Sky One тобының төрағасы сондай-ақ тұрақтылық сапарында жүрген авиакомпанияларға қысымды жеңілдету туралы түсініктермен бөліседі.
2025 жылғы Жер күнінің (22 сәуір) тақырыбы – «Біздің күшіміз, біздің планетамыз», ол бүкіл әлемдегі адамдарды жаңартылатын энергияның артында бірігуге және 2030 жылға қарай таза электр энергиясының жаһандық өндірісін үш есеге ұлғайтуға шақырады. Зерттеушілердің пікірінше, әуе компаниясы парниктік газдар шығарындыларына ең көп үлес қосатын компаниялардың бірі болып табылады. Соңғы бірнеше онжылдықта, әсіресе Үндістан сияқты елдерде айтарлықтай өскен авиация өнеркәсібі шығарындыларды азайту және мүмкіндігінше жаңартылатын энергияны қабылдау үшін күшеюде.
Сала көшбасшылары 2050 жылға қарай таза көміртегі шығарындыларына қол жеткізуге көмектесу үшін оқытуды, үлгілеуді және күшейтілген мемлекеттік реттеулерді енгізу қажеттілігін қуаттады. Олардың күшті насихаты сонымен қатар Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) және Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) сияқты тұрақты мақсаттар мен тәжірибені белгілеуде маңызды рөл атқаратын ұйымдарды қолдайды.
Бұл ауысымның негізгі жақтауларының бірі – Sky One жаһандық авиациялық тобының төрағасы Джайдип Мирчандани. Жер күнінде ол тұтынушылардың қанағаттанушылығына немесе авиакомпанияның жұмыс тиімділігіне нұқсан келтірместен саланың экологиялық таза шешімдерге қалай көшуге болатыны туралы түсініктерімен бөлісті.
Әуе таксилері
Жақында Үндістанның Азаматтық авиация бас дирекциясы (DGCA) әуе таксилеріне жол ашатын тік порттарды орнату ережелерін енгізді. Іске қосу кезең-кезеңімен жүзеге асырылатынына қарамастан, реттеуші анықтық компанияларға ірі қалалар бойынша коммерциялық қызметтерді жоспарлауды бастауға сенімділік береді.
Көлік кептелісі бар қалалық жерлерде әуе таксилері жол көліктерінен шығарылатын зиянды заттарды азайта отырып, жылдамырақ қосылуды ұсына алады. Бұл шындық болуы үшін үкімет инфрақұрылымға, жұмыс істеуге, батареяны зарядтауға, тұраққа және қонуға қатысты егжей-тегжейлі нұсқаулар беруі керек.
Жасыл әуежайлар
Үндістан Кераладағы Кочин халықаралық әуежайы (CIAL) арқылы көшбасшылық танытты, ол 2015 жылы әлемдегі толық күн энергиясымен жұмыс істейтін бірінші әуежай болды. Әуежай 46 000-нан астам панелі бар 12 МВт күн электр станциясында жұмыс істейді, 250 миллион бірлікке жуық электр энергиясын өндіреді және көміртегі тотығының 1000 тоннадан астамын болдырмайды. Осы жетістікке шабыттанған елдегі көптеген әуежайлар күн энергиясын қолданды. Нави Мумбай халықаралық әуежайы сияқты алдағы жобалар да тұрақтылыққа назар аудара отырып жобалануда. Қолданыстағы және жаңа әуежайларды көміртекті бейтарап нысандарға көшіру сектордың экологиялық мақсаттарына жетудің кілті болады.
Жанармай үнемдейтін ұшақ
Үндістанның жетекші әуе компаниялары жанармай тиімділігіне нақты назар аудара отырып, үлкен ұшақтарға тапсырыс берді. Мысалы, Air India Airbus-қа 250 ұшаққа тапсырыс берді, оның ішінде 210 A320 және 40 A350. IndiGo сатып алуына 30 A350 кіреді. A350 отбасы әлемдегі отын үнемдейтін кең фюзеляжды ұшақтардың бірі болып саналады.
Әуе компаниялары сонымен қатар тиімді қозғалтқыштары мен аэродинамикалық дизайнымен танымал Boeing 787 Dreamliner ұшақтарын сатып алуда. Флоттар ұлғайған сайын әуе компаниялары қысқа немесе ұзақ қашықтыққа мейлі, отын аз тұтынатын ұшақтарға басымдық беруі керек. Бұл экологиялық ізді азайтуға, сонымен қатар операциялық шығындардың тиімділігін арттыруға көмектеседі.
Жасыл қаржыландыру
Үндістан азаматтық авиацияның ең ірі нарықтарының біріне айналады деп күтілуде, алдағы 20 жылда оның флотына 2200-ден астам ұшақ қосылады. Азаматтық авиация министрлігінің болжамынша, 2030 жылға қарай Үндістан жыл сайын 630 миллион жолаушыны тасымалдайды, өсу алты-сегіз пайыздық құрамдас қарқынмен жалғасады.
Осы өсуді жауапкершілікпен қолдау үшін авиация ойыншылары тұрақтылықпен байланысты қаржыландыруды зерттеп жатыр. Қаржыландырудың бұл түрі қаржылық шарттарды экологиялық мақсаттарға байланыстырады, климатқа сәйкес шешімдер қабылдауды ынталандырады. Авиация дәстүрлі түрде жасыл инвестиция тарту үшін күрескенімен, бұл өзгере бастады. Көптеген инвесторлар қазір ұшудың болашағын өзгертудегі тұрақты қаржының рөлін мойындайды.
Тұрақты авиациялық отын (SAF)
Авиациялық шығарындыларды азайту қиын болып қала береді, бірақ тұрақты авиациялық отын практикалық шешім ретінде пайда болуда. «Жасыл қанаттар: Үндістанның SAF төңкерісі жасалуда» деп аталатын Deloitte есебінде Үндістанның авиациялық турбиналық отынға (ATF) жаһандық сұранысының 2,5 пайызы тиесілі екенін көрсетеді. Шикізаттың мол қорымен және ATF экспортының үлкен үлесімен Үндістан SAF өндірісін арттыру үшін жақсы жағдайға ие.
Дегенмен, бұл мүмкіндік үйлесімді күш-жігерді қажет етеді. Саясаткерлер мен салалық мүдделі тараптар нақты реттеуші жол картасын құру, қауіпсіз жеткізу тізбегін дамыту, қаржылық ынталандыруды ұсыну және мөлдір баға мен сертификаттау тетіктерін жасау үшін жиналуы керек. Бұл қадамдар инвестиция тартуға және SAF қабылдауды кеңейтуге мүмкіндік береді.
Source: Matribhumi Samachar
