Учкучтардын чарчоосу Индиянын авиация тармагында олуттуу тынчсыздануу болуп калды, бул жүргүнчүлөрдүн жана учуу экипаждарынын коопсуздугун камсыз кылууга шашылыш көңүл бурууну талап кылды. Акыркы окуялар, мисалы, 2023-жылдын августунда ички учуучу учкучтун жүрөгүнүн кайгылуу кармалышы, чарчоону башкаруу стратегиясын жакшыртуунун актуалдуу зарылдыгын көрсөттү.
Бул маселени чечүү үчүн, Жарандык авиациянын башкы дирекциясы (DGCA) учуу убактысын жөнгө салуучу учурдагы эрежелерди баалоо үчүн пилоттук чарчоо маалыматтарын карап чыгууну демилгеледи. Бул окуяларга жооп катары авиация тармагынын эксперттери, анын ичинде Sky One компаниясынын төрагасы Джайдип Мирчандани чарчоону башкаруунун, тең салмактуу графиктердин жана экипаждын тизмеси боюнча чечимдердин маанилүүлүгүн баса белгилешет.
Учкучтардын чарчоосуна салым кошкон факторлорду түшүнүү
Учкучтардын чарчоо узак жана кыска аралыкка учуучу операцияларга да таасир этүүчү бир нече факторлорго байланыштуу болушу мүмкүн. Негизги салымчылар уйкунун сапатына, уйкунун жоголушуна жана 24 сааттык циклден кийин физиологиялык, психикалык жана жүрүм-турумдук өзгөрүүлөргө алып келген циркаддык ритмдердин бузулушуна байланыштуу маселелерди камтыйт. Бул маселелердин татаалдыгын түшүнүү менен эксперттер негизги себептерди жоюунун жана авиациялык коопсуздукту камсыз кылуу үчүн ченемдик укуктук актыларды жакшыртуунун маанилүүлүгүн белгилешти.
DGCA демилгеси: Авиациялык коопсуздукка карай кадам
DGCAнын пилоттук чарчоо маалыматтарын карап чыгуу чечими авиациялык коопсуздукту камсыз кылуу үчүн маанилүү кадам болуп саналат. Пилоттук чарчоонун түпкү себептерин талдоо жана чечүү менен бул демилге авиакомпанияларга жана учкучтарга бирдей пайда алып келе турган баа жеткис түшүнүктөрдү берүүгө багытталган. Авиация индустриясы өсүүнү улантып жаткандыктан, коопсуздук саясатты өзгөртүүнүн кыймылдаткыч күчү болушу керек, ал учкучтун чарчоосунан баштап техникалык тейлөөгө, оңдоого жана эксплуатацияга (MRO) чейинки аймактарды камтыйт.
Жакшыртылган учуу операциялары үчүн инновациялык куралдар
Жакында Air India эки санариптик куралды — учуучу сектордун отчету (PSR) колдонмосун жана DocuNet — учуудан кийинки отчеттуулукту жана документтерди бөлүштүрүү процесстерин оптималдаштыруу үчүн иштелип чыккан. Бул инструменттер тиешелүү жана синхрондуу маалыматтын жеткиликтүүлүгүн камсыздайт, учкучтун канааттануусун жана жалпы учуу иштерин күчөтөт. Тактык жана өз убагында болуу маанилүү болгон тармакта, мындай инструменттер стрессти азайтуу жана натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн баа жеткис болуп саналат.
IndiGo Airlines компаниясынын чарчоону башкарууга болгон мамилеси
IndiGo Airlines билек шаймандарын жана жерге негизделген куралдарды киргизүү менен пилоттук чарчоо менен күрөшүүгө активдүү мамиле жасады. Бул инновациялык чаралар учкучтардын учуу алдында жана андан кийинки сергектик деңгээлин көзөмөлдөп, коопсуздукка, тактыкка жана операциянын натыйжалуулугуна салым кошот. Бул демилгелер учкучтарды ез убагында тыныгуу жана эс алуу менен камсыз кылууда, алардын жыргалчылыгын камсыз кылууда да чечуучу роль ойнойт.
Экипаждын тизмеси чечимдеринин ролу
Jaideep Mirchandani, Sky One төрагасы, учкучтун чарчоо менен күрөшүүдө экипаждын тизмеси боюнча чечимдердин маанилүүлүгүн баса белгилейт. Бул чечимдер учкучтарга жашоо образын тандоого мүмкүндүк берет, алар кийин автоматтык түрдө алардын учуу графигине кошулат. Мындай жекелештирүү жумуштан канааттанууну гана арттырбастан, чарчоону жакшыраак башкарууга да салым кошот.
Учкучтарга умтулгандардын квалификациясын жогорулатуу
Чарчоону башкарууну жогорулатуу машыгуу стадиясында башталат. Jaideep Mirchandani учкучтар үчүн окуу модулдарына алдыңкы чарчоону башкарууну киргизүү зарылдыгын баса белгилейт. Бул ыкма технологияга негизделген окутууну гана эмес, чарчоонун илимий себептерин түшүнүүнү да камтыйт. Каалоочу учкучтар негизги индикаторлор жана өздөрү жана алар тейлей турган авиакомпаниялар үчүн чарчоону башкаруунун натыйжалуу стратегияларын иштеп чыгуу боюнча көрсөтмөлөр менен жабдылган болушу керек.
Учурдагы жоболор жана эс алуу мезгили
Учуу убактысынын учурдагы эрежелери экипаждын ар бир мүчөсү учуу убактысынан эки эсе көп, бирок ырааттуу 24 сааттын ичинде 10 сааттан кем эмес эс алууга тийиш экендигин белгилейт. Кошумчалай кетсек, экипаждын бардык мүчөлөрү 7 күн катары менен кечки саат 8ден таңкы 6га чейин кеминде 24 саат эс алышы керек. Бул жоболор учкучтардын эс алуу жана калыбына келтирүү үчүн жетиштүү убакыт болушун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Корутунду
Акыркы окуяларды жана учкучтун чарчаганына байланыштуу өсүп жаткан тынчсызданууларды эске алуу менен, бул маселени чечүү Индиянын авиация тармагында жүргүнчүлөрдүн жана учуу экипаждарынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн маанилүү экени анык. DGCAнын пилоттук чарчоо маалыматтарын карап чыгуу, инновациялык инструменттер, жекелештирилген чечимдер жана квалификациялуу окутуу менен бирге чарчоону башкарууга комплекстүү мамилени билдирет. Учкучтардын жыргалчылыгына көңүл буруу жана аны эффективдүү учуу иштеринин зарылдыгына шайкеш келтирүү менен тармак коопсуздуктун жана мыкты сапаттын маданиятын көтөрө алат.
