Үндістанның аэроғарыштық тұтынушылар тәжірибесінің стратегиясы қазір бұрынғыдан да көп бейімделуі керек
Үндістанның аэроғарыш өнеркәсібі шешуші сәтте тұр. Жаһандық сауда шиеленісі мен импорттық тарифтердің өсуі авиациядағы жеткізу тізбегіне қауіп төндіреді. Өнеркәсіп тұрақты дамып келе жатқанымен, қазір қиындықтар жаңа ойлауды талап етеді. Тұтынушы тәжірибесіне (CX) негізделген стратегия Үндістанның авиациялық болашағын бақылауға алуға көмектеседі.
Джайдип Мирчандани, Sky One тобының төрағасы шешімді ұсынады. «Өзін-өзі қамтамасыз ететін жергілікті аэроғарыш бөлшектері нарығы Үндістанға ықтимал жаһандық сауда соғысы арқылы көмектесуі мүмкін», – дейді ол. Оның түсінігі кеңірек көзқарасты көрсетеді. Үндістан өзінің авиациялық инфрақұрылымын қамтамасыз ету, импортқа тәуелділікті азайту және ұзақ мерзімді перспективаға құру үшін қазір әрекет етуі керек.
Ескерту сигналдары қатты және анық
Жақында Бангалорда өткен авиациялық конференцияда сала мамандары алаңдаушылық білдірді. Қайталанатын екі тақырып ерекше болды – біріншіден, дағдылардың айтарлықтай жетіспеушілігі, екіншіден, импортқа шамадан тыс тәуелділік. Аэроғарыштық бөлшектердің 98%-ға жуығы әлі де халықаралық жеткізушілерден келеді. Бұл үлкен қауіп тудырады.
Америка Құрама Штаттарының өзара тарифтерімен сатып алу шығындары өсуі мүмкін. Үндістан көптеген жаңа ұшақтарға тапсырыс бергендіктен, техникалық қызмет көрсету және жөндеу (MRO) құны артуы мүмкін. Бұл желдер шұғыл шешімдерді талап етеді.
Неліктен индигенизация CX стратегиясы болып табылады
CX енді тұтынушыларға қызмет көрсету үстелдерімен немесе байланыс орталықтарымен шектелмейді. Аэроғарыш саласында ол флоттың жұмыс уақытына, бөлшектердің қолжетімділігіне және қызмет көрсету сапасына дейін жетеді. Бөлшектердің болмауына байланысты жерге тұйықталған ұшақ соңғы тұтынушыға тікелей әсер етеді.
Сондықтан, жергілікті өндіріске инвестиция салу экономикалық стратегия емес, бұл тұтынушы бірінші кезектегі саясат. Отандық жеткізушілерге сенетін авиакомпаниялар тезірек айналымды қамтамасыз ете алады, тоқтап қалу уақытын қысқартады және бақылауды күшейте алады.
Джайдип Мирчандани бұған баса назар аударады. «Тәжірибелік шешімнің бірі – жергілікті тұрғындарға, әсіресе өндірісте күш-жігерді арттыру», – дейді ол. Оның ескертулері қарапайым шындықты көрсетеді – тұтынушылардың тамаша тәжірибесі ұшудан көп бұрын басталады.
Нарық дайын, бірақ экожүйе ме?
Grand View Research мәліметтері бойынша, Үндістанның аэроғарыш бөлшектерін өндіру нарығы 2023 жылы 13,6 миллиард долларға бағаланды. Ол 2030 жылға дейін CAGR 6,8% өседі деп күтілуде. Флотты кеңейту және модернизациялау сұранысты одан әрі арттырады деп күтілуде.
Бұл қазір күшті отандық экожүйені құрудың тамаша уақытына айналдырады. Дегенмен, бұл оқшауланған жағдайда болуы мүмкін емес. Жергілікті өндірісті сенімді MRO секторы, стратегиялық серіктестіктер және дағдыларды дамыту арқылы қолдау керек.
MRO: Жоғалған мүмкіндік енді жоқ
MRO (Қызмет көрсету, жөндеу және күрделі жөндеу) көптен бері назардан тыс қалған тірек болды. Алайда жолаушылар ағыны мен флот көлемінің өсуі мұны өзгертті. «Үндістанда MRO қызметтеріне сұраныс өсе береді», – дейді Мирчандани.
Демек, бұл сұраныс әуе кемелерінің жергілікті құрамдас бөліктеріне қажеттілікті тудырады. OEM (түпнұсқа жабдық өндірушілері) және MRO ойыншылары Үндістанның аэроғарыштық жеткізу тізбегіндегі рөлін қайта анықтау үшін бірлесіп жұмыс істей алады.
Сонымен қатар, үкіметтің бизнесті реформалаудың қарапайымдылығы, үнемді жұмыс күші және бағдарламалық жасақтаманың шеберлігі қосымша мүмкіндіктер ұсынады. CX көшбасшылары жылдамырақ MRO = жақсырақ тұтынушы тәжірибесі екенін мойындауы керек. Байланыс тікелей және өлшенетін.
Технология, сенім және нарыққа шығу уақыты
Үндістанда шассилерді, фюзеляж бөліктерін және электр жүйелерін шығаратын компаниялар қазірдің өзінде бар. Бұл фирмалар жаһандық жеткізу тізбегіне елеулі үлес қосуда. Олардың жетістігі хабар жібереді — сапаны сақтай отырып, жылдам масштабтауға болады.
Сонымен қатар, үнділік жеткізушілер жаһандық серіктестікке енуде. Бұл ынтымақтастық технологияға қол жеткізуді және өндіріс мүмкіндіктерін жақсартады. CX терминдерінде бұл жақсырақ бөлшектерді, жылдам жеткізуді және жоғары сенімділікті білдіреді.
Мирчандани бұл мәселені атап көрсетеді: «Біз үнділік жеткізушілер мен жаһандық өндірушілер арасындағы серіктестіктің артып келе жатқанын көріп отырмыз, бұл технологияға қол жеткізуді жақсартуға әкелуі мүмкін». Бұл тек өсу туралы емес, бұл үнділік аэроғарыш сапасына жаһандық сенімді қалыптастыру.
Жұмыс күшінің қиындығы: әлсіздікті күшке айналдыру
Кез келген тұрақты CX моделі білікті жұмыс күшін қажет етеді. Онсыз тіпті ең жақсы жеткізу тізбегі де құлдырауы мүмкін. Өкінішке орай, Үндістан қазіргі уақытта оқытылған аэроғарыш мамандарының жетіспеушілігіне тап болып отыр.
Бірақ бұл сынақ та мүмкіндік береді. Мақсатты оқыту, тағылымдама және біліктілікті арттыру бағдарламалары арқылы Үндістан аэроғарыштық сарапшылардың жаңа буынын құра алады. Бұл болашаққа дайын жұмыс күші технология мен тұтынушы тәжірибесі арасындағы алшақтықты жоя алады.
CX көшбасшыларының білім мен ҒЗТКЖ-ға инвестиция салуға итермелеуі өте маңызды. Әрбір оқытылған маман қызмет көрсету сапасын арттырады және сыртқы қолдауға тәуелділікті азайтады. Ал аэроғарышта бұл CX-тің жақсаруына тікелей әсер етеді.
Саясат, жоспарлау және мемлекеттік–жекеменшік әріптестік
Үндістанның саяси ортасы бұл амбицияларды қолдауы керек. Үндістандағы Make-ге ұқсас аэроғарыштық индигенизацияның ұлттық жол картасы өте маңызды. Бұдан басқа, мемлекеттік-жекеменшік әріптестік (МЖӘ) мүмкіндіктерді жылдам қадағалап, тәуекелді азайта алады.
Үкімет, авиакомпаниялар, MRO фирмалары және құрамдас өндірушілер арасындағы бірыңғай көзқарас нәтиже береді. Сатып алуды оңтайландыру, салық жеңілдіктерін ұсыну және мақұлдауларды жылдам қадағалау арқылы саясаткерлер сала ойыншыларына CX негізіндегі авиациялық шешімдерді құру сияқты маңызды нәрселерге назар аударуға мүмкіндік береді.
Үндістандық компаниялар алға шығуы керек сабақтар
Аэроғарыш секторы басқа салалар үшін де маңызды сабақтар ұсынады:
- Тұтынушы тәжірибесі операциялардан бөлінбейді. Жылдамдық, сапа және сенімділік тұтынушылардың брендтерді қалай қабылдайтынын анықтайды.
- Локализация төзімділікті қалыптастырады. Шетелдік импортқа сену бизнесті геосаяси күйзелістерге осал етеді.
- Адамдарға инвестиция жасаңыз. Болашаққа дайын жұмыс күші міндетті емес, ол стратегиялық.
- ҒЗТКЖ – бұл сән–салтанат емес. Инновация дифференциацияны тудырады және нарықтағы көшбасшылықты тудырады.
- Серіктестік маңызды. Шекарааралық ынтымақтастық мүмкіндіктер мен сенімді нығайтады.
Болашаққа көзқарас: еліктеуден инновацияға
Жаһандық сауда қалпына келе жатқанда, Үндістан сатып алушы болудан құрылысшы болуға көшуі керек. Аэроғарыш – бұл тамаша кенеп. Дұрыс стратегиямен ел авиациялық бөлшектер мен қызметтерді таза экспорттаушы бола алады.
Бұл түрлендіру кез келген деңгейде CX-қа бағытталған ойлауды талап етеді. Өндірістен бастап MRO-ға дейін әрбір жанасу нүктесін оңтайландыру керек. Осылайша, үнділік аэроғарыш компаниялары тұтынушыларға қызмет көрсетіп қана қоймайды, олар оларды қуантады, сақтап қалады және аспанға жетелейді.
Соңғы ой: CX – Үндістанның құпия қаруы
Джайдип Мирчанданидің өз-өзіне сенімді аэроғарыштық экожүйе туралы көзқарасы уақыт талабына сай емес – бұл қажет. Жаһандық тарифтердің көтерілуі, белгісіз жеткізу тізбегі және өсіп келе жатқан ішкі сұраныс жағдайында алға басудың жалғыз жолы – тәжірибеге негізделген стратегиялар арқылы өзін-өзі нығайту.
CX құбырдың соңы емес, ол негізгі қозғалтқыш. Үндістан мұны келесі дағдарыс басталмай тұрып түсінетін уақыт келді.
Source: CX Quest
