Дүйнөлүк авиациялык ири Sky One компаниясынын төрагасы Индия дагы туруктуу практикаларды колдонуу менен авиация тармагындагы лидерлигин сактап калат деп үмүттөнөт.
Дүйнөлүк аэрокосмостук ири Boeing буга чейин Индия коргонуу жана коммерциялык секторлордо бир катар Боинг платформаларын иштеткен негизги рынокторунун бири экенин жарыялаган. Боинг-Индия мамилелеринин бир нече этаптары, анын ичинде Индия P-8 учагынын биринчи эл аралык кардары, АКШдан тышкары С-17дердин эң ири эл аралык оператору жана АКШнын куралын Индиянын истребителине Harpoon ракетасы менен биринчи бириктирген.
Коммерциялык авиация тармагында Boeing февраль айында Индиянын авиакомпаниялары тарабынан берилген олуттуу заказдарды аткаруу үчүн 2024-25-жылга чейин айына орто эсеп менен эки учакты жеткирүүнү көздөөрүн жарыялаган. Бул жеткирүүлөргө кийинки муундагы 737, 737 MAX, 757, 777 жана 787 Dreamliner кирет, алардын баары индиялык жүргүнчүлөр үчүн жакшыртылган учуу тажрыйбасын сунуштоо үчүн иштелип чыккан.
Ошо сыяктуу эле, Airbus олуттуу заказдарды алды, бир гана Air India 350 учакка, анын ичинде 40 A350 жана 210 A320 үй-бүлөлүк учактарына чоң заказ берди.
Өнөр жайдын эксперттери бул кеңейтүү пландары Индиянын жарандык авиация секторундагы тез өсүшүн гана колдобостон, ошондой эле 2050-жылга карата көмүртектин таза чыгарылышын камсыз кылууда чечүүчү ролду ойнойт деп эсептешет, анткени авиакомпаниялар күйүүчү май үнөмдөөчү учактарды өз парктарына киргизет.
“737 MAX жана 787 Dreamliner сыяктуу күйүүчү майды үнөмдүү учактарды кошуу Индиянын узак мөөнөттүү келечекте таза нөлдүк чыгындыларга жетишүү боюнча стратегиялык пландарына шайкеш келет. Заманбап учактар мурункуларына караганда азыраак күйүүчү майды керектейт, азыраак бөлүп чыгарат жана тынчыраак иштейт. Мисалы, 737 MAX14 пайызга чейин күйүүчү май сарпташы күтүлүүдө. Мурунку моделдерге салыштырмалуу 787 Dreamliner компаниясынын айтымында, өнүккөн аэродинамикасы, жеңил композиттик материалдары жана эффективдүү кыймылдаткычтары күйүүчү майдын колдонулушун жана зыяндуу заттарды бөлүп чыгарууну 20-25 пайызга кыскартууга өбөлгө түзөт”, – дейт Sky One тобунун төрагасы.
Жарандык авиация министрлигинин маалыматына ылайык, Индияда жылдык аба жүргүнчүлөрүнүн трафиги 350 миллиондон ашты, бул дүйнөдөгү үчүнчү ири авиация рыногуна айланды. Акыркы он жылдын ичинде ички абада жүргүнчүлөрдү ташуу жыл сайын 10-12 пайызга өстү, ал эми аэропорттордун саны эки эседен ашык көбөйүп, 159га жетти. Өкмөт ошондой эле жакынкы беш жылда дагы 50 аэропортту өнүктүрүүнү пландаштырууда.
“Отунду үнөмдүү учактарды киргизүү аркылуу туруктуулукка көңүл буруу, Туруктуу Авиация Отун (SAF) үчүн изилдөө жана иштеп чыгууларга инвестициялоо жана аэропорттордо кайра жаралуучу энергияны жайылтуу өсүп жаткан суроо-талаптын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин чечүү үчүн өкмөткө болгон кысымды жеңилдетүүгө жардам берет”, – деп кошумчалайт Мирчандани мырза.
Ал ошондой эле аэропорттун операторлоруна көмүртектин эмиссиясынын картасын түзүүнү жана этап-этабы менен көмүртектин бейтараптыгына жетүү багытында иштөөнү милдеттендирген Жарандык авиация министрлигинин негизги кадамдарын жогору баалады.
“Индия Аэропорттор башкармалыгынын (AAI) маалыматы боюнча, жашыл энергияны кабыл алууну илгерилетүү аракеттери бир нече аэропортко күн электр станцияларын орнотууну камтыйт. Мындан тышкары, кээ бир аэропорттор ачык базардан жашыл энергия сатып ала башташты. Жалпысынан 73 аэропорт 100% жашыл энергияны колдонууга өттү, бул Индия үчүн оң кадам, анткени ал жарандык туруктуулук үчүн маанилүү болгон авиациянын туруктуулугу үчүн маанилүү. Мирчандани мырза.
Булак: Repower India
