Sky One тобунун төрагасы ошондой эле туруктуулук саякатында бараткан авиакомпанияларга болгон басымды жеңилдетүү боюнча түшүнүктөрү менен бөлүшөт.
2025-жылдагы Жер күнүнүн темасы (22-апрель) “Биздин күчүбүз, биздин планетабыз” бүткүл дүйнө жүзү боюнча адамдарды кайра жаралуучу энергиянын артында биригүүгө жана 2030-жылга чейин таза электр энергиясын глобалдык өндүрүүнү үч эсеге көбөйтүүгө үндөйт. Изилдөөчүлөрдүн айтымында, аба жолдору парник газдарынын эмиссиясына эң чоң салым кошкондордун бири. Акыркы бир нече ондогон жылдар бою, өзгөчө Индия сыяктуу өлкөлөрдө олуттуу өскөн авиациялык өнөр жай эмиссияларды азайтуу жана мүмкүн болушунча кайра жаралуучу энергияны колдонуу үчүн күчөгөн кысымга кабылууда.
Өнөр жай лидерлери 2050-жылга чейин көмүртектин таза чыгарылышына жетишүү үчүн окутуу, моделдөө жана күчтүүрөөк мамлекеттик эрежелерди киргизүү зарылдыгын айтышты. Алардын күчтүү пропагандасы ошондой эле Эл аралык жарандык авиация уюму (ICAO) жана Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) сыяктуу уюмдарга колдоо көрсөтөт.
Бул нөөмөттүн негизги колдоочуларынын бири – глобалдык авиациялык ири Sky One тобунун төрагасы Jaideep Mirchandani. Жер күнүндө ал өнөр жай кардарлардын канааттануусун же авиакомпаниянын ишинин натыйжалуулугун бузбастан экологиялык жактан таза чечимдерге кантип жылышы мүмкүн экендиги тууралуу өз түшүнүктөрү менен бөлүштү.
Аба таксилер
Индиянын Граждандык авиациянын башкы дирекциясы (DGCA) жакында аба таксилери үчүн жол ачып, вертикалдуу портторду түзүү эрежелерин киргизди. Ишке киргизүү этап-этабы менен ишке ашса да, ченемдик укуктук тактык компанияларга ири шаарлар боюнча коммерциялык кызматтарды пландаштырууну баштоого ишеним берет.
Жол тыгынына дуушар болгон шаар жерлеринде аба таксилери тезирээк байланышты сунуштайт, ошол эле учурда жол транспортунан чыккан газдарды азайтат. Бул чындык болушу үчүн, өкмөт ошондой эле инфраструктура, операциялар, батареяны кубаттоо, унаа токтотуучу жай жана конуу боюнча деталдуу көрсөтмөлөрдү бериши керек.
Жашыл аэропорттор
Индия буга чейин Кераладагы Кочин эл аралык аэропорту (CIAL) аркылуу лидерлигин көрсөттү, ал 2015-жылы дүйнөдөгү биринчи толук күн энергиясы менен иштеген аэропорт болуп калды. Аэропорт 46 000ден ашык панели бар 12 МВт күн электр станциясында иштейт, 250 миллион бирдикке жакын электр энергиясын иштеп чыгат жана 0000 тоннадан ашык көмүр кычкыл газынын алдын алат. Бул ийгиликке шыктанган өлкөнүн көптөгөн аэропорттору күн энергиясын кабыл алышты. Нави Мумбай эл аралык аэропорту сыяктуу алдыдагы долбоорлор да туруктуулукка басым жасоо менен иштелип чыгууда. Учурдагы жана жаңы аэропортторду көмүртектүү нейтралдуу объекттерге өткөрүү сектордун экологиялык максаттарына жетүүнүн ачкычы болуп калат.
Күйүүчү майды үнөмдүү учак
Индиянын алдыңкы авиакомпаниялары күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө так көңүл буруп, чоң учактарга заказ беришти. Мисалы, Air India авиакомпаниясы Airbusдан 250 учакка, анын ичинде 210 А320 жана 40 А350ге заказ берген. IndiGo сатып алууда 30 A350 да бар. A350 үй-бүлөсү дүйнөдөгү эң үнөмдүү кең фюзеляждуу учактардын катарына кирет.
Авиакомпаниялар ошондой эле эффективдүү кыймылдаткычтары жана аэродинамикалык дизайны менен белгилүү болгон Boeing 787 Dreamliner учактарын сатып алууда. Флоттор көбөйгөн сайын авиакомпаниялар жакынкы же алыскы каттамдар үчүнбү, азыраак күйүүчү май колдонгон учактарга артыкчылык бериши керек. Бул экологиялык изи кыскартууга жардам берет, ошол эле учурда операциялык чыгымдардын натыйжалуулугун жогорулатууга жардам берет.
Жашыл каржылоо
Индия эң ири жарандык авиация рынокторунун бирине айланат деп күтүлүүдө, кийинки 20 жылда анын флотуна 2200дөн ашык учак кошулат. Жарандык авиация министрлиги 2030-жылга чейин Индия жыл сайын 630 миллион жүргүнчүнү тейлейт деп болжолдойт жана өсүш алтыдан сегиз пайызга чейин өсөт.
Бул өсүштү жоопкерчилик менен колдоо үчүн, авиация оюнчулары туруктуулук менен байланышкан каржылоону изилдеп жатышат. Каржылоонун бул түрү финансылык шарттарды экологиялык максаттарга байланыштырып, климатка ылайыктуу чечимдерди кабыл алууга түрткү берет. Авиация салттуу түрдө жашыл инвестицияларды тартуу үчүн күрөшүп келгени менен, бул өзгөрө баштады. Көбүрөөк инвесторлор учуунун келечегин өзгөртүүдө туруктуу каржынын ролун түшүнүп жатышат.
Туруктуу авиациялык отун (SAF)
Авиациянын эмиссиясын азайтуу татаал бойдон калууда, бирок туруктуу авиациялык отун практикалык чечим катары чыгууда. “Жашыл канаттар: Индиянын SAF революциясы жасалууда” деп аталган Deloitte отчетунда Индия дүйнөлүк авиациялык турбиналык отунга (ATF) суроо-талаптын 2,5 пайызын түзөрүн баса белгилейт. Өзүнүн мол чийки заты жана ATF экспортунун чоң үлүшү менен Индия SAF өндүрүшүн жогорулатуу үчүн жакшы позицияга ээ.
Бирок, бул мүмкүнчүлүк макулдашылган күч-аракетти талап кылат. Саясатчылар жана тармактык кызыкдар тараптар так жөнгө салуучу жол картасын түзүү, коопсуз жеткирүү чынжырларын иштеп чыгуу, финансылык стимулдарды сунуштоо жана ачык баа жана сертификациялоо механизмдерин түзүү үчүн чогулушу керек. Бул кадамдар инвестицияларды тартууга жана SAF кабыл алууну кеңейтүүгө жардам берет.
Source: Matribhumi Samachar
