Sky One тобының төрағасы жойқын оқиға үздіксіз қауіпсіздікті тексеру және кейінгі әрекеттер қажет екенін көрсетеді деп қосады.
2009 жылы «Гудзон ғажайыптары» ұшағының апатын зерттеген кезде, америкалық ұшақ Нью-Йорктегі ЛаГуардия әуежайынан көтерілгеннен кейін көп ұзамай құстар тобына ұшқаны анықталды. Бұл екі қозғалтқыштың да жоғалуына әкелді, бірақ ұшақ сырғанау үшін жеткілікті биіктікке ие болды. Ұшқыштар Airbus A320 ұшағын Манхэттен мен Нью-Джерси арасындағы Гудзон өзеніне түсіре алды, борттағы барлығы аман қалды.
Өткен аптада Ахмедабадта борттағы 242 жолаушы қаза тапқан АИ-171 апатына келетін болсақ, тергеу тобы қайғылы оқиғаның себебін анықтау үшін анықтамаларды алуға тырысуда. Әзірге нақты жауап әлі алынған жоқ. Сала мамандарының айтуынша, анықталған мәліметтерге қарамастан, жойқын оқиға үздіксіз тексерулер мен кейінгі әрекеттердің қажеттілігін көрсетеді.
“Ахмедабадтағы қайғылы оқиғадан кейін Азаматтық авиацияның бас дирекциясы (DGCA) сақтық шараларын қабылдады. DGCA Air India-ға GEnx қозғалтқыштарымен жабдықталған 789-8/9 ұшағына мұқият техникалық қызмет көрсету процедураларын орындауды тапсырды.
Ол сондай-ақ дағдарыс туралы нақты коммуникациялар мен басқармадағы қатал хаттамалардың қажеттілігін атап көрсетеді. “Ұшуға шығар алдында барлық әуе кемелері үшін бір реттік кешенді тексеру міндетті болуы керек. Ұшу параметрлері мерзімді түрде ғана емес, әр уақытта қайта қаралуы керек. Тұрақты “ұшуды басқаруды тексеру” тәртібін енгізу қауіпсіздіктің қосымша деңгейін қосады”, – деп қосты ол.
Мирчандани мырза дағдарыстар авиация саласындағы әртүрлі мүдделі тараптарға, соның ішінде билік органдарына психологиялық жүктеме түсіруі мүмкін дейді. “Қысымның көп бөлігін ұшқыштар сезінеді. Олардың жұмысының күрделі және стресстік сипаты ұшқыштарға қолдау көрсету және біліктілігін арттыру жаттығуларын алуды өте маңызды етеді. Олар қиын және шынайы жағдайларға ұшырататын сценарий негізіндегі жаттығуларды қамтуы мүмкін. Толық қозғалыс тренажерімен жаттығулар. Олар әртүрлі жағдайларды бастан өткереді – экстремалды ауа-райынан жүйе ақауларына, қозғалтқыштың маңызды ақауларына, гидравликалық ақауларға дейін. ”
Оның ойынша, төтенше жағдайларға қарсы жаттығулар, әсіресе ұшқыштарға ауыр жүкті міндеттер жүктелгенге дейін оқу-жаттығу тәртібінің тұрақты бөлігі болуы керек. Ол тек дәстүрлі түрде жоспарланған тексерулер мен оқиғадан кейінгі жөндеулерге сенудің орнына, авиакомпаниялар техникалық мәселелердің бастапқы белгілерін шиеленістер алдында анықтау үшін AI негізіндегі болжамды техникалық қызмет көрсету әдістері сияқты кеңейтілген шараларды қолдана алады, деп қосады ол.
“Ұшақтар саяхаттың ең қауіпсіз және ең сенімді түрлерінің бірі болып саналса да, бұл қауіпсіздік процедураларын елемеуге болатынын білдірмейтінін есте ұстауымыз керек. Кейде техниктер тоқмейілсіп, маңызды тексерулерді өткізіп жіберуі мүмкін. Сондай-ақ, апат болған сайын, тізе бүктейтін реакциялар болады, бірақ ақырында шұғыл әрекет азаяды және бұл мәселені шешуді баяулатады.” Мирчандани мырза.
