Джайдип Мирчандани, БАӘ-де орналасқан Sky One авиациялық конгломератының топ төрағасы, алдағы жылдарда авиацияны үздіксіз тиімді және қауіпсіз ететін элементтерді сипаттайды.
2023 жылдың 17 желтоқсанында біз Уилбур мен Орвилл Райттың Wright Flyer көмегімен алғашқы қозғалтқышы бар ұшақ ұшуына қол жеткізген тарихи сәттің 120 жылдығын атап өтеміз. 1903 жылғы маңызды оқиғадан бері коммерциялық авиация секторы әртүрлі өлшемдерде кеңейіп, керемет эволюциядан өтті. 1950 жылдардағы бес адамдық экипаждан (екі ұшқыш, бортинженер, радиооператор және штурман) бар болғаны екі ұшқышқа және заманауи қозғалтқыштары бар неғұрлым жеңілдетілген ұшақтарға ауысу негізгі факторлардың бірі болып табылады. авиациялық ландшафтты қалыптастырды. Реактивті дәуірден кейін дыбыстан жоғары жолаушылар ұшағын жасау және Boeing компаниясының Airbus және оның әйгілі A320 отбасымен бірге әйгілі 737 MAX ұшағы бар көрнекті азаматтық өндіруші ретінде пайда болуы сияқты оқиғалар да елеулі өзгерістерді атап өтті.
Бүгінгі таңда жаһандық авиация адам тәжірибесі мен технологиясының жақындасуы оның траекториясына терең әсер ететін тоғысқа тап болды. Әуе кемелерінің әрбір жаңа буынының эволюциясымен ұшу палубасы барған сайын технологиялық тұрғыдан жетілдіріліп, ұшқыштарға ұшу тапсырмаларын автоматтандырылған жүйелерге беруге және олардың назарын навигация, әуе қозғалысын басқару және әуе кемесінің күйін бақылау сияқты маңызды аспектілерге шоғырландыруға мүмкіндік берді. Әрі қарайғы технологиялық жетістіктерді біріктіру алдағы 10-15 жыл ішінде ұшқыштардың рөлін түбегейлі өзгертуге дайын, бұл туралы американдық Оливер Вайман өз зерттеуінде атап өтті. Бұл трансформация бұрынғы авиакомпания ұшқышы және белсенді ұшу нұсқаушысы Джефф Мюррейдің түсініктерімен расталады. Ол заманауи кабиналарға айтарлықтай жақсартуларды, соның ішінде көп сенсорлық экран мүмкіндіктерін енгізуді, ситуациялық хабардарлықты арттыру үшін синтетикалық көру технологиясын енгізуді және қоршаған ортаны жан-жақты көрсету үшін 3D модельдеуді енгізуді болжайды. Сонымен қатар, әскери авиацияда бұрыннан қолданылып жүрген басына орнатылған дисплейлерді қоса алғанда, киілетін авиациялық техниканы енгізу күтілуде.
Сондай-ақ салаға авиациялық таланттар қажет болады. Канадалық CAE Inc. ұшуды оқытатын компанияның Aviation Talent Forecast 2023 бағдарламасына сәйкес, авиация саласы алдағы онжылдықта барлығы 2 80 000 жаңа ұшқышты қажет етеді. Тек Азия-Тынық мұхиты аймағында 91 000 коммерциялық ұшқышқа сұраныс болады, ал Солтүстік Америкада коммерциялық қызметтер үшін 63 000 қажет болады.
Статистика сонымен қатар жаңа технологияларды қабылдауға және оларға бейімделуге қабілетті болашақ ұшқыштардың талантты қорының қажеттілігін көрсетеді. Сондай-ақ олардың жаттығулары футуристік технологиямен және кабинадағы қосылуға негізделген құралдармен сәйкестендірілуі керек.
Авиацияның болашағы
Сонымен, авиацияның болашағы қандай болады? Оны борттағы ақылды автоматика және жердегі операторлар көмектесетін бір ұшқыштық операциялар (SPO) анықтайды ма? Көптеген сарапшылар SPO және автономды ұшуды қабылдау ұшқыштарға сұранысқа кері әсер етуі мүмкін деген пікірде. Соған қарамастан, мен бір ұшқыштық операцияларға кеңінен ауысу бірте-бірте үдеріс болуы мүмкін деп есептеймін. Сол сияқты, өздігінен ұшатын ұшақтарды біріктіру де өлшенген тәсілді қажет етеді. Нормативтік аспектілер, қауіпсіздік аспектілері, деректерге қосылудың біртұтас жүйесін құру, еңбек келіссөздері және киберқауіпсіздікті жақсарту осындай ауысуды жүзеге асырмас бұрын шешілуі керек негізгі факторлардың бірі болып табылады.
Бұл сценарийде жасанды интеллект (AI) қандай рөл атқарады? Ұлыбританияда орналасқан Technavio зерттеуі 2022 және 2027 жылдар аралығында 43,13 пайызды құрайтын күрделі жылдық өсу қарқынымен (CAGR) авиация нарығында AI қолдану айтарлықтай өседі деп болжанатынын айтады. Болжам нарықтың өсуін көрсетеді. АҚШ долларына 3 642,91 млн. AI құралдары авиакомпанияларға кестені құруға, бағытты оңтайландыруға және экипажды басқаруды жақсартуға көмектесу арқылы авиациялық индустрияда маңызды рөл атқара алады. Логистикалық майданда AI жеткізілім тізбегін басқару, түгендеуді жақсарту және жүктерді бақылау үшін қолданылуы мүмкін.
Виртуалды көмекші құралдары жекелендірілген жолаушылар тәжірибесіне ықпал етеді. Бұған қоса, AI қауіпсіздік пен қауіпсіздік шараларын күшейту үшін қауіпсіздік камералары мен сенсорлардан алынған деректерді бақылау және талдау арқылы қауіпсіздік пен қауіпсіздікті жақсартуға үлес қосады. Генеративті AI құралдарының ұшақ дизайнын жақсартуға және техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге және күрделі жөндеуге (MRO. Болжалды техникалық қызмет көрсету, ұшақтағы қайталанатын ақауларды анықтауға, деректерді жылдам жинау мен бағалауға, тіпті компоненттерді тексеру үшін роботтарды пайдалану) көмектесетін әлеуеті бар. осы технологияның көмегімен барлығы мүмкін.
Көңіл аударуды қажет ететін негізгі мәселелерге келетін болсақ, деректердің қауіпсіздігі басты мәселе болып табылады. AI құралдары дәл нәтижелерді жасау үшін мінсіз сапаның кең ауқымды деректер жиынына сүйенеді. Авиация секторында мұндай деректерді алу деректердің құпиялылығына, біржақтылыққа және ықтимал жұмыс орнын ауыстыруға, сондай-ақ автоматтандыруға бейімділікке (автоматтандырылған көмекші құралдар мен шешімдерді қолдау жүйелеріне шамадан тыс тәуелділік) байланысты қауіптерді қамтитын этикалық ойларға байланысты талап етілуі мүмкін.
Сонымен қатар, әуе қозғалысын басқару және әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету жүйелері өте күрделі инфрақұрылымды білдіреді. Бұл жүйелерге AI құралдарын біріктіру олардың тән атрибуттарын, соның ішінде үйлесімділікті, қауіпсіздікті және сенімділікті сақтау үшін мұқият орындалуы керек. Жылдам автоматтандыруды біріктіру саясаткерлерге осы дамып келе жатқан технологиялар үшін қолайлы ережелерді құру және оларды қадағалау көлемін анықтау тұрғысынан қиындық тудырады. Бұл мәселе AI сияқты технологиялармен жұмыс істегенде, оның үздіксіз дамып келе жатқан сипатын ескере отырып, одан да айқын болады.
Сондықтан техникалық құралдарды қолдану мен байланысты қиындықтарды тиімді басқару арасындағы тепе-теңдікті сақтау өте маңызды. Қауіпсіздікті, этикалық пайдалануды, жауапкершілікті бірінші орынға қоятын әдіспен технологияны енгізу және АИ-нің көп қырлы аспектілерін тиімді қарастыратын толық құқықтық базаны құру оның авиация секторына таза пайда әкелетінін қамтамасыз ету үшін маңызды.
Ал авиациядағы адам факторы ше? Еуропалық Одақтың Авиациялық қауіпсіздік агенттігі (EASA) авиацияда AI-ға адамға бағытталған көзқарас қажет екеніне назар аударды. Сарапшылардың зерттеулеріне сәйкес, автоматтандыру авиация саласындағы адам операцияларын, кем дегенде, алдағы бір немесе екі онжылдықта толығымен алмастырады деп айту мүмкін емес. Мысалы, ұшқыштың рөлдері болжанбайтын және ерекше жағдайларда күрделі шешімдер қабылдауды, ауа райы жағдайларын, механикалық ақауларды және төтенше жағдайларды қоса алғанда, көптеген факторларды бағалауды және қауіпсіздікке басымдық беретін маңызды таңдауларды жасауды талап етеді. 2016 жылғы Том Хэнкстің нақты оқиғаға негізделген фильмі «Сулли: Гудзондағы керемет» адам мен автоматика деген сұраққа өте шебер жауап береді. Капитан Чесли Салленбергер дағдарыс жағдайында көрсеткен дағдыларды ұшқышсыз ұшудан күтуге болмайды.
AI технологиясының интеграциясы қауіпсіздікті, тиімділікті және пайдалану мүмкіндіктерін арттырудың қосымша құралы ретінде қызмет ете алады, бірақ ұшу операциялары мен басқаруға қатысты әртүрлі практикалық қолданбалар адамның түйсігі, бейімделу қабілеті мен эмоционалдық интеллектін талап етеді.
Осылайша, алдағы жылдарда біз автоматтандыру мен адам тәжірибесінің үйлесімді бірігуін болжай аламыз, бұл айтарлықтай жетістіктерге және қауіпсіз сапарларға әкеледі, осылайша жаһандық авиация секторын жаңа биіктерге көтереді.
