Мирчандани айткандай, учактарды лизингге алуу үчүн кредиттик баалоо, техникалык активдерди башкаруу, Кейптаун нормаларына ылайык келишимдер жана кайра ээлик кылуу же ремаркетинг экспертизасы камтылган кайчылаш машыккан талант керек.
Although India’s aircraft leasing and financing industry is still in its nascent stage, the government’s support through the Gujarat International Finance Tec-City (GIFT City) International Financial Services Centre (IFSC) and policy initiatives such as the Protection of Interests in Aircraft Objects Act highlight the sector’s potential says Jaideep Mirchandani, chairman of Sky One. Outlook Business менен сүйлөп жатып, БАЭде жайгашкан лизинг жана тейлөө, оңдоо жана капиталдык оңдоо (MRO) кызмат көрсөтүүлөр компаниясынын жетекчиси сектордун көйгөйлөрүн, анын ичинде сектордун өсүшүн камсыз кылуу үчүн талап кылынган таланттарды баса белгиледи.
Өкмөт GIFT Ситини лизинг борборуна айлантууга түртүп жаткандыктан, тармактын өсүшүнө кандай кыйынчылыктар тоскоол болууда?
Индиянын авиакомпаниялары көбүнчө эл аралык кредиторлорго ишенишет, анткени ички авиацияны каржылоо дагы эле өнүккөн эмес. Бул күчтүү жергиликтүү каржылоо жана лизинг экосистемасын куруу зарылдыгын көрсөтөт.
Ушул жылдын башында, Axis Bank, GIFT City филиалы аркылуу Индиянын 34 окуу учагына $-деноминацияланган учакты каржылоо боюнча биринчи келишимин ишке ашырган. Ушул сыяктуу келишимдер Индиялык банктар татаал транзакцияларды жүргүзө аларын жана GIFT Ситинин лизинг борбору катары потенциалын көрсөтө аларын көрсөтүп турат.
Индиянын авиапаркынын көп бөлүгү учурда чет өлкөлөрдөн ижарага алынгандыктан, ички лизинг экосистемасын өнүктүрүү чет өлкөлүк лизинг берүүчүлөргө көз карандылыкты азайтуу жана валютанын агып чыгышын чектөө үчүн абдан маанилүү. Укуктук тактык Учак объекттериндеги кызыкчылыктарды коргоо мыйзамы менен жакшырды, Индияны Кейптаун конвенциясына шайкеш келтирип, ижарага берүүчү ишенимди калыбына келтирди.
Биргелешип, бул кадамдар Индиянын авиациялык финансы индустриясынын дүйнөлүк стандарттарга ылайык өсүшүнө жардам берет.
Учак объектилери жөнүндө мыйзам лизинг мүмкүнчүлүктөрүнө которула баштадыбы?
Учак объекттериндеги кызыкчылыктарды коргоо мыйзамы Индияда учактарды каржылоону жана лизингди күчөтө турган маанилүү кадам болуп саналат. Индия бул конвенцияны 2008-жылы расмий түрдө кабыл алган, бирок мыйзамдын аткарылышын камсыз кылуудагы боштуктар башка өлкөлөргө караганда лизинг баасын 8-10% жогору сактап келген. Мыйзам учак финансисттерине укуктук тактыкты камсыз кылуу жана индиялык авиакомпаниялар үчүн чыгымдарды азайтуу аркылуу бул боштуктарды чечет.
Мыйзам Кейптаунду бирдей коргоону формалдаштыруу аркылуу ижара берүүчүнүн ишенимин бекемдеп гана койбостон, ошондой эле эл аралык кызыкчылыктардын артыкчылыктарын, тартипке келтирилген аткарууну жана кудуретсиздиктин ачыктыгын камсыздайт, мунун баары тобокелдикке негизделген бааны азайтат. IFSCA эрежелери менен айкалышканда, ал IFSC ижарасынын банктык жөндөмдүүлүгүн жогорулатат жана GIFT Cityде узак мөөнөттүү каржылоого мүмкүндүк берет. Биз буга чейин эле бул бекемделген мыйзам базасы Индия рыногунда өсүп ишеним чагылдырган жандуу транзакцияга айланганын көрүп жатабыз.
Ахмедабаддагы учактын кыйрашы авиациялык коопсуздук кемчиликтерин ашкереледи. Индиялык MROs кыймылдаткычты капиталдык оңдоо жана оор тейлөө сыяктуу кымбат кызматтарды алышы керекпи?
Индиялык операторлор дагы эле MRO кызматтары үчүн чет өлкөлүк провайдерлерден көз каранды. Индиянын авиациясынын өсүшү менен өлкөнүн ичинде бул кызматтарды башкарууга жөндөмдүү күчтүү MRO секторун өнүктүрүү абдан маанилүү экенине күбө болууда. Айрыкча жаңы муундагы учактар үчүн өнүккөн кыймылдаткычты тейлөө сыяктуу аймактарга жайылуу инфраструктурага жана квалификациялуу жумушчу күчкө ири инвестицияларды талап кылат. Кошумча ангарларды куруу, запастык тетиктердин жергиликтүү өндүрүшүн күчөтүү жана техникалык мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүү импортко көз карандылыкты азайтуунун негизги ролу болот. Өкмөттүн, Жарандык авиация министрлигинин, авиакомпаниялардын, MRO кызмат көрсөтүүчүлөрүнүн, оригиналдуу жабдууларды өндүрүүчүлөрдүн (OEMs), жеке өндүрүүчүлөрдүн жана жеткирүүчүлөрдүн жана окутуу институттарынын координацияланган аракеттери маанилүү болот.
Индия менен Пакистандын аба мейкиндигине тыюу салуу жана Ахмедабаддагы кырсыктан кийинки коопсуздукту текшерүү учактарды ижарага берүүгө кандай таасирин тийгизди?
Аба мейкиндигинин жабылышы ар дайым авиакомпаниялар үчүн операциялык кыйынчылыктарды жана финансылык кысымды жаратат. Каттамдардын багытын өзгөртүү саякат убактысын көбөйтөт, бул күйүүчү майдын көп чыгымдалышын, кечигүүнү жана кайра брондоо маселелерин билдирет. Узунураак каттамдар экипаждын графиктерине да таасирин тийгизет. Европага жана Борбор Азияга каттамдар үчүн бул чектөөлөр күйүүчү майга, экипажга жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды жогорулатты. Ошондуктан жөнгө салуучу органдар авиакомпанияларга жардам берүү үчүн кыска мөөнөттүү ижара акысын узартууга уруксат беришти. Ижарага берүүчүлөр үчүн бул жагдай кубаттуу учактарга суроо-талапты жаратты жана саатына кубаттуулугу, сезондук кубаттуулугу жана нымдуу ижара көпүрөлөрү сыяктуу ийкемдүү механизмдерди жаратты.
Бирок, ал ошондой эле пайдалануу тобокелдиктерин жана тейлөө чыгымдарын жогорулатат. Ошол эле учурда Ахмедабаддагы кырсыктан кийин киргизилген күчөтүлгөн коопсуздук текшерүүлөрү кыска мөөнөттүү иштебей калууга жана документтердин көбөйүшүнө алып келди. Бул чаралар активдердин коопсуздугун жакшыртат жана узак мөөнөттүү келечекте лизинг тармагын бекемдеген техникалык ачыктыкты камсыз кылат.
Индияда лизинг тармагына күч берүү үчүн талап кылынган таланттар жана көндүмдөр барбы?
Эң чоң ата мекендик таланттар бар болгону менен, эл аралык тажрыйбаны колдонуу өнөр жайдын потенциалын толук ишке ашырууга жардам берүү үчүн да маанилүү. Ошол эле учурда, учактарды лизингге кредиттик баа берүү, техникалык активдерди башкаруу, Кейптаун нормаларына ылайык келишимдер жана квалификациялуу учкучтар, инженерлер жана техникалык тейлөө боюнча адистер менен бирге кайра ээлик кылуу же ремаркетинг тажрыйбасын камтыйт.
Индияда авиациялык финансы жана техникалык бүтүрүүчүлөрдүн күчтүү пайдубалы бар, бирок учактарды каржылоо жана активдерди башкаруу боюнча IFSCsге негизделген атайын программалар өсүштү тездетет. Өнөр жайдын кызыкдар тараптары жана саясатчылары ошондой эле демилгелерди координациялашы керек, анын ичинде Индияны пилоттук окутуу борбору катары жайгаштыруу аракеттери сектордун кеңейиши үчүн зарыл болгон квалификациялуу кадрлардын болушун камсыз кылуу үчүн.
Учкучтардан, экипаждан жана инженерлерден турган жарандык авиациянын жумушчу күчү өсүп жаткан суроо–талапты канааттандырууга канчалык даяр?
Индиянын авиациясында өсүп жаткан өсүш менен, квалификациялуу кадрларга болгон муктаждык гана өсөт. Жарандык авиация министри жакында Индия жакынкы келечекте 20,000ге жакын учкучтарды талап кыларын билдирди. Индия 2023-жылы коммерциялык учкучтар үчүн рекорддук 1,622 лицензия берген, бирок 2024-жылы алардын саны 1,342ге азайган. Ылдамды кармап туруу үчүн координацияланган аракеттер керек. Пилоттук окутуунун кымбаттыгы негизги тоскоолдук болуп саналат жана батыш өлкөлөрүндөгү субсидияланган же жарым-жартылай каржыланган моделдерге окшош курсанттык пилоттук программалар бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет.
Мындан тышкары, Индияга учкучтар жана инженерлер гана эмес, авиация, түзүмдөр, ал тургай, учактар өнүккөн сайын жасалма интеллект сыяктуу жаңы тармактар боюнча адистер керек болот. Ата мекендик окуу борборлорун кеңейтүү, IFSC жана MRO борборлору менен байланышкан шакирттик программалардын масштабын кеңейтүү жана учактарды каржылоо жана активдерди башкаруу боюнча тез курстарды киргизүү, ошондой эле мектептерде алгачкы аутрич программалары бул таланттарды куруунун ачкычы болот.
Индия азыр үчүнчү ири авиация рыногу жана учак тартыштыгына туш болууда — Sky One лизингге кандай суроо–талапты көрдү?
Акыркы 12-18 айдын ичинде OEMден учактарды жеткирүүдөгү кечигүүлөр жана MROдогу тоскоолдуктар индиялык жүк ташуучуларды кыска мөөнөттүү жана орто мөөнөттүү ижарага жана сатуу жана кайра ижарага алуу (SLB) келишимдерине түрттү. Сектордун тез өсүшү жана өкмөттүн колдоо саясаты тар фюзеляждуу учактар боюнча сунуштарга көбүрөөк суроо-талаптарга жана магистралдык каттамдарда кеңири кузовдорго болгон кызыгуунун өсүшүнө алып келди.
Sky One бул суроо-талапты операциялык ижаралар, SLBs жана Индияда түзүлгөн новациялар аркылуу чечип келет. Фокустун дагы бир багыты активдерди сатуу кызматтары, анын ичинде сатуу жана кайра ижарага алуу опциялары, ийкемдүү кургак ижара шарттары жана консультациялык колдоо болду.
