Sky One төрағасының айтуынша, сала өзара тарифтер жеткізу тізбегінің айтарлықтай үзілістерін тудыруы мүмкін екенін мұқият қадағалайды.
Спекуляцияны аяқтай отырып, АҚШ президенті Дональд Трамп осы айда одақтас және одақтас емес елдердің импортына жаңа тарифтерді жариялады. Оның әкімшілігі бұл өзара тарифтер кейбір елдер АҚШ экспортына жоғары баж салығын енгізетін «әділетсіз сауда тәжірибесін» қарастырады деп сендіреді.
Жаңа шешімге сәйкес, Үндістаннан келетін импорт ЕО үшін 20% және Жапония үшін 24% салыстырғанда 26% тарифке ұшырайды. Сонымен қатар, Қытайдан импортталатын тауарларға 34 пайыздық салық салынады, бұл сауда шиеленістерін күшейтеді.
Үндістан қазіргі уақытта АҚШ-тың экспортына орташа тиімді тарифті 9,5% қолданады, ал АҚШ үнділік тауарларға бар болғаны 3 пайызды салады. Жаңа тарифтермен зергерлік өнеркәсібі сияқты әртүрлі секторлар қатты әсер етеді, өйткені АҚШ Үндістанның зергерлік бұйымдар экспортының 30 пайызын құрайды. 26 пайызға дейін өсу сауда ағынына айтарлықтай әсер етуі мүмкін.
Жалпы, сауда соғыстары шығындарды ұлғайту, жеткізу тізбегін бұзу және сауда көлемін азайту арқылы жүк қозғалысына теріс әсер етуі мүмкін. Бұл өте маңызды, өйткені трансшекаралық электрондық коммерция сұранысы соңғы жылдары жаһандық өсуді ынталандыратын негізгі тіректердің бірі болды. Енді, әуе жүктерінен басқа, бұл жаңа тарифтер Үндістанда қарқынды өсуде азаматтық авиацияға әсер ете ме?
“Үндістан сияқты елдер бұл тарифтердің нақты салаларға қалай әсер ететінін бағалауы мүмкін. Авиацияда экспорт пен жүк қозғалысының көлемінен басқа, бұл тарифтер жеткізу тізбегін бұзатынына және шығындарды көтеретініне назар аударылады. Бұл әсіресе үнділік тасымалдаушылар АҚШ аэроғарыштық ірі Boeing компаниясына берген ірі ұшақ тапсырыстарын ескере отырып маңызды “, – дейді Sky One Group компаниясының өкілі Джайип Мирчанда.
Оның айтуынша, туристік индустрияға жанама әсер етуі мүмкін. “Тариф мөлшерлемелері импорттық тауарлардың құнын арттырса, авиакомпаниялар оны тікелей тарифтерге бере алмайды. Алайда, егер Үндістанның АҚШ-қа экспорты тарифтерге байланысты төмендесе, бұл валюта ағынын азайтып, рупияны әлсіретіп, долларды нығайтып, елді келушілер үшін қымбатырақ жерге айналдыруы мүмкін. Содан кейін бұл АҚШ авиакомпанияларының ұзақ мерзімді жоспарларын кеңейтуге қалай әсер ететінін көруіміз керек.” Мирчандани.
Оның айтуынша, өзара тарифтер лизинг берушілер үшін сатып алу шығындарын көбейтуі мүмкін, бұл ақыр соңында әуе компанияларына беріледі, бұл билет бағасының жоғарылауына әкеледі. Әуе кемелерінің бағасы көтеріліп, әуе компанияларының қолма-қол ақша қоры қысқарған сайын, авиакомпаниялар сатып алудан гөрі лизингке көбірек сенуі мүмкін.
“Бірақ тарифтермен қалыптасатын сауда жағдайында импортталатын тауарлардың, соның ішінде ұшақтар мен олардың құрамдас бөліктерінің құны көтеріледі. Бұл инфляцияның жоғарылауына әкелуі мүмкін, бұл апекс банкті бағаның өсуін бақылау үшін жоғары пайыздық мөлшерлемелерді ұстап тұруға итермелеуі мүмкін. Егер пайыздық мөлшерлемелер жоғары болып қала берсе, авиакомпаниялар жаңа ұшақтарды сатып алу үшін несие алғысы келмеуі мүмкін. Несие алу шығындарының жоғарылауына байланысты олар жаңа ұшақтарды сатып алу үшін несие алғылары келмеуі мүмкін. Оның орнына, бұл жағдайды сатып алуды жөн көргенді жөн көреді. ұшақтарды жалға берушілерге пайда әкеледі, өйткені жалға алынған ұшақтарға сұраныс артады», – деп қорытындылады Мирчандани мырза.
Source: Marksmen Daily
