Үндістанның авиация саласы өркендеп келеді — сөзбе-сөз. Жолаушылар санының өсуімен, флоттың кеңеюімен және жаһандық ұшақ тапсырыстарымен аспан шексіз болып көрінеді. Бірақ бұлттардың астында алаңдатарлық дауыл жатыр: Үндістанның авиациялық құрамдас бөліктерінің 98% әлі де импортталады. Бұл тәуелділік қазір маңызды қысым нүктесі болып табылады, өйткені жаһандық сауда шиеленісі, әсіресе Америка Құрама Штаттарының авиациялық импортқа әсер ететін өзара тарифтер туралы жақында жариялауынан кейін.
Жақында Бангалорда өткен халықаралық авиациялық конференцияда бұл дабыл қоңырауы қатты және анық соғылды және консенсус сөзсіз болды – Үндістан тез әрекет етуі керек немесе оның өсуіне қауіп төндіреді.
Егіз турбуленттілік: дағдылар мен импорт
Үндістанның авиациядағы жоғары траекториясына екі негізгі кедергі қауіп төндіреді:
- Білікті жұмыс күшінің қатты тапшылығы: ұшқыштар, инженерлер мен техниктер — Үндістанда оның өсу қарқынына сәйкес келуге жеткіліксіз.
- Импортқа қатты тәуелділік: АҚШ аэроғарыштық құрамдас бөліктердің ең ірі жеткізушісі болғандықтан (Солтүстік Америка жаһандық нарықтың 50% иеленеді), тарифтер шығындардың жаппай өсуін білдіруі мүмкін. Шұғыл қарсы шараларсыз бұл екі мәселе де Үндістанның аэроғарыштық амбицияларының қанаттарын қиюы мүмкін.
Индигенизация императиві: Мирчанданидің шеберлігі
Джайдип Мирчандани, Sky One тобының төрағасы: «Өзін-өзі қамтамасыз ететін жергілікті аэроғарыш бөлшектерінің нарығы Үндістанға әлеуетті жаһандық сауда соғысы арқылы көмектесуі мүмкін» деген сенімді жол картасын ұсынады. Оның сөздері болжау емес, көбірек қаруға шақыру.
Мирчандани түсіндіргендей, индигенизация тек патриоттық емес, ол стратегиялық. Тарифтер мен жеткізудегі үзілістерді былай қойғанда, үйде құрамдас бөліктерді жасау шығындарды азайтады, жұмыс орындарын ашады және техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жұмыстарына (MRO) жөндеу уақытын жақсартады.
Нарық күштері: Үндістанның үлкен мүмкіндігі
Grand View Research мәліметтері бойынша, Үндістанның аэроғарыш бөлшектерін өндіру нарығы 2023 жылы 13,6 миллиард долларды құрады. 2030 жылға қарай ол шаршап, жыл сайын 6,8%-ға өседі деп күтілуде. Нарықтағы зымыран отыны? Авиакомпаниялар паркін кеңейту, әуе кемелерін жаңарту және отандық MRO қызметтеріне деген сұраныстың артуы.
Кеңес: Үндістанда отандық MRO мүмкіндіктерінің болмауына байланысты шетелде ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуге шамамен 30% көбірек жұмсайды. Бұл пайдалануды күтіп тұрған үлкен шығынды үнемдейтін мүмкіндік.
Үндістанда жасалған: енді жай ғана слог емес
Үндістандық компаниялар қазірдің өзінде жаһандық жеткізу тізбегінің негізгі бөліктеріне – шассиден бастап қозғалысты басқару жүйелеріне дейін үлес қосуда. Бірнеше әлемдік авиация алпауыттары, соның ішінде Boeing және Airbus, Үндістаннан белсенді түрде сатып алуда. Тренд? «Үндістанда жасау» «Әлем үшін жасау» болып келеді.
Үндістанның арқасында:
- Мықты бағдарламалық жасақтама таланты
- Бәсекеге қабілетті еңбек шығындары
- Кәсіпкерлік реформаларды жүргізудің жеңілдігі
- Үкіметтің қолайлы саясаты
…егер ол өз әлеуетін стратегиялық орындаумен үйлестіре алса, ел аэроғарыштық державаға айналуға дайын.
MRO: техникалық қызмет көрсету, кіріс, мүмкіндік
Ішкі әуе тасымалының ұлғаюымен жергілікті техникалық қызмет көрсету, жөндеу және күрделі жөндеу (MRO) қызметтеріне сұраныс күрт өсуде. Мирчандани бұл жергілікті өндірілген бөлшектерге сұранысты арттырып қана қоймай, сонымен қатар ҒЗТКЖ, технологиялық трансферттерді және жоғары білікті жұмыс орындарын құруды ынталандыратынын атап өтті. Толқынды эффект? Отандық және жаһандық авиациялық ойыншыларды қолдайтын өзін-өзі күшейтетін экожүйе.
Машиналардың артында миды құру
Жергілікті аэроғарыш саласы адамдарға инвестициясыз дами алмайды. Үндістанға пилоттық академиялардан бастап инженерлік институттарға дейін турбокомпрессиялық дарынды дамыту құбыры қажет. Академия, жеке кәсіпкерлік және үкімет арасындағы ынтымақтастық осы саланы қолдау үшін қажетті білікті жұмыс күшін шығару үшін өте маңызды.
Шекарадан тыс: Прогресс үшін серіктестік
Үндістан бұған жалғыз бармайды. Үндістандық жеткізушілер мен халықаралық аэроғарыш фирмалары арасындағы бірлескен кәсіпорындардың ұлғаюы мыналар үшін жолдар жасайды:
- Технологияларды бөлісу
- Жақсартылған сапа стандарттары
- Жылдамырақ инновация циклдары
Бұл серіктестіктер Үндістанның негізгі құрамдас бөліктерін өндіруден жаңа буын авиациялық жүйелерін жобалау мен өндіруге дейінгі мүмкіндіктерін серпілту үшін маңызды болады.
Соңғы тәсіл: алда не күтіп тұр
Үндістанның аэроғарыш өнеркәсібінде жетекші болу амбициясы тек ұшақтар жасау ғана емес, ол тұрақтылықты, жұмыс орындарын және технологиялық тәуелсіздікті құру туралы. Алдағы бірнеше жыл шешуші болады. Егер Үндістан саясатты, инфрақұрылымды және дағдыларды дамытуды үйлестіре алса, ол әлемдегі келесі аэроғарыштық хабқа айналуы мүмкін – жай нарық емес, өндіруші.
Жаһандық сауда құбылмалы бола түскен сайын, импортты ауыртпалықтан өз-өзіне сенімділікке дейінгі бұл бағыт аспандағы өсуді жалғастыру үшін Үндістанның ең жақсы сақтандыру полисі болуы мүмкін.
TL; DR – Жылдам ұшу туралы қысқаша ақпарат
- АҚШ-тың тарифтері туралы ескерту: жаңа сауда саясаты импорттық аэроғарыш бөлшектерін қымбаттатады.
- 98% Импортқа тәуелділік: Үндістан негізінен шетелдік авиациялық құрамдастарға сүйенеді.
- $13,6 млрд нарықтық серпіліс: Үндістанның аэроғарыштық өндіріс нарығы 2030 жылға дейін жыл сайын 6,8%-ға өседі.
- Индигенизация кілті: өндірісті жергіліктендіру тек үнемді ғана емес, ол стратегиялық.
- MRO әлеуеті: Ішкі техникалық қызмет көрсету сұранысы өндіріс пен жұмыс орындарының өсуіне ықпал етуі мүмкін.
- Білікті жұмыс күші қажет: салалық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін шұғыл біліктілікті арттыру және оқыту қажет.
- Жаһандық серіктестіктердің өсуі: жаһандық фирмалармен бірлескен кәсіпорындар Үндістанның мүмкіндіктерін арттыруда.
- Мирчанданидің көзқарасы: Sky One төрағасы жаһандық белгісіздік жағдайында тұрақты, жергілікті жеткізу тізбегін құруға шақырады.
Джайдип Мирчандани
“Джаидип Мирчандани – Skyone FZE тобының төрағасы, әлемдік деңгейде 50-ден астам ұшақтар мен түрлі модификациядағы тікұшақтардан тұратын флотты басқаратын бірнеше авиациялық фирмалардың мүддесі бар жетекші авиациялық холдинг ұйымы. Джайип инженер-механик дәрежесіне ие және авиацияны басқару және жоғары табыстылық пен авиацияны басқаруда терең тәжірибе алып келеді.
Source: 100 Knots
