Индиянын авиация тармагы всуп жатат — туз эле. Жүргүнчүлөрдүн саны өсүп, флоттун кеңейиши жана глобалдык учак заказдары менен асман чексиздей сезилет. Бирок булуттардын астында тынчсыздануу бороону жатат: Индиянын авиациялык компоненттеринин 98% дагы эле импорттолот. Бул көз карандылык азыр глобалдык соода чыңалуусу күчөгөндө, өзгөчө Америка Кошмо Штаттары авиациялык импортко таасир этүүчү өз ара тарифтер жөнүндө жакында жарыялагандан кийин өтө маанилүү басым болуп саналат.
Жакында Бангалордо өткөн эл аралык авиациялык конференцияда бул коңгуроо катуу жана айкын кагылды жана консенсус талашсыз болду — Индия тез аракет кылышы керек, болбосо анын өсүшүн негиздөө коркунучу бар.
Эгиз турбуленттиктер: көндүмдөр жана импорт
Эки негизги тоскоолдук Индиянын авиациядагы жогорулоо траекториясына коркунуч туудурат:
- Квалификациялуу жумушчу күчүнүн жетишсиздиги: учкучтар, инженерлер жана техниктер — Индияда анын өсүү темпине дал келүү үчүн жөн эле жетишсиз.
- Импортко катуу көз карандылык: АКШ эң ири аэрокосмостук компоненттерди берүүчү (Түндүк Америка дүйнөлүк рыноктун 50%ын ээлейт) болгондуктан, тарифтер чыгымдардын чоң өсүшүнө алып келиши мүмкүн. Тез арада чара көрүлбөсө, бул эки маселе тең Индиянын аэрокосмостук амбицияларынын канатын кыйып салышы мүмкүн.
Индигенизация императиви: Мирчанданинин чеберчилиги
Jaideep Mirchandani, Sky One тобунун төрагасы, ынанымдуу жол картасын сунуштайт: “Өз алдынча жергиликтүү аэрокосмостук тетиктер рыногу Индияга потенциалдуу дүйнөлүк соода согушу аркылуу жардам бериши мүмкүн.” Анын сөздөрү прогноз эмес, куралга чакыруу.
Мирчандани түшүндүргөндөй, түпкүлүктүүлүк жөн гана патриоттук эмес, бул стратегиялык. Тарифтерди жана камсыздоону үзгүлтүккө учуратпастан, үй шартында компоненттерди жасоо чыгымдарды азайтат, жумуш орундарын түзөт жана техникалык тейлөө жана оңдоо операцияларын (MROs) оңдоо мөөнөттөрүн жакшыртат.
Базар күчтөрү: Индиянын чоң мүмкүнчүлүгү
Grand View Research компаниясынын маалыматы боюнча, Индиянын аэрокосмостук бөлүктөрүн өндүрүү рыногу 2023-жылы 13,6 миллиард долларды түздү. 2030-жылга карата ал жыл сайын 6,8%га өсөт деп болжолдонууда. базардын ракета отун? Авиакомпаниялардын парктарын кеңейтүү, учактарды модернизациялоо жана ата мекендик MRO кызматтарына муктаждыктын өсүшү.
Профессионалдык кеңеш: Индия ички MRO мүмкүнчүлүктөрүнүн жоктугунан улам чет өлкөдө учактарды тейлөөгө дээрлик 30% көбүрөөк сарптайт. Бул колдонууну күтүп жаткан чоң чыгымды үнөмдөө мүмкүнчүлүгү.
Индияда жасалган: Эми жөн гана слог эмес
Индиялык компаниялар дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын негизги бөлүктөрүн – конуу шаймандарынан кыймылды башкаруу системаларына чейин өз салымын кошуп жатышат. Бир нече дүйнөлүк авиация гиганттары, анын ичинде Boeing жана Airbus, Индиядан жигердүү булактарды алып жатышат. тренд? “Индияда жаса” “Дүйнө үчүн жаса” болуп баратат.
Индияга рахмат:
- Күчтүү программалык камсыздоо
- Атаандаштыкка жарамдуу эмгек чыгымдары
- Бизнес реформасын жүргүзүүнүн жеңилдиги
- Өкмөттүн жагымдуу саясаты
…өлкө аэрокосмостук кубаттуу станцияга айланууга бышып жетилди — эгерде ал стратегиялык ишке ашыруу менен өз потенциалын тууралай алса.
MRO: Тейлөө, киреше, мүмкүнчүлүк
Ички аба кыймылынын көбөйүшү менен жергиликтүү Техникалык тейлөө, оңдоо жана капиталдык оңдоо (MRO) кызматтарына суроо-талап асмандап баратат. Мирчандани бул жергиликтүү өндүрүлгөн тетиктерге суроо-талапты гана эмес, илимий-изилдөө иштерин, технологиялык трансферттерди жана жогорку квалификациялуу жумуш орундарын түзүүнү стимулдай турганын белгилейт. Ripple эффекти? Ата мекендик жана дүйнөлүк авиация оюнчуларын колдогон өзүн-өзү бекемдеген экосистема.
Машиналардын артында мээни куруу
Жергиликтүү аэрокосмостук сектор адамдарга инвестициясыз өнүгө албайт. Пилоттук академиялардан баштап инженердик институттарга чейин Индияга турбокубаттуу таланттарды өнүктүрүү түтүгү керек. Бул тармакты колдоо үчүн зарыл болгон квалификациялуу жумушчу күчүн өндүрүү үчүн академиялык чөйрөнүн, жеке ишканалардын жана өкмөттүн ортосундагы кызматташуу абдан маанилүү.
Чек арадан тышкары: Прогресс үчүн өнөктөштүк
Индия буга жалгыз барбайт. Индиялык жеткирүүчүлөр менен эл аралык аэрокосмостук фирмалардын ортосундагы биргелешкен ишканалардын көбөйүшү төмөнкү жолдорду түзүүдө:
- Технологияларды бөлүшүү
- Жакшыртылган сапат стандарттары
- Тезирээк инновация циклдери
Бул өнөктөштүк Индиянын негизги компоненттерин өндүрүүдөн кийинки муундагы авиациялык системаларды долбоорлоого жана өндүрүүгө чейинки мүмкүнчүлүктөрүн секирүү үчүн маанилүү болот.
Акыркы ыкма: Алдыда эмне болот
Индиянын аэрокосмостук өндүрүштө лидер болуу амбициясы жөн гана учактарды куруу эмес, бул туруктуулукту, жумуш орундарын жана технологиялык көз карандысыздыкты куруу. Кийинки бир нече жылдар чечүүчү болот. Эгерде Индия саясатты, инфраструктураны жана чеберчиликти өнүктүрүүнү бирдейлештире алса, анда ал дүйнөнүн кийинки аэрокосмостук борбору болуп калышы мүмкүн — жөн гана базар эмес, мейкер.
Дүйнөлүк соода ого бетер туруксуз болуп бараткандыктан, импорттун оордугунан өзүнө-өзү көз каранды болгон бул багыт Индиянын асмандагы өсүш үчүн эң мыкты камсыздандыруу полиси болушу мүмкүн.
TL; DR – Ыкчам учуу кыскача
- АКШнын тарифтери боюнча эскертүү: Жаңы соода саясаты импорттолуучу аэрокосмостук тетиктерди кымбаттатууда.
- 98% Импорттук көз карандылык: Индия көбүнчө чет өлкөлүк авиациянын компоненттерине таянат.
- 13,6 миллиард долларлык Market Boom: Индиянын аэрокосмостук өндүрүш рыногу 2030-жылга чейин жыл сайын 6,8% өсөт.
- Индигенизациянын ачкычы: Өндүрүштү локалдаштыруу жөн гана экономикалык эмес, ал стратегиялык.
- MRO потенциалы: Ички тейлөөгө болгон суроо-талап өндүрүштү жана жумуш орундарын өстүрүшү мүмкүн.
- Квалификациялуу жумушчу күч керек: өнөр жай муктаждыктарын канааттандыруу үчүн тез арада квалификацияны жогорулатуу жана окутуу талап кылынат.
- Глобалдык өнөктөштүк өсүүдө: дүйнөлүк фирмалар менен биргелешкен ишканалар Индиянын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууда.
- Мирчанданинин көрүнүшү: Sky One компаниясынын төрагасы глобалдык белгисиздиктин шартында туруктуу, жергиликтүү жеткирүү чынжырын курууга чакырат.
Jaideep Mirchandani
“Джаидип Мирчандани – Skyone FZE тобунун төрагасы, дүйнө жүзү боюнча 50дөн ашык учак жана ар кандай модификациядагы тик учактар флотунун күчүн башкарган бир нече авиакомпаниялардын кызыкчылыктары бар алдыңкы авиахолдинг. Джайип инженердик-механикалык даражага ээ жана авиацияны башкаруу жана лидерлик тажрыйбасын алып келет..
Source: 100 Knots
