиялык авиакомпаниялар үчүн MRO боюнча жалпы иштин 14 пайызы гана ата мекендик оюнчулар тарабынан аткарылган, негизинен, жогорку баадагы техникалык тейлөө жана кыймылдаткычтарды текшерүү дагы эле чет өлкөлөргө жөнөтүлүп жаткандыктан.
Ооба, кыймылдаткычтарды текшерүү, толук капиталдык оңдоо же техникалык интеграция үчүн ички рынокто көбүрөөк жайларды түзүү жана алардын айланасында күчтүү, квалификациялуу жумушчу күчүн түзүү зарыл. Ангарларды жана ага байланыштуу инфраструктураны кеңейтүү табигый түрдө уланат. Запастык бөлүктөрдүн жергиликтүү өндүрүшүн жогорулатуу үчүн OEM менен көбүрөөк байланыштар импортко көз карандылыкты азайтууга да жардам берет. Sky One MRO мейкиндигине алып келген тажрыйба менен, бул биз Индияда андан ары изилдөөгө кызыкдар болгон тармак..
Келечекке көз чаптырсак, Индиянын авиация тармагы байланыш, инфраструктура жана аймактык кубаттуулук жагынан кайсы жагынан эң олуттуу өнүгөт деп ойлойсуз?
Өткөн жылы Индия өзүнүн ийгиликтүү аймактык байланыш схемасынын жаңыртылган версиясын, UDANды ишке киргизди, анын максаты – 120 жаңы багытты кошуу жана кийинки он жылдыкта кошумча төрт миллион жүргүнчү үчүн арзан аба каттамдарын камсыз кылуу. I деңгээлдеги шаарлардан тышкары, Жарандык авиация министрлиги азыр Түндүк-Чыгыш аймагындагы алыскы, тоолуу жана умтулуучу райондорго байланышты кеңейтүү боюнча кадамдарды жасап жатканын, тик учак аянтчаларын жана кичинекей аэропортторду өзгөчө колдоо менен көрүп жатканын көрүү сонун.
Бул аймактар аба аркылуу көптөн бери изилденбей келген. Ал эми инфраструктура жагынан да өлкө туура багытта бара жатат. Учурда Индияда 162 аэропорт бар жана өкмөт жакында эле кийинки беш жылда дагы 50 аэропорт кошуу планын жарыялады. Аларга Бихардагы жаңы жашыл талаа аэропорттору, Патна аэропортун кеңейтүү жана Бихтадагы күрөң талаа аэропортун өнүктүрүү кирет..
UDAN сыяктуу демилгелер аймактык байланышты өнүктүрүү менен Sky One бул улуттук миссияны колдоодогу же андан пайда алуудагы өзүнүн ролун кандай карайт?
Түндүк-чыгыш аймагында, өзүнүн уникалдуу географиялык өзгөчөлүктөрүнөн улам, UDAN тик учак аянтчаларын жана чакан аэропортторду өзгөчө колдоо менен аба каттамдарын өнүктүрүүнү көздөйт. Sky One бул демилге менен тыгыз байланышта болуп, алыскы жана тейлөө жетишсиз аймактарды, айрыкча Түндүк-чыгышта байланыштырган тик учак жана чартердик кызматтарды сунуштайт. Ошондой эле, биз бардык тармактарда колдоо көрсөтүү менен Индиянын аймактык байланыш көз карашында маанилүү ролду ойной алабыз деп ишенебиз.
Индияда авиация тармагындагы таланттардын, айрыкча учкучтардын жана инженерлердин жетишсиздигине байланыштуу кооптонуулар күч алууда. Бул кемчиликти натыйжалуу чечүү үчүн тармак жана өкмөт кандай кадамдарды жасашы керек?
Airbus компаниясынын эсептөөлөрү боюнча, Индиянын өсүшүн колдоо үчүн кийинки 20 жылда 41 000 учкуч жана 47 000 техник керек болот. Расмий маалыматтарга ылайык, өлкөдө учурда 6000ден 7000ге чейин активдүү учкуч бар. Бул келечектеги суроо-талапты канааттандыруу үчүн алардын саны бир топ көбөйүшү керек дегенди билдирет. Кесипке көбүрөөк таланттуу жаштарды тартуу жана учкучтарды окутууну алар үчүн жеткиликтүү кылуу үчүн кадамдар жасалышы керек.
Кирүүдөгү олуттуу тоскоолдуктардын бири учкучтарды окутуунун жогорку баасы бойдон калууда. Көбүрөөк мамлекеттик программалар, стипендиялар жана банктардын каржылык колдоосу бул тоскоолдукту азайтууга жардам берет. Авиакомпаниялар мектептер менен байланышта болгон коомчулук менен байланыш программалары да жаш кезинен эле окуучуларды бул карьералык жолду карап көрүүгө шыктандыра алат.
Ошол эле нерсе инженерлерге да тиешелүү. Жакында Жарандык авиациянын Башкы дирекциясы (DGCA) CAR-147 (Негизги) боюнча эрежелерди чыгарды, анда Негизги техникалык тейлөө боюнча окутуу уюмдары бекитилди. Бул эрежелер ICAO жана EASA тарабынан белгиленген эл аралык стандарттарга шайкеш келет, ошону менен окутуунун жалпы сапатын жогорулатат. Авиакомпаниялардын, MRO компанияларынын жана окутуу мекемелеринин ортосундагы жаңы кызматташтыктар дагы квалификациялуу жумушчу күчүн өнүктүрүү үчүн зарыл болгон колдоону көрсөтө алат.
Туруктуулук глобалдык артыкчылыкка айланууда. Sky One жүк ташуу логистикасынан баштап учактарды тейлөөгө чейинки экологиялык жактан жоопкерчиликтүү тажрыйбаларды өз ишмердүүлүгүнө кантип интеграциялап жатат?
Авиакомпаниянын туруктуулукка болгон реакциясын калыптандыра турган негизги факторлор – бул жөнгө салуу жана инновациялар. IATA жана анын мүчөлөрүнүн баары амбициялуу максатка жетүү жолдорун табууга умтулушат: 2050-жылга чейин CO₂ эмиссиясын нөлгө чейин кыскартуу. Ар кандай өкмөттөр да туруктуулукка байланыштуу катаал эрежелерди киргизип жатышат.
Эми экинчи факторго, башкача айтканда, инновацияга келели. Бул жерде технология туруктуулукту камсыз кылууда маанилүү ролду ойнойт. Туруктуу авиациялык күйүүчү май (SAF) жаатындагы изилдөөлөрдөн жана иштеп чыгуулардан тартып, күйүүчү майды үнөмдүү учактарды чыгарууга жана электр учактарын изилдөөгө чейин, туруктуулук максаттарына жетүү үчүн баары бири-бири менен байланыштуу.
Sky One бир нече багыттар жана эл аралык рыноктордо иштейт. Анын узак мөөнөттүү өсүшүнүн негизги стратегиясы эмне болгон? Бул стратегия өзгөчө айкын болгондо чечүүчү учур болду беле?
Sky One компаниясынын узак мөөнөттүү өсүшүнүн негизги стратегиялары инновация жана диверсификация болуп саналат, алар алдыңкы технологияларды жана кардарга багытталган мамилени колдонуу менен бир нече вертикалдарда (MRO, жүк ташуу, чартерлер, окутуу) жана эл аралык рыноктордо иштейт. Авиация тармагында инновацияны жана прогрессти алга жылдырууга жардам берип жатканыбыз менен, биз кырсыктарды башкаруу үчүн шашылыш чартерди камсыз кылуу, жардам берүү аракеттерин колдоо же MRO кызматтарын көрсөтүү сыяктуу коопсуздук, ишенимдүүлүк жана мыктылык сыяктуу негизги баалуулуктарыбызга берилген бойдон калабыз.
Сиз маанилүү чечимдерди кабыл алуу учурларын жетектедиңиз. Белгисиздик же кризис учурунда сиз жеке өзүңүз тактык жана багыт алуу үчүн эмнеге таянасыз?
Ишкердик кризиске келгенде, эң жакшы ыкма – аны менен түз бетме-бет келүү. Сиз кабыл алган ар бир чечим маанилүү. Команда менен ачык баарлашуу, коопсуздук жана кардарлардын канааттануусу сыяктуу негизги баалуулуктарыбызга болгон бекем берилгендигибизди кайрадан ырастоо жана алдыга жылуу ар дайым менин тандоом болот.
Source: Travel Mail
