Жақында Париждегі авиашоу қатты толқыды, өйткені Airbus Үндістанның жеке бюджеттік тасымалдаушысы IndiGo-дан 500 тар корпусты ұшақтарға тапсырыс жариялады. Air India Ltd сонымен қатар Boeing және Airbus-тан 540 ұшақ сатып алу миссиясына кіріскендіктен әуе өнеркәсібі өркендеді. Үндістан ішкі әуе тасымалы бойынша әлемде үшінші орында, елдің жаһандық авиациялық күш ретінде пайда болғанын ескерсек, бұл ерекше келісімдер таң қалдырмайды. Әуе тасымалының өсуіне ұмтылған орта тап ықпал етеді, бұл бүкіл ел бойынша рейстерге сұранысты арттырады.
2024 FY-де 140 миллионнан астам жолаушыны және алдағы екі онжылдықта жыл сайын шамамен 1,3 миллиард жолаушыны болжаумен Үндістанның ішкі нарығы бұрын-соңды болмаған қарқынмен өсуде. Шын мәнінде, бір айдың ішінде отандық тасымалдаушылар 13 миллионнан астам жолаушыны тасымалдап, Үндістанның әлемдегі үшінші ірі ішкі нарық ретіндегі позициясын нығайтты.
Өнеркәсіп дамып келе жатқандықтан, техникалық қызмет көрсету, жөндеу және күрделі жөндеу (MRO) нысандарын кеңейту басымдыққа айналды. Оң белгілер MRO қызметтері үшін тауарлар мен қызметтерге салық (GST) ставкасы 2022 жылы 18%-дан 5%-ға дейін төмендетіліп, қаржылық жүктемені жеңілдеткен кезде пайда болды. Сонымен қатар, Қаржы министрлігінің Төтенше несие желісін кепілдендіру схемасын (ECLGS) кеңейтуі үкіметтің авиация секторына қолдау көрсететінін көрсете отырып, пандемиядан туындаған өтімділік стрессін жеңілдетті.
Жалпы оптимизмге қарамастан, Үндістан авиациясы қиындықтардың әділ үлесін еңсерді. Жақында GoFirst тап болған дағдарыс авиакомпаниялар кездескен үлкен кедергілерді, соның ішінде операциялық шығындарды, жанармай шығындарын және қарқынды бәсекені көрсетеді. Дегенмен, осы қиындықтардың арасында Akasa Air сияқты жаңа ойыншылар ұшып кетті. Марқұм Ракеш Джунджунваланың қолдауымен арзан авиакомпания қосымша Boeing 737-8 ұшағына тапсырыс беру арқылы өз флотын кеңейтті, бұл Үндістанның авиация нарығына деген сенімді білдіреді.
