Әлемдік авиациялық ірі Sky One төрағасы Үндістан тұрақты тәжірибелерді қабылдау арқылы авиация саласындағы көшбасшылығын сақтайды деп үміттенеді.
Жаһандық аэроғарыштық ірі Boeing Үндістан қорғаныс және коммерциялық секторларда Boeing платформаларының ауқымын басқаратын өзінің негізгі нарықтарының бірі екенін жариялады. Боинг-Үндістан қарым-қатынасын бірнеше маңызды кезеңдер белгілейді, соның ішінде Үндістан P-8 ұшағының бірінші халықаралық тұтынушысы, АҚШ-тан тыс С-17 ұшақтарының ең ірі халықаралық операторы және американдық қаруды үндістандық жойғыш ұшағына Harpoon зымыранымен біріктірген бірінші мемлекет болды.
Коммерциялық авиация саласында Boeing ақпан айында үнділік авиакомпаниялар берген маңызды тапсырыстарды орындау үшін 2024-25 жылдар аралығында айына орта есеппен екі ұшақ жеткізуді мақсат ететінін жариялады. Бұл жеткізілімдер 737, 737 MAX, 757, 777 және 787 Dreamliner жаңа буындарын қамтиды, олардың барлығы үнділік жолаушылар үшін жақсартылған ұшу тәжірибесін ұсынуға арналған.
Сол сияқты, Airbus айтарлықтай тапсырыстар алды, тек Air India 350 ұшаққа, оның ішінде 40 A350 және 210 A320 отбасылық ұшақтарына жаппай тапсырыс берді.
Сала сарапшылары бұл кеңейту жоспарлары Үндістанның азаматтық авиация секторындағы қарқынды өсуін қолдап қана қоймайды, сонымен қатар 2050 жылға қарай таза көміртегі шығарындыларына қол жеткізуде шешуші рөл атқарады, өйткені авиакомпаниялар өз флоттарына отын үнемдейтін ұшақтарды қосады.
“737 MAX және 787 Dreamliner сияқты жанармай үнемдейтін ұшақтарды қосу Үндістанның ұзақ мерзімді перспективада таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізу жөніндегі стратегиялық жоспарларына сәйкес келеді. Заманауи ұшақтар алдыңғыларына қарағанда отынды аз тұтынады, шығарындыларды азайтады және тыныш жұмыс істейді. Мысалы, отын шығынын 737 MAX14 пайызға азайтады деп күтілуде. Алдыңғы үлгілермен салыстырғанда бір орынға СО₂ шығарындылары Сол сияқты, 787 Dreamliner жетілдірілген аэродинамикасымен, жеңіл композициялық материалдарымен және тиімді қозғалтқыштарымен жанармай тұтынуды және шығарындыларды 20-25 пайызға азайтуға ықпал етеді», – дейді Sky One тобының төрағасы Джейдееп Мирчандани.
Азаматтық авиация министрлігінің мәліметтеріне сәйкес, Үндістандағы жыл сайынғы әуе жолаушылар тасымалы 350 миллионнан асты, бұл оны әлемдегі үшінші ірі авиация нарығына айналдырды. Соңғы онжылдықта ішкі әуе жолаушылар тасымалы жыл сайынғы қарқынмен 10-12 пайызға өсті, ал әуежайлардың саны екі еседен астамға өсіп, 159-ға жетті. Сондай-ақ үкімет алдағы бес жылда тағы 50 әуежайды дамытуды жоспарлап отыр.
«Отын үнемдейтін ұшақтарды енгізу арқылы тұрақтылыққа назар аудару, тұрақты авиациялық отын (SAF) бойынша зерттеулер мен әзірлемелерге инвестициялау және әуежайларда жаңартылатын энергияны жылжыту сұраныстың өсуінің қоршаған ортаға әсерін шешу үшін үкіметке қысымды жеңілдетуге көмектеседі», – деп қосты Мирчандани мырза.
Ол сондай-ақ әуежай операторларына көміртегі шығарындыларының картасын жасауды және көміртегі бейтараптығына кезең-кезеңімен қол жеткізуді талап ететін Азаматтық авиация министрлігінің негізгі қадамдарын жоғары бағалады.
“Үндістан әуежайлары басқармасының (AAI) мәліметтері бойынша, жасыл энергияны қабылдауды ынталандыру күш-жігері бірнеше әуежайларда күн электр станцияларын орнатуды қамтиды. Сонымен қатар, кейбір әуежайлар ашық нарықтан жасыл энергия сатып ала бастады. Барлығы 73 әуежай қазірдің өзінде 100 пайыз жасыл энергияны пайдалануға көшті, бұл Үндістан үшін оң қадам, өйткені ол азаматтық авиацияның тұрақтылығы үшін маңызды болып табылады. Мирчандани мырза.
Дереккөз: Repower India
