Пандемиядан кейінгі жеткізілім тізбегіндегі шиеленістерді және өнеркәсіптік кедергілерді әлі де шарлап жатқан әлемде Үндістан жаһандық аэроғарыш өнеркәсібінің күтпеген кейіпкері ретінде тез дамып келеді. Airbus, Rolls-Royce және Collins Aerospace сияқты халықаралық алпауыт компаниялар бөлшектерді үнділік фирмалардан көбірек сатып алып жатқандықтан, ел жаһандық жеткізу тізбегіне қатысып қана қоймайды, ол оны бекіте бастады.
Бір кездері амбициялы деп саналған бұл трансформация қазір толық разрядпен басталады.
Airbus Үндістанға үлкен ставка жасайды: 2030 жылға қарай 2
миллиард доллар 2025 жылдың наурызында Airbus 2030 жылға қарай Үндістаннан жыл сайын 2 миллиард долларға құрамдас бөліктер мен қызметтерді сатып алуды жоспарлап отырғанын жариялағанда, бұл жай ғана іскерлік шешім емес, бұл мәлімдеме болды. Ағымдағы 1,4 миллиард доллардан жоғары, бұл өсім Үндістанның өсіп келе жатқан өндірістік шеберлігіне тікелей бас иеді.
Бірақ Airbus жалғыз емес. Қозғалтқыш технологиясының көшбасшысы болып табылатын Rolls-Royce және жүйелік титан Collins Aerospace де Үндістанға шассилерден бастап қозғалысты басқару жүйелеріне дейін сенімді көз ретінде қарайды.
Неліктен Үндістан? Сапа, сан және жылдам айналымдар
Sky One тобының төрағасы Джайдип Мирчанданидің айтуынша, Үндістанға бет бұру қажеттілік пен стратегияға негізделген. «Үндістан тез арада ұшақ бөлшектерін өндірудің негізгі көзіне айналуда… жаһандық ойыншылар бөлшектердің жетіспеушілігімен, жұмыс күшінің жетіспеушілігімен және жеткізілімдегі үзілістермен күресіп жатқан кезде», – дейді ол.
Үндістанды соншалықты тартымды ететін не?
- Еуропа мен Солтүстік Америкамен салыстырғанда үнемділігі
- Техникалық білікті және жас жұмыс күші
- Өндіріс көлемін ұлғайтып жатқан аэронавтика фирмаларының саны өсуде
- Уақытты қажет ететін салада жылдам жеткізілімдерді қамтамасыз ету мүмкіндігі
Ұшуға дайын нарық
Grand View Research мәліметтері бойынша, Үндістанның аэроғарыш бөлшектерін өндіру нарығы 2023 жылы 13,6 миллиард долларға бағаланды. Бірақ ұшу-қону жолағы ұзарып барады. 2024 жылдан 2030 жылға дейін болжанған CAGR 6,8% болса, сала жарылғыш өсуге дайын.
Және бұл тек экспорт емес. Үндістанның азаматтық авиация саласы қарқынды дамып келеді. Әуе компаниялары флоттарды керемет жылдамдықпен кеңейтуде және аспандағы ұшақтардың көбеюімен техникалық қызмет көрсету, жөндеу және күрделі жөндеу (MRO) қызметтеріне сұраныс артады, бұл жергілікті өндірілген бөлшектерге деген қажеттілікті одан әрі арттырады.
Ассамблеядан тыс: құн тізбегін жоғары жылжыту
Үндістан бөлшектерді құрастырумен ғана қанағаттанбайды. Мирчандани атап өткендей, ел әдетте аэроғарыш ардагерлері басым болатын дизайн, инженерлік және жүйелік интеграцияға көшуге дайын.
Бұған жыл сайын 1,5 миллионнан астам инженер бітіріп шығатын мықты таланттар жүйесі және аэроғарыш пен қорғанысқа арналған ынталандырулар мен оңтайландырылған саясатты ұсынатын «Үндістанда жасау» сияқты мемлекеттік бағдарламалар қолдайды.
Тұрмыстық экожүйе өсу үстінде
Халықаралық келісім-шарттар тақырыптарды қамтығанымен, шынайы трансформация өзіне сенімді отандық авиациялық экожүйені құруда жатыр. Үндістанның әуежайлары кеңеюде, әуе қатынасы барған сайын қолжетімді бола түсуде және HAL HTT-40 жаттықтырушысы және AMCA жасырын жойғышы сияқты жергілікті әуе кемелерін дамыту бағдарламалары отандық аэроғарыштық мүмкіндіктердің жаңа дәуірін көрсетеді.
MRO қызметтері Үндістанда тартымдылыққа ие болған сайын, жергілікті жерден алынатын жоғары сапалы бөлшектерге сұраныс артып келеді. Үндістан елде ұшақтарды жобалайтын, құрастыратын, ұшатын және техникалық қызмет көрсететін бұл жабық циклді даму – нағыз болашақ осында.
Соңғы тәсіл: Үндістан жаңа аэроғарыш астанасы ма?
Үндістан жаһандық өндірістік орталықтарды тақтан тайдыруға дайын ба? Мүмкін әлі емес. Бірақ Мирчандани дәл айтқандай: «Бұл маңызды өндірістік сектордағы негізгі хабқа айналу жолында шешуші қадамдар жасаудың дұрыс уақыты».
Траектория анық. Үндістан енді бөлшектерді құрастырып қана қоймайды, ол жаһандық аэроғарыштық инновациялар ұшқышының орнында отыратын болашақты құрастыруда.
TL; DR
- Airbus 2030 жылға қарай Үндістаннан жыл сайын 2 миллиард доллар сатып алады
- Үндістан фюзеляж бөліктері, электр қосқыштары және т.б. сияқты негізгі компоненттерді жеткізеді
- Нарық 6,8% CAGR деңгейінде өсіп, 2030 жылға қарай жаңа биіктерге жетеді
- Білікті жұмыс күші мен саясатты қолдау осы трансформацияға ықпал етуде
- Үндістан аэроғарыш саласында сатушыдан көрегенге дейін көтерілуде
Джайдип Мирчандани
Jaideep Mirchandani – Skyone FZE тобының төрағасы, әлемдік деңгейде 50-ден астам ұшақтар мен әртүрлі модификациядағы тікұшақтардың флотын басқаратын бірнеше авиациялық фирмалардың мүдделері бар жетекші авиациялық холдинг ұйымы. Jaideep инженер-механик дәрежесіне ие және терең авиация менеджменті мен жоғары әртүрлі және табысты авиация ұйымын басқаруда көшбасшылық тәжірибесін ұсынады.
Source: 100 Knots
