Оби Даби, Роингте тұратын Ганеш Даби мен Джули Лангхамның жалғыз баласы, Jet Airways компаниясына өзінің биікке ұшуға деген құлшынысын қанағаттандыру және «хам кисисе кум нехи» деген қарапайым сөзді ақтау үшін қосылды.
Мектепті бітіргеннен кейін және Гувахатидегі өнер факультетін бітіргеннен кейін ол алғашқы сұхбатында сәтті болды және үйге және Делиде орналасқан Sky One Airways Pvt Ltd компаниясына оралу туралы шешім қабылдағанға дейін Нью-Делидегі Jet Airways компаниясына экипаж ретінде қосылды. (SOAPL) Аруначал-Прадеште үш МИ-172 тікұшағын басқарудың жалғыз мүмкіндігі болды.
«Мен SOAPL таңдауына ие болу бақытына ие болдым және соңғы 8 ақпанда осында келгенге дейін бізге авиациялық қауіпсіздік, алғашқы медициналық көмек, қауіпті жүктер, жаттығулар және экипаж ресурстарын басқаруды үйреткен кезде үш айлық қатаң жаттығулардан өттім», – деді ол эксклюзивті сұхбатында. Жұма күні мұнда тікұшақ ілгішінде.
Өзінің болашағы туралы айта отырып, ол күлімсіреп айтты: Мен әлдеқайда жоғары ұшқым келеді және мүмкін болса SOAPL-ді басқарғым келеді, өйткені аспан менің амбициямның шегі. Аруначалдың қызметінен қалай пайда көре алатыны туралы сұрағанда, ол Үндістанның қалған тұрғындарына Аруначал Прадеш табиғатының таңғажайып сұлулығын зерттеу үшін олармен бірге ұшуды өтінді. Мұны тек ұшқышпен ұшып бара жатқанда бақылау арқылы түсінуге болады, деді ол сенімді түрде.
Гувахатиге ұшатын машина сағат 10.30-да қолайсыз ауа-райы ашық болғаннан кейін және бас ұшқыш офицер капитан АК Чаудхури ұшуға басын изеді.
Оны осы редактормен таныстырған SOAPL станциясының менеджері Сантош Тивари оны мұқият тыңдап отырып: «Сол себепті SOAPL сізді топырақтың қызы ретінде таңдады. Ол 2016 жылдан бері операциялық көмекші қызметін атқарған Зиро Мичи Ампиге нұсқады.
Сонымен қатар, 2005 жылы Jet Airways-ке қосылу үшін коммерцияны бітіргеннен кейін сұхбаттасу кезінде біліктілік алған және 2013 жылға дейін қызмет еткен Колкатадан келген аға экипаж мүшесі Виджай Сингх бұл қызметті өте қанағаттанарлық деп атады. Ол SOAPL-ге 2014 жылы Airbus-330 & 300 серияларында, Boeing-737, 700,777, 800, 900 & 900ER, ATR72 және МИ-172 тікұшақтарында жұмыс істеу тәжірибесімен қосылды.
Шындығында, Тьюри – тікұшақ алаңының ардагері, өйткені ол штатқа 2005 жылы Паван Ханспен бірге бір жыл қызмет ету үшін қонды, 2006 жылы Джагсонға ауысып, 2011 жылы SOAPL-ге қосылуға таңданды. Оны кез келген адам жақсы көреді. штаттағы тікұшақ операторы, оның әуе жолдары және осы таулы штаттағы авиациялық қызметтің басқа да байланысты мәселелері бойынша терең білімінің арқасында.
SOAPL 2 TV3-117VM қозғалтқышымен жабдықталған МИ-172 тікұшағын басқара отырып, қазір бұл құрлыққа құлпы жоқ таулы штатта күшті тірекке ие, оның әмбебаптығы, көп миссиялық қабілеті, әлемдегі ең танымал MI тікұшақтарының бірі. жоғары өнімділік пен төзімділік. Мемлекеттік оңтүстік Вьетнам операторы VNH South Үндістандағы ONGC және VIP тасымалдау үшін осы ұсақтағышты тиімді басқарады.
SOAPL тек Ми-172 тікұшақтарын басқарады, бұл Ресейдің Қазан зауытында Ми-8МТВ-3 технологиясы негізінде жасалған азаматтық жолаушылар нұсқасы. Осылайша, оның үш коптерінің екеуі 2019 жылдың ортасында Вьетнамға техникалық қызмет көрсетуге жіберіліп, өткен жылдың 17 қаңтарында ғана қайтарылды. Штат үкіметі 2016 жылдың қазан айында UDAN схемасы бойынша Сирохи болған кезде мемлекет аралық және мемлекетішілік тікұшақ қызметтері бойынша GoAP-пен меморандумға қол қойды.
Tirap DC Камлш Джоси 11.08.15 күні Pawan Hans шопері апатынан қайтыс болған кезде, менің өтінішім бойынша сол кездегі SOAPL операциялық басшысы Дипрадж Сирохи Нахарлагун-Кхонса-Гувахати-Нахарлагун бағытында өлі денелерді Гувахатиге тасымалдау үшін тегін жүк көтеру қызметін ұсынды. Кездейсоқ, сол кезде CM Набам Туки, мен және Тевари Сирохи ұшқан ұсақтағышқа Нахарлагунда отырдық, деп есіне алды Тивари басшылыққа хат жазғанын қосты.
Бұл маған SOAPL енгізудің артындағы қайғылы оқиғаны еске түсіреді.
